隧道畢業(yè)論文--公路隧道仰拱及洞身襯砌施工

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　公路隧道仰拱及洞身襯砌施工</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、工程簡介 </b></p><p>　　二、公路隧道仰拱及洞身襯砌施工</p>&

2、lt;p>　　1、施工組織管理及人員配置</p><p><b>　　2、施工機(jī)械設(shè)備</b></p><p><b>　　3、施工場地布置</b></p><p><b>　　4、施工工藝流程</b></p><p>　　4.1、隧道仰拱施工</p>&l

3、t;p>　　4.2、隧道二次襯砌</p><p>　　5、工程質(zhì)量管理體系及保證措施</p><p>　　6、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施</p><p>　　7、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　8、文明施工、文物保護(hù)措施</p><p><b>　　實(shí)習(xí)總結(jié)</b>

4、</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　附錄1</b></p><p><b>　　附錄2</b></p><p><b>　　一、工程簡介</b></p><p><b>　　1、工程

5、概況</b></p><p>　　本工程位于浙江省溫州市樂清市淡溪鎮(zhèn)，雙角尖隧道為分離式隧道，左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK119+370，位于R=3670m的曲線上，出口樁號(hào)為ZK121+810，位于R=1400m的曲線上，隧道縱坡進(jìn)口為-0.9%（2390.506米），出口為-2.95%（49.494米），隧道全長2440米（進(jìn)口明洞17米，出口明洞17米，S-Va196米，S-Vc20米, S-IVa55米

6、, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米）。右洞進(jìn)口樁號(hào)為K119+430，位于R=3650m的曲線上，出口樁號(hào)為K121+805，位于R=1650m的曲線上，隧道縱坡進(jìn)口為-0.9%（2320米），出口為-2.95%（55米），隧道全長2375米（進(jìn)口明洞13米，出口明洞15米，S-Va95米，S-Vc82米, S-IVb605米, S-IVc300米,S-IIIa1265米）。</p>&

7、lt;p>　　地質(zhì)特點(diǎn)：隧道進(jìn)口段為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，薄-中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。出口段為強(qiáng)-中化灰?guī)r，中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，洞身發(fā)育中~微風(fēng)化泥巖、灰?guī)r，局部夾頁巖，圍巖級(jí)別為Ⅴ、IV、III級(jí)，灰?guī)r段溶蝕現(xiàn)象發(fā)育。地下水位位于洞室以上，施工時(shí)洞室內(nèi)會(huì)產(chǎn)生滴水及小股流水，遇裂隙密集段會(huì)產(chǎn)生涌水或突水、突泥。雙角尖隧道進(jìn)口段地質(zhì)主要以強(qiáng)風(fēng)化泥巖、薄-中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。出口段為強(qiáng)-中風(fēng)化灰?guī)r，中厚層狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育。<

8、;/p><p><b>　　2、自然特征</b></p><p><b>　　地形地貌</b></p><p>　　雙角尖隧道穿越丘陵地貌，山體較矮，最大海拔高程493米。</p><p><b>　　地質(zhì)條件</b></p><p>　　雙角尖隧道（ZK1

9、19+370～ZK121+810、K119+430～K121+805），基巖地層主要由二疊系灰?guī)r與志留系泥巖、泥灰?guī)r構(gòu)成，基巖地層為向斜構(gòu)造，雙角尖隧道橫穿雙角尖山向斜的東、西兩翼，雙角尖隧道出口處的隧道仰坡存在順層滑動(dòng)問題，雙角尖隧道亦存在可溶巖與非可溶巖接觸面，界面的可溶巖部位巖溶和地下徑流十分發(fā)育，另外雙角尖隧道存在含煤地層，可能有瓦斯氣體。</p><p>　　二、公路隧道洞身仰拱及二次襯砌施工</

10、p><p>　　1、施工組織管理及人員配置</p><p>　　經(jīng)理部按高效精干的原則組建雙角尖隧道施工指揮組</p><p>　　指揮組組長由項(xiàng)目部副經(jīng)理擔(dān)任，組員由進(jìn)、出口施工隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)主管、副隊(duì)長組成，本單位工程在項(xiàng)目經(jīng)理部雙角尖隧道施工指揮組組織下，由一工區(qū)隧道隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)口段施工、二工區(qū)隧道隊(duì)負(fù)責(zé)出口段施工，現(xiàn)場情況安排見《施工平面布置圖》，組織機(jī)構(gòu)框架圖見下圖

