柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷(簡(jiǎn)稱RSMFDDE)不僅避免了設(shè)備運(yùn)行事故、提高了經(jīng)濟(jì)效益，而且大大降低了駕駛員和設(shè)備維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。它為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修提供了依據(jù)，降低了成本，同時(shí)也防止了設(shè)備的突發(fā)事故。 故障診斷技術(shù)是適應(yīng)工程實(shí)際需要而形成的各學(xué)科交叉的綜合性學(xué)科。設(shè)備維修先后經(jīng)過(guò)事后維修、定期維修，到預(yù)知性維修幾個(gè)階段，而故障診斷技術(shù)也隨之取得了很快的發(fā)展。在20世紀(jì)60年代快速傅里葉變換(FFT)出現(xiàn)后，傳感器技術(shù)

2、、信號(hào)處理技術(shù)、人工智能技術(shù)等在診斷中的應(yīng)用，使故障診斷技術(shù)逐漸完善，各種故障診斷方法和設(shè)備也隨之建立。 本文在實(shí)現(xiàn)RSMFDDE系統(tǒng)時(shí)，采用組態(tài)軟件與專家系統(tǒng)相結(jié)合，通過(guò)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及常見故障的分析，采用直接測(cè)量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力信號(hào)來(lái)進(jìn)行故障診斷?；仡櫫瞬裼蜋C(jī)故障診斷的研究背景，闡述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障機(jī)理，研究了實(shí)現(xiàn)RSMFDDE的理論方法，建立了RSMFDDE系統(tǒng)。 本文在創(chuàng)建RSMFDDE系統(tǒng)時(shí)，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為