35CrMo-GCr15摩擦副摩擦磨損特性實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、本文主要對(duì)35CrMo/GCr15摩擦副在潤(rùn)滑狀態(tài)下的摩擦磨損特性進(jìn)行了研究，并據(jù)此提出了相應(yīng)的改善措施。35CrMo/GCr15摩擦副是游梁式抽油機(jī)的橫梁支撐軸和無內(nèi)圈滾針軸承組成的摩擦副。
　　試驗(yàn)在濟(jì)南試驗(yàn)機(jī)廠生產(chǎn)的MRH-3型摩擦試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，摩擦副采用環(huán)-塊接觸方式。對(duì)35CrMo/GCr15摩擦副在3＃鋰基脂潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，不同工況下的摩擦行為開展了試驗(yàn)。采用單因素實(shí)驗(yàn)方法對(duì)比了該摩擦副在不同載荷、速度、表面硬度和粗糙度下

2、的摩擦系數(shù)和磨損率的變化規(guī)律。利用光學(xué)顯微鏡(OM)、掃描電子顯微鏡(SEM)等材料表面分析測(cè)試設(shè)備對(duì)35CrMo鋼的磨痕表面進(jìn)行了微觀觀測(cè)，并對(duì)不同工況下的主要磨損類型和磨損機(jī)理進(jìn)行了分析。
　　試驗(yàn)表明:平均摩擦系數(shù)和磨損率都隨著載荷的增大而增大。低載荷下，主要以犁削失效為主;高載荷下，主要以粘著磨損為主。轉(zhuǎn)速的影響比較顯著。800r/min的時(shí)候，摩擦系數(shù)和磨損率都是最低的。低速下(400r/min)，主要以犁削失效為主;中

3、速(800，1200r/min)下，磨粒磨損和粘著磨損同時(shí)存在。高速下(1600r/min)，主要以粘著磨損和疲勞磨損為主。隨著硬度的增大，平均摩擦系數(shù)呈上升趨勢(shì);磨損率呈下降趨勢(shì)。硬度較低時(shí)，主要以磨粒磨損和疲勞磨損為主，疲勞剝落現(xiàn)象較嚴(yán)重;硬度較高時(shí)，主要以磨粒磨損為主。硬度越高，耐磨性越好。隨著粗糙度的增大，平均摩擦系數(shù)先緩慢增大，后急劇減小，說明粗糙度存在一臨界值，在此之后，摩擦系數(shù)對(duì)粗糙度的變化比較敏感，但磨損率總體上隨著粗糙