11、：</p><p><b>　　主要施工人員計(jì)劃</b></p><p>　　共計(jì)配備施工人員60人，負(fù)責(zé)洞身開挖、運(yùn)輸及文明施工等工作，具體勞動(dòng)力安排見表一。</p><p>　　表一雙角尖隧道左線洞身主要施工人員表</p><p><b>　　2、施工機(jī)械設(shè)備</b></p>&l

12、t;p>　　施工機(jī)械由租賃分公司提供，進(jìn)場前均已檢查機(jī)械質(zhì)量安全。以下為機(jī)械數(shù)量，</p><p>　　表二：機(jī)械數(shù)量統(tǒng)計(jì)表</p><p><b>　　3、施工場地布置</b></p><p>　　鋼筋、鋼架加工廠地布置</p><p>　　為滿足施工需要，隧道初期支護(hù)工程的拱架、鋼筋、錨桿加工廠安排在隧道出口1

13、5M前，并且鋼筋加工的相關(guān)機(jī)械均已通過質(zhì)量安全檢查，如工字鋼冷彎機(jī)、切割機(jī)等。</p><p><b>　　供電系統(tǒng)</b></p><p>　　在隧道口安裝變壓器分配到各隧道口為施工用電，左右線各一臺(tái)，考慮到事故因素，左右線各配置1臺(tái)能滿足施工、生活需要的柴油發(fā)電機(jī)。由于考慮到隧道進(jìn)尺越來越深，我施工方考慮決定在車行橫洞處安裝一臺(tái)變壓器，以供左右線使用。</p

14、><p><b>　　供風(fēng)系統(tǒng)</b></p><p>　　供風(fēng)動(dòng)力房選擇在鋼筋堆施工區(qū)，安設(shè)14m3的電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，采用3寸鋼管作為送風(fēng)管道輸送至施工現(xiàn)場，在用50mm 軟風(fēng)管引至各施工點(diǎn)。</p><p><b>　　混凝土拌和系統(tǒng)</b></p><p>　　混凝土由混凝土分公司生產(chǎn)，拌合站位置

15、距隧道接近500m距離。</p><p><b>　　4、施工工藝流程</b></p><p>　　雙角尖隧道支護(hù)參數(shù)表見表三</p><p>　　表三：雙角尖隧道支護(hù)參數(shù)表</p><p>　　4.1、隧道仰拱施工</p><p>　　為減少隧道仰拱施工與出</p><p&g

16、t;　　碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋施工，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱超前施工，為拱墻襯砌模板臺(tái)車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由洞外攪拌站拌合，采用混凝土罐車運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)，采用溜槽自中間向兩側(cè)對(duì)稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實(shí)。仰拱施工具體要求如下：</p><p>　　（1）施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分

17、采用同等級(jí)砼回填，并進(jìn)行檢查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的隧底重新進(jìn)行處理。（當(dāng)遇到巖石基底，若厚度不夠，采用打鉆爆破的方式挖至設(shè)計(jì)厚度，對(duì)仰拱兩側(cè)必須清理干凈，保證能與拱部二次襯砌能形成一個(gè)封閉的圓環(huán)）</p><p>　?。?）仰拱鋼筋采用洞外加工場集中加工，洞內(nèi)現(xiàn)場安裝綁扎，鋼筋品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量和連接方式必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴(yán)格按照技術(shù)部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直。鋼筋綁扎完畢后全部

18、進(jìn)行自檢，并報(bào)監(jiān)理檢查，檢查合格后方可進(jìn)入下到工序施工。</p><p>　?。?）仰拱模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫處采用雙面膠進(jìn)行連接。</p><p>　　（4）仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，超前距離不少于20m，且距掌子面距離符合設(shè)計(jì)要求</p><p>　?。?）仰拱施工縫和變形縫應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施作防排水工程。</p><p&g

19、t;　　（6）仰拱砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，仰拱砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。</p><p><b>　?。?）仰拱填充施工</b></p><p>　　仰拱砼終凝后才可進(jìn)行填充砼的施工，仰拱填充同樣采用仰拱棧橋施工，以保證不妨礙前方正常施工，并確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量，為拱墻襯砌模板臺(tái)車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工?；炷敛捎庙殴捃囘\(yùn)送至洞內(nèi)，采用溜槽

