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文檔簡介
1、近些年，隨著城市化進程的加快，大城市高密度、高強度的土地開發(fā)模式必然會產(chǎn)生大量的交通需求，并且一些城市出現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不均衡，城市功能布局不合理等現(xiàn)象，導致現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足日益增長的交通需求。面對城市化、機動化的挑戰(zhàn)，人們逐漸意識到交通問題成為制約城市發(fā)展的主要因素。而傳統(tǒng)的僅僅依靠大面積擴建交通設(shè)施已經(jīng)無法解決由于交通擁堵引發(fā)的一些交通問題，必須合理規(guī)劃土地，提高城市交通的暢通性與可達性，降低居民的出行成本。
本文
2、立足于我國城市高密度開發(fā)特征，論述了城市交通系統(tǒng)與土地利用協(xié)調(diào)問題的重要性。首先，闡述了土地利用與城市交通的互動機理；然后基于TOD模式建立了評價指標體系，并以土地利用相關(guān)指標作為輸入要素，城市交通系統(tǒng)相關(guān)指標作為輸出要素，建立了基于DEA的城市交通系統(tǒng)與土地利用協(xié)調(diào)性評價模型，并探討了利用LINGO軟件的模型求解方法；再以北京、上海、南京、天津、西安、成都、哈爾濱、大連、鄭州11個國內(nèi)著名大城市為決策單元，利用DEA評價模型進行了實例
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