城市道路交通噪聲分布特性及影響研究.pdf

1、本文選擇西安市城市交通主干道南北主線和環(huán)線如二環(huán)路等交通密集的路段為研究對象,對不同路段,從交通噪聲聲級及其頻譜晝間測量入手,同時進行車速測量和車流量統(tǒng)計,共分成6個實驗過程,采用計算機軟件Excel和Spass進行數(shù)據(jù)處理,并得出如下結論：
　　 ⑴道路特征、行車狀態(tài)、車速、車流量、車型比對交通噪聲的貢獻分別占34.8％,25.5％,24.3％,14.8％,0.4％。
　　 ⑵所選10條道路中,晝間均超過4a類標準,1

2、00％噪聲污染,其中重度污染的路段占所選路段的70％,中度污染10％,輕度污染20％。表明西安市城市道路交通噪聲污染嚴重。
　　 不同特征路段的頻譜具有相似性,噪聲頻譜總趨勢依頻率增高呈現(xiàn)衰減趨勢。63Hz為噪聲最高點,1KHz為此高點,8KHz為最低點。中低頻噪聲聲級大。
　　 ⑶交通噪聲隨距離衰減特性呈現(xiàn)對數(shù)衰減,西安市所選路段達標距離晝間在2-20m,夜間在130-735m之間。
　　 ⑷交通噪聲與主流車速

3、有很好的正相關,車速高,則噪聲高。車輛擁堵時,南二環(huán)路小車車速主要集中在30-35 km/h,西二環(huán)在20-30 km/h,大慶路分散在20-50 km/h,北二環(huán)路分散在60-70 km/h。北二環(huán)路車速明顯普遍高于其他路段。
　　 ⑸歸納交通噪聲與車流量、車速、車型比的關系式。
　　 ⑹臨路低層建筑(小于等于7層),一般4層以上樓層交通噪聲影響大。對于高層建筑,隨樓層增高噪聲較快增加,大于8層,各樓層噪聲在5dB(A