20、自中間向兩側(cè)對(duì)稱澆筑，插入式振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)。在施工填充砼前需進(jìn)行高程測量以確保證其位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。仰拱填充施工要求如下：</p><p>　　施工前，應(yīng)將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將仰拱頂面吹洗干凈，并進(jìn)行檢查。</p><p>　　仰拱填充模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢固，接縫采用雙面膠進(jìn)行連接。</p><p>　　仰拱填

21、充宜緊跟仰拱進(jìn)行施作，待仰拱強(qiáng)度終凝后立即進(jìn)行仰拱填充施作。</p><p>　　仰拱填充施工縫和變形縫應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施作防排水工程。</p><p>　　仰拱填充砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，仰拱填充砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。</p><p>　?。?）隧道仰拱防排水</p><p>　　隧道的防排水遵循“排防結(jié)合

22、，因地制宜，綜合治理”的原則，形成完整的防排水體系。隧道一般段防排水主要技術(shù)措施為：</p><p><b>　　橫向排水管</b></p><p>　　橫向排水管位于襯砌基礎(chǔ)和路面的下部，布設(shè)方向與隧道軸線垂直，是連接縱向排水盲管與中央排水管的水力通道，對(duì)橫向盲管的檢查，主要是接頭應(yīng)牢靠、密實(shí)，保證縱向盲管與中央排水管間水路暢通，嚴(yán)防接頭處斷裂，由縱向盲管排出之水在

23、路面下漫流，造成路面翻漿冒水，影響行車安全；（橫向盲管一定要埋至一定深度，保證其上部應(yīng)有一定的緩沖層，以免路面荷載直接對(duì)橫向盲管施壓，造成橫向盲管破裂或變形，影響其正常的排水能力。）</p><p><b>　　中央排水管</b></p><p>　　中央排水管將襯砌背后的滲水匯集排出隧道，進(jìn)入路基排水邊溝，中央排水管采用帶孔預(yù)制混凝土管段拼接而成，縱向間隔一定距離設(shè)

24、置沉沙井和檢查孔，其作用主要有：一是集中排放由上游管路流來的地下水；二是通過其上部的眾多小孔（12mm左右）疏排路基中的各種積水。</p><p>　　施工時(shí)先挖基槽，整平基礎(chǔ)，然后再鋪設(shè)管段，最后回填壓實(shí)。（其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是處理管段基礎(chǔ)，在軟巖或斷層破碎帶區(qū)段施工中，應(yīng)將不良巖（土）體用強(qiáng)度較高的碎石替換，并用C15素混凝土找平基面，使基礎(chǔ)即平整又密實(shí)，為管段順利鋪設(shè)創(chuàng)造條件。）施工中應(yīng)特別注意檢查基礎(chǔ)的

25、坡度，不僅總體坡度應(yīng)符合要求，而且局部的幾個(gè)管段間也應(yīng)符合要求，盡量避免高低起伏。</p><p>　　管段鋪設(shè)時(shí)，首先要保證將具有透水孔的一面朝上，管段逐個(gè)放穩(wěn)后，再用水泥砂漿將段間接縫密封填實(shí)，待砂漿凝固后，應(yīng)逐段進(jìn)行通水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)漏水，及時(shí)處理，之后用土工布覆蓋管段透水孔，在橫向盲管出口處注意與中央排水管的連接方式，回填時(shí)注意保護(hù)管段的穩(wěn)定及其上部透水性。</p><p>　　4.2

26、、隧道二次襯砌</p><p>　　隧道襯砌采用整體襯砌臺(tái)車、廠制大模板、泵送砼施工，計(jì)劃隧道每個(gè)洞口各配置1臺(tái)臺(tái)車。隧道下半斷面落底時(shí)仰拱必須及時(shí)封閉，仰拱和掌子面的距離不能超過30m，洞口段15m，使初期支護(hù)及早封閉成環(huán)；二次襯砌應(yīng)盡快全斷面施作，二襯距離仰拱不宜超過30m，施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果及時(shí)修正。當(dāng)溫度低于襯砌施工要求時(shí)，應(yīng)搭建暖棚采取取暖措施。</p><p><b

27、>　　（1）施工程序</b></p><p>　　洞身襯砌施工主要包括仰拱襯砌、仰拱填充、拱墻襯砌等施工，施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→仰拱鋼筋綁扎→立仰拱模板→仰拱砼澆注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼澆注→土工布、防水板鋪設(shè)→拱墻鋼筋綁扎→臺(tái)車及模板就位→安裝擋頭板及止水帶（條）→拱墻砼澆注→養(yǎng)護(hù)→模板拆除。</p><p>　?。?）襯砌施工工藝見“混凝土襯砌施工工藝流程圖”。

