無(wú)覆蓋土層嵌巖樁的受力機(jī)理及承載性狀的研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市用地越來(lái)越緊張，高層、超高層建筑逐漸增多，要求樁基的承載力也越來(lái)越高。嵌巖樁由于承載力高、變形小、施工簡(jiǎn)單，使用越來(lái)越普遍，是我國(guó)橋梁、港口及建筑工程中采用較多的基礎(chǔ)型式之一，但由于嵌巖樁的承載力很高，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)比較困難，完整的試樁資料和實(shí)測(cè)資料不多，制約了人們對(duì)其承載特性及承載機(jī)理的全面認(rèn)識(shí)。本文以宜萬(wàn)線渡口河特大橋下嵌巖樁基礎(chǔ)在施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)為依托，采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬計(jì)算相結(jié)合的方法，對(duì)無(wú)覆蓋土層嵌巖樁

2、的承載特性和承載機(jī)理進(jìn)行了研究，取得如下成果與結(jié)論： (1)闡述了嵌巖樁中巖石的工程特性，分析了Ian W.Johnston，Thomas S．K．Lam等人關(guān)于樁巖界面的假設(shè)及室內(nèi)試驗(yàn)成果，利用巖石的相關(guān)破壞理論，對(duì)嵌巖樁樁端的工作機(jī)理進(jìn)行了分析研究。 (2)詳細(xì)地分析了渡口河特大橋下嵌巖樁在上部施工荷載作用下樁的軸力、樁側(cè)阻力的分布及荷載-沉降曲線的特性。 (3)建立了無(wú)覆蓋土層嵌巖單樁有限元分析模型，分析了