交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì)--廣場(chǎng)路交通標(biāo)志標(biāo)線補(bǔ)充修改

1、<p><b>　　交通與汽車工程學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　課 程 名 稱: 交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　課 程 代 碼: </p><p>　　題

2、 目: 廣場(chǎng)路交通標(biāo)志標(biāo)線補(bǔ)充修改 </p><p>　　年級(jí)/專業(yè)/班: </p><p>　　學(xué) 生 姓 名: </p><p>　　學(xué)　　 號(hào): <

3、;/p><p>　　開 始 時(shí) 間: 2012 年 6 月 19 日</p><p>　　完 成 時(shí) 間: 2012 年 6 月 29 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)成績(jī)：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日</p

4、><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要- 3 -</p><p>　　引 言- 4 -</p><p>　　1 問題的提出- 4 -</p><p>　　1.1 道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)和類別- 4 -</p><p>　　1.

5、1.1道路交通標(biāo)志的定義- 4 -</p><p>　　1.1.2道路交通標(biāo)志的依據(jù)- 4 -</p><p>　　1.1.3交通標(biāo)志的類別- 5 -</p><p>　　1. 2道路交通標(biāo)志的尺寸和設(shè)置原則- 5 -</p><p>　　1.2.1道路交通標(biāo)志的尺寸- 5 -</p><p>　　1.2.2

6、道路交通標(biāo)志的設(shè)置原則- 7 -</p><p>　　2總體分析- 8 -</p><p>　　3總體設(shè)計(jì)- 8 -</p><p>　　3.1道路交通標(biāo)志的現(xiàn)狀- 8 -</p><p>　　3.2具體設(shè)計(jì)- 8 -</p><p>　　3.2.1 第一處：- 8 -</p><p&g

7、t;　　3.2.2第二處：- 10 -</p><p>　　3.2.3第三處：- 11 -</p><p>　　3.2.4 第四處：- 13 -</p><p>　　總 結(jié)- 14 -</p><p>　　致 謝- 15 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)- 16 -</p><p

8、><b>　　摘 要</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)主要是讓我們對(duì)道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)、基本原則、類別和道路交通標(biāo)志的尺寸認(rèn)視距離和設(shè)置原則有進(jìn)一步的了解，讓我們參照標(biāo)準(zhǔn)——GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，對(duì)現(xiàn)在的道路交通狀況進(jìn)行分析，并對(duì)道路上某些需要交通標(biāo)志的地方設(shè)置交通標(biāo)志，掌握交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的方法和特點(diǎn)。此設(shè)計(jì)是參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正在新建中的成渝

9、高速公路道路標(biāo)志的設(shè)計(jì)，其目的是讓道路使用者更加安全，高效，快捷，方便地使用道路。</p><p>　　關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志 標(biāo)準(zhǔn) 分析 設(shè)計(jì) </p><p><b>　　引 言</b></p><p><b>　　1 問題的提出</b></p><p>　　隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的

10、增長(zhǎng)，人們生活水平不斷地提高，私家車基本上普遍存在于每個(gè)家庭，道路上的車也越來越多，開始出現(xiàn)交通擁堵、交通秩序混亂，為解決這一問題，一方面，各地政府大幅度增加城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，新建和改建城市道路，增加交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置；另一方面，公安交通管理部門大力整頓交通秩序，加強(qiáng)交通管理政策和技術(shù)措施的研究，努力提高交通管理水平，充分挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施的潛力，在一定程度上緩解了不斷加劇的交通緊張局面。而道路交通標(biāo)志是道路交通法規(guī)的組成部分與

11、交通管理的重要手段，因此需要我們的交通設(shè)計(jì)部門不斷努力，設(shè)計(jì)出更完善的道路交通標(biāo)志，在一定程度上緩解交通問題。</p><p>　　1.1 道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)和類別</p><p>　　1.1.1道路交通標(biāo)志的定義</p><p>　　道路交通標(biāo)志是用圖形、符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，預(yù)示前方道路設(shè)施、氣候、環(huán)境情況，表示交通管理指令設(shè)施的狀