28、</p><p>　　混凝土襯砌施工工藝流程圖</p><p><b>　?。?）襯砌鋼筋加工</b></p><p>　　鋼筋加工必須按照技術(shù)部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直。</p><p>　　鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí),應(yīng)符合下列要求(d為鋼筋直徑):</p>&l

29、t;p>　　①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180°彎鉤,其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍,鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　　②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，采用直角形彎鉤時(shí)，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。</p><p>　?、蹚澠痄摻顟?yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓

30、鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。</p><p>　?、苡霉鈭A鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135°或180°的彎鉤。</p><p>　?、輳濄^的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的7.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍。</p&g

31、t;<p><b>　?、掬摻罱宇^</b></p><p>　　搭接電弧焊時(shí)，雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。</p><p>　　幫條電弧焊時(shí)，幫條長度雙面焊縫不應(yīng)小于5d，單面焊縫不應(yīng)小于10d。</p><p>　　電弧焊接的綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩

32、處。</p><p>　　受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，而接頭間距不小于1.3倍搭接長度。</p><p>　　鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。</p><p><b>　　（4）襯砌鋼筋安裝</b></p><p>　　施工順序：把加工好的鋼筋運(yùn)至洞內(nèi)→作業(yè)臺(tái)架到位→安裝

33、外側(cè)主筋（焊接）→安裝外側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝內(nèi)側(cè)主筋（焊接）→安裝內(nèi)側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝箍筋→清除焊碴→檢查質(zhì)量。</p><p><b>　?。?）模板臺(tái)車就位</b></p><p><b>　　測量放線</b></p><p>　　恢復(fù)隧道中線及高程，以指導(dǎo)臺(tái)車正確的行走方向及定位，模

34、板臺(tái)車行走軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于±10mm。</p><p><b>　　模板臺(tái)車清理</b></p><p>　　模板臺(tái)車澆注混凝土前必須進(jìn)行處理，清除表面的雜物及灰塵，檢查有無破損及設(shè)備狀況是否良好，如有破損必須進(jìn)行修復(fù)。狀況良好的模板臺(tái)車均勻涂抹脫模劑，以供使用。</p><p><b>　　模板臺(tái)車就位&l

35、t;/b></p><p>　　根據(jù)中線及高程測量資料，模板臺(tái)車行走到位后固定，在測量人員的指導(dǎo)下精確定位，支撐牢固，并專人檢查合格后安裝堵頭模板。模板安裝完成后檢查是否連接緊密、牢固，以防漏漿、跑模等現(xiàn)象。最后，連接輸送泵管道，準(zhǔn)備施作混凝土。在混凝土澆筑過程中，設(shè)專人對(duì)模板、支架進(jìn)行檢查、維護(hù)；模板如有變形走樣，立即采取措施或根據(jù)實(shí)際情況要求停止?jié)仓炷?。（?duì)于模板安裝后的檢查必須嚴(yán)格檢查，一是襯砌厚

36、度要滿足要求，二是預(yù)埋件種類及規(guī)格一定要符合設(shè)計(jì)。對(duì)于一些問題需要非常敏感，譬如有一次報(bào)檢，是IVc的二襯報(bào)檢，設(shè)計(jì)襯砌厚度為40cm，當(dāng)時(shí)我去量測襯砌厚度發(fā)現(xiàn)一側(cè)的厚度大都為50cm，而另一側(cè)的厚度則基本為30cm，這讓我覺得可能是模板定位時(shí)向一側(cè)偏了10cm，因而我就沒同意進(jìn)行混凝土澆筑，通知施工隊(duì)測量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測，結(jié)果是當(dāng)時(shí)模板定位時(shí)，模板工人弄錯(cuò)了，整體往一側(cè)偏了10CM。最后，通過重新調(diào)整，再次報(bào)檢，準(zhǔn)確無誤后再同意進(jìn)行混凝土澆

37、筑）</p><p><b>　　（6）澆筑混凝土</b></p><p><b>　?、倩炷涟韬?lt;/b></p><p>　　拌制混凝土?xí)r嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行配料。</p><p>　　強(qiáng)制式攪拌機(jī)混凝土攪拌時(shí)間不少于3min。</p><p><b&

