低碳視角下旅游景區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展研究【開題報(bào)告】

1、0開題報(bào)告低碳視角下旅游景區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：在世界范圍內(nèi)，旅游業(yè)是約占5％能源的二氧化碳排放量（世界旅游組織環(huán)境規(guī)劃署2008年）。雖然這一比例可能會顯示相對較小，但與其他部門或國家相比，它就變得更加顯著。略地說，旅游業(yè)的二氧化碳排放份額等于化工產(chǎn)業(yè)之一。如果旅游業(yè)是一個(gè)國家，它在第5位，僅次于美國，中國，俄羅斯和印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了如日本和德國（世界資源研究所2005年）的主要污染源。然而，這一

2、數(shù)額是不均衡分布在旅游子系統(tǒng)和旅游類型?？偱欧帕康?5％是由于運(yùn)輸，其中40％的航空運(yùn)輸和32%的汽車交通運(yùn)輸。住宿份額為21％。北極變暖的速度超過了預(yù)期，同時(shí)格陵蘭冰的保護(hù)被特別關(guān)注。同時(shí)，交通工具的不規(guī)范使用和管理也是導(dǎo)致環(huán)境惡化的一個(gè)重要原因，人們在停車的時(shí)候不會自覺的熄火，來減少廢氣的排放。隨著你們收入的提高，私家車的數(shù)量越來越多，人們不愿意在使用公共交通工具，從而導(dǎo)致交通的擁堵和環(huán)境的污染。“低碳環(huán)保生活”(lowcarbon

3、life)，就是指生活作息時(shí)所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化，主要是從節(jié)電節(jié)氣和回收三個(gè)環(huán)節(jié)來改變生活細(xì)節(jié)。從中我們不難發(fā)現(xiàn)低碳環(huán)保的生活方式是對可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)一步詮釋，是可持續(xù)發(fā)展的一種表現(xiàn)形式，也是我們大家都可以做到的事。本文通過實(shí)證調(diào)查，分析和研究杭州旅游景區(qū)的交通問題與發(fā)展，從中發(fā)現(xiàn)旅游交通的不足，尋求科學(xué)低碳的旅游出行的新方式，對實(shí)施過程中出現(xiàn)的有關(guān)問題采取相應(yīng)措施

4、，以此為杭州旅游出行的科學(xué)，環(huán)保，快捷方面提供幫助，力求從低碳的旅游出行方面得到啟示為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長提供新的方式。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外現(xiàn)狀歐洲大部分城市擁有多中心的城市結(jié)構(gòu)，生活、學(xué)習(xí)、購物等區(qū)域之間相距不遠(yuǎn)，市郊城市化過程不明顯。為了減少機(jī)動車排放并確保高質(zhì)量的生活，而進(jìn)行構(gòu)建一個(gè)循序漸進(jìn)的交通，通過制定目標(biāo)、戰(zhàn)略和具體措施，降低交通流量和改善環(huán)境條件。主要方面包括：鼓勵使用自行車、降低道路交通的影響、改善現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)投資

5、戰(zhàn)略以及交通創(chuàng)新等。歐洲大部分國家有很發(fā)達(dá)的內(nèi)河交通，通過發(fā)展內(nèi)河交通事業(yè)，大大緩解2提供直接或間接交通運(yùn)輸服務(wù)所產(chǎn)生的社會和經(jīng)濟(jì)活動”。吳剛陳蘭芳許巖石（2003(4)）認(rèn)為:“旅游交通是指為旅游者在旅行游覽過程中所提供的交通基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)輸服務(wù)的總稱、它具有兩個(gè)明顯的特征，即交叉性和共享性交叉性是指旅游和交通的融合與交叉，共享性是指進(jìn)出景區(qū)的旅游交通和其他公共交通可以相互通用、相互共享，但景區(qū)內(nèi)的旅游交通一般是專為旅游服務(wù)的?！?/p>

6、周新年林炎（2004(11)）認(rèn)為：“旅游交通是指以旅游、觀光為目的的人、物、思想及信息的空間移動它探討的對象包括人、物、思想及信息。狹義旅游交通則將討論對象限定在人或物，常指為旅游者實(shí)現(xiàn)旅游從出發(fā)地到目的地，及目的地內(nèi)進(jìn)行游覽再回到出發(fā)地，旅游活動過程所利用的各種交通運(yùn)輸方式的總和，各種交通設(shè)施以及與之相應(yīng)的一切旅途服務(wù)?！敝x彥君（2004）認(rèn)為廣義旅游交通是指滿足旅游者為實(shí)現(xiàn)旅游活動而產(chǎn)生的“移動”需要的要素的總和，究對象包括旅游交

7、通企業(yè)、使用旅游交通的旅游者、旅游交通方式等。從幾位學(xué)者的闡述中，我們可以看出杜學(xué)，蔣桂良（19931）將旅游交通看作是一種社會和經(jīng)濟(jì)活動，而吳剛陳蘭芳許巖石（2003(4)）提出了旅游交通的概念，據(jù)此推論出旅游交通的兩個(gè)特征，未觸及旅游交通的本質(zhì)屬性與特點(diǎn)。于行行（2005年9月）認(rèn)為，游交通不應(yīng)簡單等同于旅游和交通的交集或者并集，而應(yīng)是一種有關(guān)旅游‘移動’的行業(yè)，責(zé)實(shí)現(xiàn)旅游者的空間轉(zhuǎn)移”3.參考文獻(xiàn)[1]WolfgangStrasd

8、as旅游中碳的管理——以應(yīng)對氣候變化的明智的策略[M]，全球旅游的趨勢和問題，2010年[2]杜學(xué)，旅游交通概論[M]，旅游教育出版社，1996[3]梁玉華，論貴州旅游線路的設(shè)計(jì)與開發(fā)[J]，貴州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，1999年第1期第82一85頁[4]關(guān)宏志等，旅游交通規(guī)劃的基礎(chǔ)框架[J]，北京規(guī)劃建設(shè)，2001年第6期第32一35頁[5]楊建軍、張興平、毛必林，跨世紀(jì)的杭州市旅游景區(qū)與旅游交通布局構(gòu)想[J]，城市規(guī)劃研究，1998年第5期第