汽車總裝車間生產(chǎn)物流流程建模與仿真優(yōu)化.pdf

1、科學(xué)合理的生產(chǎn)物流系統(tǒng)可將生產(chǎn)調(diào)整至最優(yōu)狀態(tài)，消滅浪費，使流動更加流暢，實現(xiàn)資源合理配置，進而提高企業(yè)生產(chǎn)運作效率并快速響應(yīng)市場，這直接關(guān)系到汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟效益與市場份額。而生產(chǎn)物流系統(tǒng)又是一個復(fù)雜動態(tài)的系統(tǒng)，如何選取適當(dāng)?shù)难芯糠椒?，來?zhǔn)確地模擬反映現(xiàn)實生產(chǎn)物流系統(tǒng)顯得尤為重要。
　　本文以汽車制造業(yè)的生產(chǎn)實際應(yīng)用為出發(fā)點，以提高企業(yè)生產(chǎn)運作效率，減少浪費為目標(biāo)，提出Petri網(wǎng)模型及Flexsim仿真模型結(jié)合的生產(chǎn)物流系統(tǒng)流

2、程優(yōu)化建模與仿真的研究方法。
　　首先，闡述汽車生產(chǎn)物流研究背景，對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特性、Petri網(wǎng)以及Flexsim建模仿真方法的優(yōu)勢進行分析，基于精益生產(chǎn)思想及系統(tǒng)化改造的流程優(yōu)化理論，提出Petri網(wǎng)模型及Flexsim仿真模型結(jié)合的生產(chǎn)物流系統(tǒng)流程優(yōu)化建模與仿真的研究方法。
　　其次，以陜西汽車集團有限責(zé)任公司總裝廠總裝車間一期內(nèi)飾線工段生產(chǎn)物流流程為實證研究對象，根據(jù)車間布局及生產(chǎn)工藝為其建立時間Petri網(wǎng)模型，

3、并轉(zhuǎn)換為Flexsim仿真模型。運用收集數(shù)據(jù)設(shè)置參數(shù)，模擬生產(chǎn)物流運作現(xiàn)狀，分析診斷，找出生產(chǎn)瓶頸問題。
　　最后，針對瓶頸問題，確定內(nèi)飾線所有工位閑置時間與超載時間之和最小為目標(biāo)函數(shù)。本著低成本、低風(fēng)險及周期短的原則，選擇設(shè)置合理工位參數(shù)（生產(chǎn)節(jié)拍時間）的優(yōu)化方案，設(shè)置不同生產(chǎn)節(jié)拍時間，進行多次仿真模擬、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、對比分析，最終得到最優(yōu)解的生產(chǎn)節(jié)拍時間，使得內(nèi)飾線工段上空閑時間與超載時間最小化，從而減少了浪費，提高企業(yè)的生產(chǎn)運作