38、gt;　?、诨炷吝\(yùn)輸</b></p><p>　　混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車將混凝土從拌合站運(yùn)送到混凝土澆筑點(diǎn)。</p><p><b>　　③混凝土澆筑</b></p><p>　　a、泵送混凝土入模：</p><p>　　混凝土土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。冬期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏期

39、施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度，且不宜超過30℃。</p><p>　　混凝土拌合物的入模含氣量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，混凝土無抗凍要求時(shí)含氣量按≥2.0%；混凝土有抗凍要求時(shí)含氣量按（D1、D2、D3、D4環(huán)境作用等級(jí)）：D1，≥4.0%；D2、D3，≥5.05%；D4，≥5.5%。</p><p>　　對(duì)混凝土拌合物的塌落度進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合理論配合比的要求，

40、混凝土泵送的塌落度不宜過大，以避免離析或沁水；并應(yīng)對(duì)混凝土拌合物的水膠比進(jìn)行測定，測定值應(yīng)符合施工配合比的要求。</p><p>　　b、基巖上的雜物，泥土及松動(dòng)巖石均應(yīng)清除，基巖應(yīng)沖洗干凈并排凈積水，如有承壓水，必須與設(shè)計(jì)單位共同研究，經(jīng)處理后方可進(jìn)行澆筑，清洗后巖基在澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤。</p><p>　　c、混凝土襯砌的澆筑采用全斷面一次成型法施工，特殊情況下可按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分

41、部施工。</p><p>　　d、混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故中止且超過允許間歇時(shí)間，則應(yīng)按施工縫處理，混凝土允許間歇時(shí)間（自出料起算到覆蓋上層混凝土?xí)r為止）見表四規(guī)定。</p><p>　　表四 澆筑混凝土的允許間歇時(shí)間</p><p>　　注：表中規(guī)定的時(shí)間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。</p><p>　　

42、e、混凝土使用附著式和插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時(shí)間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)。</p><p>　　f、振搗器距模板的垂直距離，不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動(dòng)鋼筋及預(yù)埋件。</p><p><b>　?。?）混凝土養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　澆筑完成后應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)

43、水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。</p><p><b>　?。?）拆模</b></p><p><b>　?、俨鹉５臅r(shí)間規(guī)定：</b></p><p>　　二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)，方可拆模，根據(jù)試驗(yàn)作出合適拆模時(shí)間；</p><p>　　承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

44、度的100%；承受圍巖壓力較小時(shí)，要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。</p><p>　?、诓鹉r(shí)，應(yīng)根據(jù)錨固情況，分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落，拆模應(yīng)使用專門工具，以減少對(duì)混凝土及模板的損壞。</p><p>　?、鄄鹣碌哪０?、支架及配件應(yīng)及時(shí)清理、維修，并分類堆放。</p><p><b>　　（9）隧道防排水</b></p>

45、<p>　　隧道的防排水遵循“排防結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，形成完整的防排水體系。隧道一般段防排水主要技術(shù)措施為：</p><p><b>　?、俜浪畬愉佋O(shè)工藝</b></p><p>　　基面修整→安裝環(huán)向排水管→鋪設(shè)土工布→鋪掛防水板→防水板接縫焊接→焊縫檢查（合格）→下道工序。</p><p>　?、谕凉げ技胺浪迨┕?

46、lt;/p><p>　　在初期支護(hù)與二次模筑層之間隧道鋪滿防水層。防水層采用無紡?fù)凉げ?1.2mm厚EVA防水板組成復(fù)合防水層。</p><p>　　EVA防水板施工：噴射砼表面應(yīng)平整，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材采用吊環(huán)法或其他鋪掛方法施工。EVA防水卷材之間搭接采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，并進(jìn)行氣密性檢查。</p><p>　?、凼?/p>

47、工縫、變形縫防水施工</p><p>　　施工縫采用帶注漿管止水條進(jìn)行止水；變形縫采用橡膠止水帶進(jìn)行止水。</p><p>　　a、施工縫帶注漿管止水條</p><p>　　止水條宜先施工預(yù)留槽，然后固定。在安裝時(shí)以及在砼振搗作業(yè)過程中應(yīng)注意對(duì)止水條的保護(hù)，防止止水條偏移，防止止水條和砼不能緊密結(jié)合，如出現(xiàn)被割斷、錯(cuò)斷時(shí)必須及時(shí)修補(bǔ)。</p><

