混合動力汽車NiMH蓄電池能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、迫于環(huán)境污染和石油資源短缺的壓力，為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，混合動力汽車已成為21世紀汽車工業(yè)的發(fā)展方向。國內(nèi)外專家的共識是：混合動力電動汽車不只是電動汽車的一個過渡階段，而是汽車工業(yè)即將面臨的一場新的革命。由于混合動力電動汽車的行駛工況十分復(fù)雜，對蓄電池的壽命影響很大，而鎳氫蓄電池的使用壽命有限。因此，對混合動力電動汽車的動力電池組進行能量管理，是十分必要的。但是電池能量管理系統(tǒng)成本昂貴，電路復(fù)雜，而且電池在充放電過程中的化學(xué)變化也很復(fù)雜

2、，要精確計算和預(yù)測電池的荷電狀態(tài)和剩余能量及壽命是很困難的，到目前為止，這一技術(shù)仍在研究發(fā)展中。 本文在蓄電池試驗的基礎(chǔ)上，分析和研究Ni-MH蓄電池充放電特性及其影響因素，建立了電池內(nèi)阻、電動勢模型，提出了安時—能量守恒—開路電壓算法(Ah-COE-OCU法)預(yù)測蓄電池的剩余能量和荷電狀態(tài)計算方法，并進行溫度、循環(huán)使用壽命、自放電等補償，從而建立了蓄電池的充放電模型。 根據(jù)國外各種形式混合動力汽車蓄電池的應(yīng)用分析，選擇

3、了蓄電池的比功率和容量；并進行發(fā)動機實驗，利用樣條插值方法構(gòu)造了發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩模型，根據(jù)混合動力的控制策略，結(jié)合長安羚羊混合動力汽車進行仿真計算，以確定混合動力汽車蓄電池電壓。 在蓄電池充放電試驗研究、理論分析和參數(shù)選擇的基礎(chǔ)上，進行放電模型的驗證，得到了與實際相符的結(jié)果；同時，對蓄電池快速充電方法進行比較，應(yīng)用脈沖分階段恒流快速充電方法進行蓄電池快速充電控制仿真計算，得到了滿意的結(jié)果。 進行了混合動力汽車Ni-MH電池管