12、況，事道路交通法規(guī)的組成部分和交通管理的重要手段。 </p><p>　　1.1.2道路交通標(biāo)志的依據(jù)</p><p>　　交通標(biāo)志是用于圖形、顏色、符號(hào)與文字，向交通參與者傳遞特定的信息，用以指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定某種交通行為的一種交通管理設(shè)施，一般設(shè)置在路旁或懸掛在道路的上方，使交通參與者活動(dòng)正確的道路交通信息，從而達(dá)到交通的安全、迅速、節(jié)能與低公害的目的。交通標(biāo)志應(yīng)使交通參與者

13、能在很短時(shí)間內(nèi)看到、認(rèn)識(shí)，并明白其含義，從而采取正確的應(yīng)對(duì)措施。為此，交通標(biāo)志須有高度的顯示性，清晰易見與良好的易讀性和廣泛的公認(rèn)性。</p><p><b>　　標(biāo)志的三要素：</b></p><p>　　（1）顏色：從光學(xué)講不同顏色用不同的光學(xué)特性（對(duì)比、前進(jìn)、后退、視認(rèn)）表面色，逆反射材料色和色品坐標(biāo)及亮度因素。有紅色、黃色、綠色等。</p>&l

14、t;p>　　（2）形狀：國(guó)外已有長(zhǎng)期深入的研究和實(shí)踐，我國(guó)公路科研所也進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間研究，已用于GB5768的國(guó)標(biāo)規(guī)定中。標(biāo)志的視認(rèn)性與顯示性是否良好于標(biāo)志的形狀大小有重要的關(guān)系，面積相同的形狀不同的標(biāo)志，就易于識(shí)別程度劃分為：三角形、菱形、正方形、圓形等。交通標(biāo)志多采用三角形。</p><p>　?。?）圖形符號(hào)：圖形符號(hào)信息無論在辨認(rèn)速度還是在辨認(rèn)距離上均比文字信息要優(yōu)越，用圖形符號(hào)來表示信息的另一優(yōu)點(diǎn)是

15、不受語言、文字的限制，只要設(shè)計(jì)的圖案形象、直觀，不同國(guó)家、不同民族、不同語言文字的駕駛?cè)藛T均可理解、認(rèn)讀。</p><p>　　1.1.3交通標(biāo)志的類別</p><p>　　根據(jù)1999年6月實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768的規(guī)定，交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，計(jì)130多種，共255個(gè)圖式。</p><p>　　主標(biāo)識(shí)就其含義不同分為下列6種：<

16、/p><p>　　警告標(biāo)志：警告駕駛員、行人注意道路前方危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；</p><p>　　禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通某種行為的標(biāo)志；</p><p>　　指示標(biāo)志：指示車輛、行人前進(jìn)方向或停止禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標(biāo)志；</p><p>　　指路標(biāo)志：傳遞道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志；</p><p>　　旅游標(biāo)

17、志：指示旅游景區(qū)的方向、距離、類別等的標(biāo)志；</p><p>　　道路施工安全標(biāo)志：用以阻擋車輛及行人前進(jìn)和指示改變道路的標(biāo)志；</p><p>　　輔助標(biāo)志：在主標(biāo)志下起輔助作用的標(biāo)志。</p><p>　　1. 2道路交通標(biāo)志的尺寸和設(shè)置原則</p><p>　　1.2.1道路交通標(biāo)志的尺寸</p><p>　　漢

18、字高度與計(jì)算行車速度的關(guān)系表(表1)</p><p>　　其它文字與漢字高度，文字間隔、行距的規(guī)定（表2）</p><p>　　禁令標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系（表3）</p><p>　　標(biāo)志板厚度（mm）（表4）</p><p>　　警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系（表5） </p><p>　　1.2.2道路交通

