汽車發(fā)動機緊湊型冷卻系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著能源危機的出現(xiàn)，環(huán)境問題日益被重視，燃料消耗率問題備受關注，汽車的排放法規(guī)也越來越嚴格；人們生活水平的提高，消費者對汽車的舒適性也提出了越來越高的要求。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要由冷凝器、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器和各種管路組成，其散熱性能直接影響到整車的舒適性、可靠性、經(jīng)濟性和排放性等。整車綜合性能和熱負荷的不斷提高，對冷卻系統(tǒng)工作的可靠性、功率消耗以及結(jié)構緊湊性提出了更高的要求，在高效緊湊型冷卻系統(tǒng)開發(fā)中，應用發(fā)動機熱管理技術將發(fā)動機熱管

2、理系統(tǒng)作為一個整體系統(tǒng)來研究緊湊型冷卻系統(tǒng)是本文的主要工作內(nèi)容。
　　 本文采用試驗測試和數(shù)值模擬手段，對緊湊型冷卻系統(tǒng)中的流動與傳熱問題進行了較為系統(tǒng)與深入的探討，旨在為緊湊型冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計尋求理論指導依據(jù)。主要內(nèi)容如下：⑴對冷凝器和散熱器芯部進行多孔介質(zhì)簡化，冷卻風扇的性能采用試驗值進行等效，構建了冷凝器、散熱器和冷卻風扇等的三維仿真分析模型，結(jié)合Flowmaster軟件平臺將發(fā)動機熱管理系統(tǒng)當作一個整體系統(tǒng)進行緊湊型冷

3、卻系統(tǒng)的研究，獲取流體流量和溫度等參數(shù)提供給STAR－CCM+作為輸入邊界條件進行三維流動與傳熱仿真分析。⑵對緊湊型冷卻系統(tǒng)進行風洞試驗研究，明確了各傳感器的安裝布置形式并采集相關試驗數(shù)據(jù)為仿真分析提供驗證依據(jù)。⑶對緊湊型冷卻系統(tǒng)的三種改進方案進行研究，評價了各種方案的綜合優(yōu)劣性，在散熱條件不變差的情況下可以使冷凝器、散熱器和冷卻風扇的總體布置厚度降低16.29％，為發(fā)動機及各部件在發(fā)動機艙中(沿車輛前進方向)節(jié)省了可觀的布置空間。⑷應