48、p><b>　　b、變形縫</b></p><p>　　在明暗交接位置、襯砌類型變化位置以及洞身每隔50米間距設(shè)置一道變形沉降縫；縫寬2cm，全斷面設(shè)中埋式橡膠止水帶和帶注漿管膨脹止水條，并用瀝青麻絮填縫；為防止變形，在變形縫端增設(shè)定位鋼筋卡予以固定。中埋式橡膠止水帶安裝工藝：</p><p>　　沿二次襯砌設(shè)計(jì)軸心在擋頭模板上按1米間距鉆ф12孔；</p

49、><p>　　將加工成型的ф10鋼筋由待澆筑混凝土一側(cè)穿出，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶的一半，另一半止水帶平貼在擋頭模板上；</p><p>　　c、待二次襯砌混凝土澆筑并凝固后拆除擋頭模板，將靠近接縫處止水帶拉直，然后彎曲ф10鋼筋另一端固定止水帶，模筑下一環(huán)二次襯砌；</p><p><b>　?、芘潘w系施工</b></p><p&g

50、t;　　隧道排水系統(tǒng)是一套專門用以隧道排水的結(jié)構(gòu)，由環(huán)向排水盲管、縱向排水管、橫向排水管、防水層及其墊層、隧道內(nèi)排水溝或中央排水管組成，重點(diǎn)在于保證“環(huán)向排水管-縱向排水管-橫向排水管-中央排水管”這一排水體系的暢通。</p><p><b>　　a、環(huán)向排水盲管</b></p><p>　　環(huán)向排水盲管的作用是在巖面與初期支護(hù)噴射混凝土之間、初期支護(hù)噴射混凝土與防水

51、板之間提供過水通道，并使之下滲匯集到縱向排水管，當(dāng)圍巖滲水嚴(yán)重時(shí)，環(huán)向排水盲管的縱向間距小，滲水量小時(shí)，縱向間距加大。</p><p>　　環(huán)向排水管通常為彈簧排水管，直徑為5-8cm，現(xiàn)在推薦采用MF7塑料盲溝，它施工簡單，安裝時(shí)能緊貼滲水巖壁，減小了地下水由圍巖到排水管的阻力，排水性能優(yōu)良，不易被堵塞，安裝后應(yīng)檢查彈簧排水管與下部縱向排水盲管的連接，確保彈簧排水管下部排水暢通。</p><

52、p><b>　　b、縱向排水管</b></p><p>　　縱向排水管是沿隧道縱向設(shè)置在外側(cè)的透水盲管，縱向排水管的作用是將環(huán)向排水管和防水板墊層排下的水匯集并通過橫向排水管排除。</p><p>　　縱向排水管應(yīng)按一定的排水坡度安裝，中間不得有凹陷、扭曲等，以防泥沙在這些位置淤積，堵塞排水管；在安裝前，用素混凝土整平安裝基面。</p><p

53、>　　縱向排水盲管在整個(gè)隧道排水系統(tǒng)中是一個(gè)中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，施工中應(yīng)注意檢查上部環(huán)向排水管與縱向排水管的連接，應(yīng)采用專門的三通接頭。（縱向排水管采用雙壁打孔波紋管，保證拱墻滲水能夠進(jìn)入縱向管，從而排至中心水溝，另外，縱向管安裝時(shí)，必須要用防水板以及土工布包裹起來，避免澆筑混凝土的時(shí)候，混凝土直接滲入縱向管，堵塞縱向管上面的的滲水孔）</p><p>　　五、工程質(zhì)量管理體系及保證措施</

54、p><p>　　5.1工程質(zhì)量管理體系</p><p>　　質(zhì)量目標(biāo)：合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定合格，單位工程質(zhì)量評(píng)定不小于90分?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師為組員。機(jī)構(gòu)配置詳見“工程質(zhì)量保證組織體系框圖”。</p><p

55、>　　5.2隧道工程質(zhì)量保證措施</p><p>　?。?）施工中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測、早封閉”的原則，積極應(yīng)用隧道施工的新技術(shù)、新工藝，機(jī)械設(shè)備配套施工，形成開挖、出碴、及時(shí)噴錨支護(hù)與砼襯砌相配合的流水作業(yè)。</p><p>　?。?）隧道襯砌前，必須將隧道底部和墻腳的虛碴、浮碴清除干凈，并對(duì)防水層的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)防水層與初期支護(hù)基面