19、標(biāo)志的設(shè)置原則</p><p>　　1）交通標(biāo)志以確保交通順暢與行車、行人安全為目的，應(yīng)結(jié)合道路線形，交通狀況，沿線設(shè)施及環(huán)境等情況，按交通標(biāo)志種類不同要求設(shè)置，以便為道路使用者方便、正確及時(shí)地提供信息，通過標(biāo)志的引導(dǎo)指示，可順利、快捷地達(dá)到目的地。</p><p>　　2）交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象，對(duì)于重要的信息應(yīng)給予必要的重復(fù)。</p>

20、<p>　　3）交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)充分考慮道路使用者的生理、心理特征和行動(dòng)特性，即在高速或動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、判讀及采取行動(dòng)所需要的時(shí)間和前置距離。</p><p>　　4）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)的正前方最易于看見的地方，視具體情況設(shè)于道路右側(cè)、中央分隔帶或行車道上方，對(duì)于同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在同一根標(biāo)志柱上，但最多不超過四種，并避免出現(xiàn)相互矛盾的內(nèi)容。標(biāo)志牌在一根柱上應(yīng)按警告、禁令

21、、指示的順序先上后下、先左后右排列。</p><p>　　5）解除限速，解除禁止超車的標(biāo)志，干路先行停車讓路、減速讓行、會(huì)車先行，會(huì)車先行標(biāo)志均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，路測(cè)標(biāo)志應(yīng)盡量減少對(duì)駕駛員的眩光，在裝設(shè)時(shí)盡可能與道路中線垂直或偏轉(zhuǎn)一定角度，禁令和指示標(biāo)志為0-，指路和警告標(biāo)志為0-。</p><p><b>　　2總體分析</b></p><p>　

22、　成都市郫縣紅光鎮(zhèn)地處川西平原腹心地帶，距省會(huì)成都市區(qū)僅13公里。成灌高速公路、成都市繞城高速公路、317國(guó)道穿越全境，交通便捷; 紅光鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)繁榮、人民富足，是一座新興的現(xiàn)代工業(yè)小城鎮(zhèn)。廣場(chǎng)路作為紅光鎮(zhèn)的主干道，連接了西華大學(xué)、銀杏酒店管理學(xué)院、紅光夜市以及很多工業(yè)區(qū)，對(duì)紅光鎮(zhèn)的發(fā)展起著很重要的作用。雖然是主干道，但是在道路交通標(biāo)志標(biāo)線上仍然一些不足的地方，存在交通隱患。本次課程設(shè)計(jì)我選擇此路對(duì)其進(jìn)行了調(diào)查、分析和設(shè)計(jì)。<

23、;/p><p><b>　　3總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1道路交通標(biāo)志的現(xiàn)狀</p><p>　　十幾年來，道路交通標(biāo)志識(shí)別的研究工作已經(jīng)取得了一定成果，但還存在一些不足之處，主要有：識(shí)別對(duì)象單一，樣本數(shù)少;處理方法比較單一,智能方法少;偏重于理論的多,面向應(yīng)用的少;大多數(shù)實(shí)驗(yàn)對(duì)象都是標(biāo)準(zhǔn)圖,針對(duì)實(shí)景圖的少;以灰度圖為研究對(duì)象的多,

24、針對(duì)彩色圖的少.這些問題在很大程度上影響到駕駛?cè)藛T的駕駛行為，對(duì)交通安全也產(chǎn)生很大的影響。還有機(jī)器識(shí)別面臨的主要難點(diǎn)是:道路交通標(biāo)志的背景相當(dāng)復(fù)雜,顏色失真極為嚴(yán)重并存在不同程度的幾何失真;彩色圖像處理的理論和技術(shù)尚不成熟"簡(jiǎn)化復(fù)雜問題、改進(jìn)傳統(tǒng)方法、基于顏色信息、采用智能方法"將是今后的一個(gè)重要發(fā)展方向。</p><p><b>　　3.2具體設(shè)計(jì)</b></p&

