高速鐵路旅客列車開行模式研究.pdf

1、隨著我國的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，以高速鐵路線、新建快速線以及既有提速線路組成的快速客運(yùn)網(wǎng)的運(yùn)輸組織問題越來越關(guān)系到運(yùn)輸組織者與鐵路旅客的切身利益，因此，合理高效的列車開行方案能是提高鐵路運(yùn)輸效率的重點(diǎn)，而列車開行模式則是高效開行方案的基礎(chǔ)。
　　 高速鐵路旅客列車開行模式選擇方案的思路是從經(jīng)濟(jì)高效等方面對(duì)兩種方案進(jìn)行比選分析。首先論文分析了高速鐵路本線和跨線客流組織情況，并在分析旅客出行影響因素的基礎(chǔ)上分析了旅客出行

2、的特點(diǎn)，結(jié)合我國快速客運(yùn)網(wǎng)中主要幾種線路類型的銜接模式，提出了跨線客流的輸送模式分為直達(dá)輸送和中轉(zhuǎn)換乘輸送的種類，并分析了兩種開行模式的優(yōu)劣及適用條件情況。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)高速鐵路旅客列車開行模式的影響因素以及開行的原則，從運(yùn)輸組織者的運(yùn)輸效用角度和旅客出行費(fèi)用消耗的角度，建立了基于旅客出行費(fèi)用的開行模式選擇參數(shù)比選模型，研究了衡量參數(shù)如旅客的時(shí)間價(jià)值和兩種模式的票價(jià)率和列車發(fā)車頻率之間的線性關(guān)系，同時(shí)通過實(shí)際的計(jì)算，定量的分析了在中速