四川省國際航空物流發(fā)展策略研究.pdf

1、國際物流作為國際貿(mào)易的基礎(chǔ)和必要條件，是國際貿(mào)易的載體，而國際貿(mào)易的快速發(fā)展，則進(jìn)一步對(duì)物流提出新的要求，要求其具有更高的安全保證和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于內(nèi)陸城市而言，國際物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的聯(lián)系尤為重要。充分發(fā)展國際物流有助于開發(fā)內(nèi)陸城市的國際市場(chǎng)，改變外貿(mào)投資環(huán)境，促進(jìn)其國際化，同時(shí)還能促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題，增加其國民經(jīng)濟(jì)和外匯收入。因此，四川省的國際航空物流發(fā)展策略問題具有較高的研究價(jià)值。本

2、研究分為六個(gè)部分： 第一章論述四川省發(fā)展國際航空物流的必要性。自改革開放以來，四川省的對(duì)外貿(mào)易一直保持上升的狀況，為四川省國際物流的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。然而由于四川特殊的地形因素，四川省主要的鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)近年來無法保持與四川對(duì)外貿(mào)易同步的發(fā)展速度，建設(shè)和運(yùn)輸周期長、危險(xiǎn)度高，提速難、貨損貨差率較高、附加成本高、無法適應(yīng)出口商品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變等瓶頸效應(yīng)日益暴露；且隨著四川省進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的升級(jí)，初級(jí)產(chǎn)品在進(jìn)出口總額中不斷下降，工

3、業(yè)制成品在進(jìn)出口總額中迅速上升，所占比重越來越大?！爸?、厚、長、大”型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸向“輕、薄、短、小”型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，單位重量產(chǎn)品的價(jià)值上升，促使四川省的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的變化，航空等新型運(yùn)輸方式的需求發(fā)展迅猛，尤其是電子通訊和精密機(jī)電等產(chǎn)品，越來越多地選擇空運(yùn)作為其承運(yùn)方式，因此為了適應(yīng)四川對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展航空物流是是很有必要的。 第二章是對(duì)四川省航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀的研究。航空運(yùn)輸是發(fā)展國際航空物流的重要基礎(chǔ)，近年

4、來，四川成都雙流國際機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)均保持高速增長，航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出加快發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，其運(yùn)輸業(yè)務(wù)量列中西部地區(qū)之首，在全國范圍內(nèi)也僅次于北京、上海虹橋、浦東、廣州、深圳機(jī)場(chǎng)，位居全國機(jī)場(chǎng)第六位，為四川省發(fā)展國際航空物流奠定了必要的基礎(chǔ)，且中國進(jìn)入WTO以及西部大開發(fā)的推動(dòng)，促進(jìn)了四川省對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和完善以及政府主管部門的相關(guān)支持為四川航空物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。盡管如此，目前四川的航空物流還存在眾多不足

5、之處：航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全、運(yùn)力的缺乏及配置的不合理、航空貨運(yùn)價(jià)格政策調(diào)整滯后于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化、價(jià)格形成機(jī)制不完善、運(yùn)輸代理規(guī)模偏小以及海關(guān)及口岸聯(lián)檢單位的運(yùn)作效率較低、程序復(fù)雜、有效工作時(shí)間短等原因已經(jīng)明顯的阻礙了四川省航空物流的發(fā)展。 第三章通過運(yùn)用實(shí)證分析，對(duì)四川省國際物流未來貨運(yùn)量的需求趨勢(shì)進(jìn)行了精確預(yù)測(cè)，得知未來幾年四川省航空物流的需求旺盛，四川省航空物流增長潛力巨大。 第四章對(duì)其他國家與地區(qū)發(fā)展國際航空物流

6、的戰(zhàn)略模式進(jìn)行了分析。 第五章指明了四川國際航空物流業(yè)發(fā)展空運(yùn)物流的道路，總結(jié)歸納出適合四川對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的航空物流發(fā)展模式：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施完善、功能配套的國際性樞紐型航空物流園區(qū)以整合資源，形成貨運(yùn)樞紐空港；航空物流園區(qū)的運(yùn)營上采用“專營權(quán)”模式；航線網(wǎng)絡(luò)布局上采用依托雙流國際機(jī)場(chǎng)為中心，以此中心輻射西部的模式；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上采用以航空運(yùn)輸為主、多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行輔助的模式；信息系統(tǒng)方面采用建立高效的航空物流信息系統(tǒng)貫穿其中的模式。

7、 第六章是對(duì)支持四川省航空物流發(fā)展的基本條件分析。在政府與政策方面，要求政府根據(jù)四川的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境的變化，及時(shí)出臺(tái)有關(guān)政策與法規(guī)，以宏觀指導(dǎo)和規(guī)范，支持、引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)四川政府對(duì)本省尚處于起步階段的航空物流的發(fā)展應(yīng)進(jìn)行必要的扶持和鼓勵(lì)，特別是在貸款、稅收、航線經(jīng)營和運(yùn)價(jià)等方面，更應(yīng)采取導(dǎo)向性傾斜政策，加以扶植。在有關(guān)物流法規(guī)方面，應(yīng)完善其體系，包括物流企業(yè)的界定和市場(chǎng)準(zhǔn)入退出；納稅、通關(guān)、單證格式、各種運(yùn)輸方式

8、管理及內(nèi)外合資合作等方面均應(yīng)做出有關(guān)規(guī)定，以營造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，推動(dòng)四川省航空物流的快速發(fā)展。此外，在行業(yè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)方面，也應(yīng)盡快整合，要普遍推行航空運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)條形碼的應(yīng)用，以加快航空物流公共信息的共享。除此以外，還要加強(qiáng)航空硬件設(shè)施建設(shè)，加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重，引入多方投資者共同投資物流設(shè)施，加強(qiáng)航空與其他物流樞紐的銜接，加快完善地面交通體系，發(fā)揮四川省航空物流的優(yōu)勢(shì)，使之在與鐵路，公路等主要運(yùn)輸方式激烈競爭中得以生存；并且

9、要注重航空物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。 本文的主要觀點(diǎn)是：隨著四川省對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速增長，鐵路—公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的已經(jīng)無法滿足需求了，需要開辟和發(fā)展航空物流領(lǐng)域來適應(yīng)四川省對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的改變。四川省要進(jìn)一步發(fā)展國際航空物流，可以借鑒其他一些地區(qū)和國際的經(jīng)驗(yàn)，選擇適合自己的發(fā)展模式：運(yùn)營上采用“專營權(quán)”模式；航線網(wǎng)絡(luò)布局上采用依托雙流國際機(jī)場(chǎng)為中心，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施完善、功能配套的國際性樞紐型航空物流園區(qū)以整合資源，形成貨運(yùn)樞紐空港，以此