25、gt;<p>　　3.2.1 第一處：</p><p>　　在西華大學(xué)后門（見照片），發(fā)生過多起交通事故，經(jīng)常有人在這里被撞，分析其原因有兩個(gè)一個(gè)是車速太快，二是沒設(shè)紅綠燈，為此我選擇在此增設(shè)一個(gè)慢行警示牌，廣場(chǎng)路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，按國(guó)標(biāo)查得A=90cm,B=6.5cm，C=0.6cm，R=4cm，按照H2模板以1：25的比例繪出CAD圖，見附圖 </p>&l

26、t;p><b>　　3.2.2第二處：</b></p><p>　　西華大學(xué)后校門出去右轉(zhuǎn)不遠(yuǎn)處就是徐獨(dú)路和廣場(chǎng)路的交叉口,這里車流量很大,而且很多銀杏酒店管理學(xué)院的學(xué)生成群結(jié)隊(duì)的穿過路口到這邊夜市來吃飯,所以安全工作一定要做好,我在路口已有交通信號(hào)燈的情況下,在離路口的200米遠(yuǎn)處設(shè)立一個(gè)十字路口警告標(biāo)志，用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，注意橫向來車和行人。按照1：25的比例繪出CAD圖

27、，見附圖。</p><p><b>　　3.2.3第三處：</b></p><p>　　在名城左岸的那個(gè)地方有個(gè)三岔路口，在路口之前沒有設(shè)人行道警告標(biāo)志,在此增設(shè)一個(gè)，按照1：25比例繪出CAD圖，見附圖。</p><p>　　3.2.4 第四處：</p><p>　　在廣場(chǎng)路進(jìn)入老成灌路的入口處增設(shè)一塊指示路牌，設(shè)計(jì)時(shí)

28、速60km/h，文字高度取50cm，按照D7模板，以1:25的比列繪出CAD圖，見附圖。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　根據(jù)老師下發(fā)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)書，我選擇了學(xué)校附近的廣場(chǎng)路。廣場(chǎng)路的交通量逐年增加，道路設(shè)施已不能滿足使用者的要求，交通擁擠和交通事故頻繁發(fā)生，為了提高車輛運(yùn)行效率和旅客的行車舒適性，在交通標(biāo)志設(shè)計(jì)方面改進(jìn)是道路質(zhì)

29、量提高必不可少的步驟。我根據(jù)道路交通標(biāo)志所學(xué)知識(shí)，并附有GB5768-1999的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廣場(chǎng)路交通要道的警告標(biāo)志和指路標(biāo)志進(jìn)行了設(shè)計(jì)。整個(gè)課程的設(shè)計(jì)使我對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深的了解。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，以及熟悉查閱各種資料的方法、Autocad專業(yè)軟件和photoshop的使用。為以后的學(xué)習(xí)打下了一定的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　致 謝</b>&

30、lt;/p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)鍛煉了我獨(dú)自思考和實(shí)踐的能力，心存感激。我不僅對(duì)以前學(xué)到的AUTOcad和交通工程標(biāo)志的有關(guān)知有了進(jìn)一步熟悉與掌握，而且還學(xué)會(huì)了利用photoshop來制作效果圖，增加了對(duì)專業(yè)知識(shí)的興趣。這次課程設(shè)計(jì)完成之后，我覺得交通工程是一個(gè)很有發(fā)展空間的專業(yè)，國(guó)家道路設(shè)計(jì)的完善還需要像我們這樣專業(yè)的大學(xué)生。我們得繼續(xù)努力，用自己的智慧來回報(bào)社會(huì)。</p><p>&l

31、t;b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 徐吉謙. 交通工程總論，人民交通出版社，2001</p><p>　　[2] 道路標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-99），人民交通出版社，1999</p><p>　　[3] 陸化普.交通規(guī)劃理論與方法，人民交通出版社，1997</p><p>　　[4] 王 煒.城市交通