電氣化鐵道牽引網(wǎng)串聯(lián)補(bǔ)償裝置的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路高速、重載發(fā)展步伐的加快，牽引網(wǎng)電壓損失增大，從而使?fàn)恳W(wǎng)末端電壓降低，部分供電臂末端甚至低于非正常狀態(tài)網(wǎng)壓最低要求(19kV)，導(dǎo)致列車無法運(yùn)行，需采取措施，提高牽引網(wǎng)末端電壓，以保證列車正常運(yùn)行。解決這個(gè)問題的一個(gè)重要有效的方法就是在供電臂首端或中間串聯(lián)電容進(jìn)行補(bǔ)償，它主要用于減少牽引網(wǎng)阻抗，起到提高牽引網(wǎng)末端電壓的作用。 本課題以南昆鐵路串聯(lián)電容補(bǔ)償工程為背景，首先介紹了牽引供電系統(tǒng)的組成、串補(bǔ)的基本理論、作用

2、和裝置容量的計(jì)算方法；然后介紹了牽引變電所和區(qū)間兩種串補(bǔ)裝置的設(shè)計(jì)。 串補(bǔ)自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，首先針對(duì)以前的串補(bǔ)裝置控制的缺點(diǎn)，提出了遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，采用半雙工主/從通信方式，有效地提高了工作效率。在下位機(jī)程序設(shè)計(jì)中，PLC程序采用模塊化的思想進(jìn)行編程，便于以后的修改與維護(hù)；接著介紹了上位機(jī)的設(shè)計(jì)和人機(jī)界面的功能。最后介紹了上位機(jī)和下方監(jiān)控單元通信的設(shè)計(jì)。 串補(bǔ)裝置投入牽引網(wǎng)后會(huì)對(duì)距離保護(hù)裝置動(dòng)作可靠性帶來影響，然后