液壓機械無級變速器效率和換擋特性研究與分析.pdf

1、變速器是拖拉機傳動系中的一個重要部件。傳統(tǒng)拖拉機大多采用有級式變速器，這種變速器傳動比是固定的，不能保證發(fā)動機始終工作在最佳工作區(qū)域內。液壓機械無級變速器，既可以實現傳動比的無級變化，也能保證發(fā)動機一直工作在最佳區(qū)域內。因而本論文對液壓機械無級變速器進行研究。
　　傳動效率較低一直是制約液壓機械無級傳動的一個主要問題，目前對液壓機械傳動效率的研究還不是很完善。另外，液壓機械無級變速器與后續(xù)變速箱的匹配設計鮮有人進行深入的研究。本論

2、文針對液壓機械無級變速器的效率及其換擋特性這兩方面的內容進行研究。
　　液壓機械無級變速器由液壓傳動和機械傳動兩部分組成，形成了由液壓功率流和機械功率流組成的雙功率流傳動路徑。從兩個方向對液壓機械無級變速器的效率進行研究。一是從機械傳動效率定義出發(fā)，分析液壓機械無級變速器系統(tǒng)的效率特性，最終得到液壓機械無級變速系統(tǒng)的效率模型。二是運用嚙合功率法，計算液壓機械無級變速系統(tǒng)效率，并將兩種方法研究得到的結果進行對比。研究得出:影響液壓機

3、械無級變速器效率的主要因數為行星排特性參數、變量泵排量比以及液壓回路的效率。
　　農用拖拉機必須完成各種不同作業(yè)，需要將液壓機械無級變速器與有級齒輪變速器（段位變速器）串聯組合。本文分析了無級變速器與段位變速器不同檔位切換時的轉速關系以及實現同步連續(xù)換擋所應滿足的條件，研究不同換擋情況下拖拉機的車速特性，最終通過合理的設計得到段位變速箱的傳動比。本論文設計的拖拉機最終得到三個前進擋、一個倒車擋，在前進擋時拖拉機可以實現0～16.1

4、3km/h的無級變速，倒車擋車速范圍為0～4.4km/h。
　　利用仿真軟件Simulation X，建立了拖拉機傳動系統(tǒng)的模型，包括發(fā)動機模型、靜液壓系統(tǒng)調速模型等，對拖拉機傳動系統(tǒng)的效率和換擋過程進行仿真。仿真結果驗證了文中對影響系統(tǒng)效率參數的分析，同時整機車速達到了理論設計的目標，并且傳動效率達到80％以上。
　　本論文研究成果對于液壓機械無級變速器的設計有一定的指導作用。在設計無級變速器時，通過選取合適的參數可以得到