航空公司網(wǎng)絡(luò)艙位控制方法研究.pdf

1、本論文研究了航空公司收益管理中的網(wǎng)絡(luò)艙位控制問題。收益管理是航空公司科學(xué)管理方法研究的熱點(diǎn)，艙位控制在航空收益管理中占據(jù)著核心地位。針對國內(nèi)航空公司多航節(jié)航班的出現(xiàn)和中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，本文重點(diǎn)研究了網(wǎng)絡(luò)艙位控制的相關(guān)問題，主要內(nèi)容如下： 一、詳細(xì)闡述了收益管理的產(chǎn)生、發(fā)展、研究內(nèi)容、應(yīng)用領(lǐng)域和未來發(fā)展方向，重點(diǎn)介紹了網(wǎng)絡(luò)收益管理的相關(guān)模型和艙位控制方法。由于各類環(huán)境下的艙位控制方法都存在不同的優(yōu)化控制方法，因此本文詳細(xì)

2、論述了這些方法。 二、針對目前國內(nèi)普遍存在的多航節(jié)航班的艙位控制問題，本文提出了影子價(jià)格控制方法，并給出了算法，對實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)的分析。 本文將影子價(jià)格引入票價(jià)分?jǐn)偣?，定義分?jǐn)偲眱r(jià)為航節(jié)收益值，拓展了單航節(jié)艙位控制中普遍使用的期望邊際座位收益方法，并用于多航節(jié)艙位控制中。該方法簡單可行，利于航空公司的實(shí)際應(yīng)用。 三、針對更為復(fù)雜的中樞輻射網(wǎng)絡(luò)的艙位控制問題，本文提出了網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)值模型，并給出了算法，應(yīng)用實(shí)例檢驗(yàn)了