二沖程低速柴油機工作過程與增壓系統(tǒng)的計算研究.pdf

1、二沖程低速柴油機工作過程與增壓系統(tǒng)的研究對我國實現(xiàn)自主配機和性能改進提高具有重要的意義。本文以上海滬東重機股份有限公司制造的MAN B&W 公司二沖程低速柴油機7K90MC-C 為主要研究對象，在詳細分析了該機主要結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建立了計算模型，實現(xiàn)其性能仿真。 通過對二沖程低速柴油機模擬計算中的主要子模型的詳細分析，建立了對其進行準確性能模擬的方法。文中分析了二沖程低速柴油機的掃氣模型對發(fā)動機模擬計算的影響，并指明了采用“組合排

2、氣”模型可以實現(xiàn)對7K90MC-C 掃氣過程的精確模擬；探討了現(xiàn)代二沖程低速柴油機的放熱規(guī)律模型，根據(jù)7S60MC-C 和6S70MC 兩種機型的氣缸壓力試驗數(shù)據(jù)，分析了放熱規(guī)律特征參數(shù)，建立了二沖程低速柴油機放熱規(guī)律模型，結(jié)果證明該模型與試驗結(jié)果相吻合；建立了渦輪增壓器配機方法，按該方法選取的7K90MC-C 柴油機渦輪增壓器參數(shù)與國外提供的設(shè)計參數(shù)相符。 在建立模型的基礎(chǔ)上，對船用二沖程低速柴油機7K90MC-C 的額定負荷

3、和部分負荷進行了計算，結(jié)果表明計算與試驗結(jié)果具有較好的一致性，驗證了計算模型的正確性。并對該機的排氣正時進行了優(yōu)化分析，探討了降低掃氣口高度對二沖程柴油機掃氣過程的影響。 以解決二沖程低速柴油機的起動及低負荷問題為目的，計算研究了其鼓風(fēng)機匹配問題，進行了鼓風(fēng)機的選型和優(yōu)化分析，探討了鼓風(fēng)機兩臺全開和只開一臺時的切換規(guī)律。在對已造二沖程低速柴油機7K90MC-C 的性能進行模擬研究的基礎(chǔ)上，進一步對準備制造的二沖程低速柴油機12K