56、密貼。</p><p>　?。?）襯砌砼采用泵送砼，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行施工，并加強(qiáng)搗固，保證襯砌砼密實(shí)度。</p><p>　?。?）襯砌強(qiáng)度達(dá)到拆模設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可拆模。</p><p><b>　　5.3質(zhì)量檢查程序</b></p><p>　　質(zhì)量檢查程序?yàn)椋嘿|(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)隊(duì)質(zhì)檢工程師；質(zhì)檢工程師檢查合格后，報(bào)

57、項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)部；質(zhì)監(jiān)部驗(yàn)收合格并簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。其流程圖如下：</p><p>　　5.4質(zhì)量保證體系框圖</p><p>　　六、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施</p><p>　　6.1安全生產(chǎn)管理體系</p><p>　?。?）建立安全管理組織機(jī)構(gòu)</p><p>　　成立以項(xiàng)目經(jīng)理為

58、組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部設(shè)安全室，安全室配齊專職安全檢查工程師。施工隊(duì)配置專職安全員。</p><p>　?。?）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制</p><p>　?、俦卷?xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。</p><p>　　②完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。</p><p>　?、劢踩a(chǎn)責(zé)任制，各自作

59、好本崗位的安全工作。</p><p>　?、車?yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。施工隊(duì)對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。</p><p><b>　?。?）加強(qiáng)安全教育</b></p><p>　　①針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及特殊作業(yè)工種

60、進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。</p><p>　?、谕ㄟ^安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。</p><p>　?。?）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度</p><p>　　開展定期不定期安全檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要制定整改措施。</p><p

61、>　?。?）安全保證體系模式見下。</p><p>　　6.2隧道工程安全保證措施</p><p>　?。?）所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。</p><p>　?。?）施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施。施工中應(yīng)對(duì)圍巖加強(qiáng)檢查與量測。</p><p>　?。?）未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護(hù)

62、和排水設(shè)施，不得開挖進(jìn)洞。</p><p><b>　?。?）二次襯砌</b></p><p>　　襯砌工作臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿。工作臺(tái)、跳板、腳手架的承重量，不得超過設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。</p><p>　　七、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施</p><p>　　施工中認(rèn)真貫徹相關(guān)國家或地方法律法

63、規(guī)，堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則，在施工中采取有力措施，防止污染和破壞環(huán)境。</p><p>　　7.1環(huán)境保護(hù)、水土保證保證體系</p><p>　?。?）項(xiàng)目經(jīng)理部成立環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，配備環(huán)保設(shè)施和相應(yīng)的專職人員，認(rèn)真實(shí)施GB/T14001環(huán)境管理體系，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定環(huán)保、水土保持管理細(xì)則，上報(bào)雇主及工程師同意后實(shí)施。</p><

64、;p>　?。?）建立文明施工管理責(zé)任制，將環(huán)境保護(hù)與各作業(yè)班組和管理人員工資分配掛鉤。</p><p>　　7.2環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施</p><p><b>　?。?）保護(hù)生態(tài)環(huán)境</b></p><p>　?、俦Ｗo(hù)原有植被。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀，嚴(yán)禁超范圍砍伐。</p><p&

65、gt;　?、谂R時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地及時(shí)進(jìn)行復(fù)耕，其他裸露地表植草或種樹木進(jìn)行綠化。</p><p>　?、酃こ掏旯ず螅皶r(shí)對(duì)現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其他處理措施。</p><p><b>　?。?）保護(hù)水環(huán)境</b></p><p>　?、倏拷钏吹氖┕ぃ脺虾净虻虊瓮钏锤糸_，避免污染生活水源。</p>&

66、lt;p>　?、谑┕U水、污水按有關(guān)要求采取過濾、沉淀或其他方法處理后達(dá)標(biāo)排放，以避免污染河道和周圍環(huán)境。</p><p>　?、苌钗鬯扇《?jí)生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)排放。</p><p><b>　?。?）保護(hù)大氣環(huán)境</b></p><p>　?、龠x擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。</p&g

67、t;<p>　?、谶\(yùn)輸水泥等易飛揚(yáng)物料時(shí)用篷布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中，不得超限運(yùn)輸。</p><p>　?、叟鋫鋵Ｓ脼⑺?，對(duì)施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行灑水濕潤，減少揚(yáng)塵。</p><p>　　④汽油等易揮發(fā)品的存放要密封，并盡量縮短開啟時(shí)間。</p><p>　?。?）取土、棄碴場的防護(hù)與恢復(fù)</p><p>　　①按照設(shè)計(jì)圖紙

