集裝箱軌道龍門起重機(jī)及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、璧整堡塹塾墮壟塑塑萋墊塑薹量楚查嬰塑——摘要當(dāng)前，在進(jìn)行集裝箱碼頭堆場(chǎng)設(shè)備選配時(shí)，輪胎龍門起重機(jī)(RTG)已成為人們的第一選擇，而作為同族“兄弟”的軌道龍門起重機(jī)(RMG)往往被人們忽視。一方面，RMG用于集裝箱裝卸的優(yōu)點(diǎn)不能被人們?nèi)娴恼J(rèn)識(shí)，另一方面，其在使用過(guò)程中的一些缺點(diǎn)往往被人們夸大，并成為不被選擇的最大理由。但是事實(shí)是RMG同RTG相比性能更優(yōu)越，效益更明顯，個(gè)性更突出，因此，RMG定將成為未來(lái)集裝箱碼頭堆場(chǎng)設(shè)備配套的首選。結(jié)

2、構(gòu)分析的有限元法在計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天有了充分施展的手段?，F(xiàn)在，人們?cè)诔浞窒硎芙Y(jié)構(gòu)分析軟件帶來(lái)的準(zhǔn)確、便利的同時(shí)，也使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水平有了質(zhì)的提高。本文首先通過(guò)對(duì)RMG與RTG在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和工藝上的綜合對(duì)比，使RMG在集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸作業(yè)中的優(yōu)勢(shì)得到了全面地展現(xiàn)；其次，利用ANSYS對(duì)RMG門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析和研究；另外，也將對(duì)RMG起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷繞系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，提出新的卷繞系統(tǒng)方案，以此來(lái)進(jìn)一步提高RMO的技術(shù)性能

3、。關(guān)鍵詞：“RTGRMG‘有限元ANsYs”“門架結(jié)構(gòu)“‘‘卷繞系統(tǒng)”第1章：緒論第1章：緒論11集裝箱堆場(chǎng)裝卸機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀111我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1955年為了解決零擔(dān)貨物運(yùn)輸巾存在的裝卸、搬運(yùn)耗費(fèi)人力多、貨運(yùn)貨差事故多、發(fā)送到達(dá)的運(yùn)輸手段多等問(wèn)題，鐵路部門首先在天津、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、濟(jì)南、上海等站開展了集裝箱試點(diǎn)工作，由此開始了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)臍v史。采用集裝箱運(yùn)輸后，節(jié)省包裝費(fèi)，保持貨物完整，便于機(jī)械搬運(yùn)、裝卸，減輕裝卸工人

4、勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)突現(xiàn)出來(lái)，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅瞬粩嗟陌l(fā)展。十一屆三中全會(huì)后，我國(guó)的改革開放，使我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易飛速增長(zhǎng)，由此也促進(jìn)了水運(yùn)集裝箱的迅速發(fā)展。進(jìn)入八十年代后，以天津港集裝箱碼頭為代表的專業(yè)化集裝箱碼頭相繼建成投產(chǎn)。我國(guó)港口(不含港、澳、臺(tái))集裝箱吞吐量也由1980年65萬(wàn)TEU發(fā)展到2001年的2747萬(wàn)TEU(如圖表1一1)。就是說(shuō)，集裝箱的港口吞吐量經(jīng)過(guò)22年的發(fā)展，增長(zhǎng)了400多倍。圖卜119