68、指定的取土、棄碴場位置和范圍到現(xiàn)場核對(duì)，如出入較大時(shí)，可提出相應(yīng)的修改方案。方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置等。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。</p><p>　?、跅壊陥鰬?yīng)堆放整齊、穩(wěn)定，排水暢通。施工結(jié)束前，應(yīng)提出棄碴場的恢復(fù)方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在合同段竣工前實(shí)施完畢。</p><p>　　八、文明施工、文物保護(hù)措施</p

69、><p>　　8.1文明施工保證體系及保證措施</p><p>　?。?）文明施工保證體系</p><p>　　由項(xiàng)目經(jīng)理部建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對(duì)各工點(diǎn)進(jìn)行檢查考核。文明施工保證體系框圖見下頁圖。</p><p>　?。?）文明施工保證措施</p><p>　?、賴?yán)格執(zhí)行貴州省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)

70、及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，確保建設(shè)文明的施工場地和施工環(huán)境。</p><p>　　②合理布置施工場地，做到臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)一，機(jī)具材料堆放整齊，道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全。</p><p>　　③施工現(xiàn)場設(shè)置堅(jiān)固的標(biāo)示牌，生活區(qū)干凈整潔，各類規(guī)章制度健全。</p><p>　?、馨韬蛨鰣鰞?nèi)地面進(jìn)行硬化，現(xiàn)場材料分隔堆放，對(duì)鋼材、水泥、木材等建設(shè)材料設(shè)置防雨設(shè)施和隔潮設(shè)施。&

71、lt;/p><p>　　⑤所有工點(diǎn)及生活區(qū)排水暢通，建立必要衛(wèi)生設(shè)施。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在此要感謝父母對(duì)我的養(yǎng)育之恩及對(duì)我在求學(xué)路上的大力支持，感謝各社會(huì)團(tuán)體及個(gè)人在我求學(xué)路上的大力扶助，感謝至入學(xué)以來各恩師對(duì)我的諄諄教導(dǎo)與備至關(guān)懷，對(duì)這次在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)中付出大量寶貴時(shí)間、對(duì)我及隧道仰拱及二次襯砌施工

72、的悉心指導(dǎo)老師表示特別的感謝。同時(shí)在寫論文過程中，老師和同事還給予了我大力幫助，在此一并向他們致謝！</p><p>　　本次論文內(nèi)容主要涉及雙角尖隧道仰拱及洞身襯砌施工等。在設(shè)計(jì)中還多次使用auto CAD繪圖，形成了一個(gè)較為系統(tǒng)的、全面的設(shè)計(jì)方案。 </p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我的計(jì)算機(jī)繪圖能力得到了提高，對(duì)我們的專業(yè)有了更為充分的認(rèn)識(shí)，而且大大提高了動(dòng)手的能力，

73、使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅,同時(shí)對(duì)在學(xué)校所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)和回顧，是對(duì)自己學(xué)習(xí)的一次綜合性檢驗(yàn)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、樂清市四都至紳坊火車站公路建設(shè)工程第1合同段施工招標(biāo)文件、圖紙及補(bǔ)遺書。</p><p>　　2、樂清市四都至紳坊火車站公路建設(shè)工程第1合同段《三階段

74、施工圖設(shè)計(jì)》。</p><p>　　3、交通運(yùn)輸部《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》。</p><p>　　4、交通運(yùn)輸部《公路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTG B60-2009）；</p><p>　　5、交通運(yùn)輸部《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）；</p><p>　　6、交通運(yùn)輸部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-20

75、03）；</p><p>　　7、交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2004）；</p><p>　　8、交通運(yùn)輸部《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）；</p><p>　　9、交通運(yùn)輸部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；</p><p>　　10、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002

76、）；</p><p>　　11、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）；</p><p>　　12、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；</p><p><b>　　附錄1</b></p><p>　　防水板土工布安裝施工</p><p>　　掛板臺(tái)車及鋪設(shè)防水

77、板及土工布</p><p><b>　　安裝好的防水板</b></p><p><b>　　正在澆筑襯砌混凝土</b></p><p><b>　　二襯臺(tái)車</b></p><p><b>　　仰拱初支</b></p><p>