智能交通系統(tǒng)論文

1、0智能交通誘導系統(tǒng)摘要：該論文主要是通過對比智能交通誘導系統(tǒng)在國內外的發(fā)展，來揭露這門技術在現在以及未來對交通工程以及管理的重要性和實用性。同時介紹了一些較為實用的交通誘導系統(tǒng)技術，例如車輛導航系統(tǒng)、DSRC技術和VPS技術，深入講述了交通誘導系統(tǒng)為中國未來的交通管理帶來的巨大效益。關鍵詞：智能交通誘導系統(tǒng)、車輛導航系統(tǒng)、DSRC技術、LED誘導屏1、智能交通系統(tǒng)的概述智能交通系統(tǒng)的概述智能交通誘導系統(tǒng)（IntelligentTrans

2、ptSystem，簡稱ITS）是將先進的信息技術、通訊技術、控制技術和計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實習、準確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。2、智能交通誘導系統(tǒng)在國內外的發(fā)展智能交通誘導系統(tǒng)在國內外的發(fā)展1.智能交通誘導系統(tǒng)在日本的發(fā)展日本于日本于19941994年1月成立了由當時的警察廳、通商產業(yè)省、運輸省、郵政省、建設月成立了由當時的警察廳、通商產業(yè)省、運輸省、郵政省、建

3、設省五個部門支持的省五個部門支持的“道路道路交通交通車輛智能化推進協會（車輛智能化推進協會（VERTISVERTIS）”，目的是促進日，目的是促進日本在本在ITSITS領域中的技術、產品的研究開發(fā)及推廣應用。領域中的技術、產品的研究開發(fā)及推廣應用。VERTISVERTIS確定今后確定今后3030年的工作目年的工作目標是：將現有道路交通死亡事故減少標是：將現有道路交通死亡事故減少50%50%；消除交通擁擠；減少汽車的燃料消耗及尾氣；消除交

4、通擁擠；減少汽車的燃料消耗及尾氣排放。日本新交通系統(tǒng)是日本實現排放。日本新交通系統(tǒng)是日本實現智能交通智能交通的關鍵之一，在的關鍵之一，在《日本日本ITSITS框架體系框架體系》的指導下，該系統(tǒng)設計由一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和指導下，該系統(tǒng)設計由一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和1010個子系統(tǒng)組成。個子系統(tǒng)組成。日本國面積不大，但人口不少，有1.26億，且有80%的人口住在城市每天有7000多萬輛車在公路上行駛，每年

5、有約100萬人在交通事故中死亡或受傷，因交通堵塞導致的經濟損失估計每年高達12兆億日元以上。所以自從日本發(fā)展了智能交通誘導系統(tǒng)技術后很多日本現存的交通問題都得到了很好地改善。日本智能交通規(guī)劃研制了適合本地交通特點的動態(tài)交通信號控制系統(tǒng)。東京現有交通信號燈14447處，其中7247處為集中控制，控制的方式有兩種：在城市中心地區(qū)，根據車流量和交通路口間距的情況實行區(qū)域協調與統(tǒng)一控制相結合的方式在邊緣地區(qū)，采取了單點控制方式，但控制中心掌握所

6、有受控路口的交通信息，使高速公路與普通城市道路的交通控制中心實現信息溝通、信息共享。2.智能交通誘導系統(tǒng)在廣州的發(fā)展作為全國首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構建包括廣州市交通信息共用主平臺、物流信息平臺、路面交通狀況監(jiān)視與監(jiān)測、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。其中共用信息平臺已初具規(guī)模，實現了羊城通系統(tǒng)、線網規(guī)劃2器，專門讀取電子地圖DVD光盤。隨著城鄉(xiāng)建設及道路變化，電子地圖光盤也會定期更換。但是，就是最新版的電子

7、地圖也不能保證準確無誤。針對這種情況，汽車導航系統(tǒng)又需要增加一定的輔助支援系統(tǒng)。目前在應用汽車導航系統(tǒng)比較廣泛的地區(qū)（例如歐美和日本），汽車公司或其他商業(yè)公司建立的呼叫中心或公共交通信息電臺，通過GSM移動通訊形式發(fā)短消息或電臺發(fā)送的最新的交通信息提供給汽車上的導航設備，可以對汽車上電子地圖的信息隨時進行修正。四、四、DSRCDSRC技術技術DSRCDSRC是基于長距離是基于長距離RFIDRFID射頻識別的微波無線傳輸技術。國際標準化組

8、織智能運輸射頻識別的微波無線傳輸技術。國際標準化組織智能運輸系統(tǒng)委員會簡稱系統(tǒng)委員會簡稱ISOISO／TC204TC204負責負責DSRCDSRC國際標準的制定工作。國際標準的制定工作。DSRCDSRC迄今為止還沒有形迄今為止還沒有形成統(tǒng)一的國際標堆，成統(tǒng)一的國際標堆，國際上國際上DSRCDSRC標準主要有、美、標準主要有、美、日三大陣營：歐洲的日三大陣營：歐洲的ENVENV系列，系列，美國的美國的900MHz900MHz和日本的和日本

9、的ARIBSTDT75ARIBSTDT75標準。鑒于標準。鑒于DSRCDSRC的國際標準發(fā)展趨勢和應用，的國際標準發(fā)展趨勢和應用，19981998年，我國交通部年，我國交通部ITSITS中心向交通部無線電管理委員會提出將中心向交通部無線電管理委員會提出將58GHz8GHz頻段頻段(5.795(5.795～5.815GHz5.815GHz：下行鏈路：下行鏈路500Kbps500Kbps上行鏈路上行鏈路250Kbps)250Kbps)分配給

10、分配給DSRCDSRC技術領域。技術領域。在我看來DSRC在中國有很大的發(fā)展?jié)撃埽紫菵SRC技術具有大容量、高速率、低延遲的等特點、可以為很多類似于ITS系統(tǒng)的通信平臺提供服務，應用前景十分廣泛。隨著WIMAX等寬帶無線接入技術的飛速發(fā)展，在越來越多的熱點地區(qū)已經能夠實現因特網的寬帶無線接入，但是目前還是依賴于有線安裝與固定裝置，對于移動車輛還是盲點。而DSRC能提供高速的數據傳輸，并且能保證通信的低延時和低干擾，保證系統(tǒng)的可靠性[7

11、]，是蜂窩網絡的一種補充。并且很重要的是，DSRC網絡是由汽車廠商主導的，因此應將網絡設備盡可能的部署在車輛上。WIMAX的無線中繼技術[8]為在高頻段實現寬帶無線接入提供了一種具有高性價比的解決方案，能提供更好的通信質量，同時還能實現對無線資源的二級調度，在改善網絡覆蓋質量的同時，提升系統(tǒng)容量，提高資源利用率?？梢圆捎靡苿又欣^技術實現DSRC與WIMAX的結合在不久的未來DSRC技術必將在ITS領域發(fā)揮重要的作用，并與車輛導航等先進技

12、術結合在一起，成為車輛主動安全的重要基礎，交通出行將會越來越安全。而通過DSRC與WiMAX等3GB3G技術結合，汽車將成為一個隨時隨地都能接入無線網絡的信息平臺將能夠實現穩(wěn)定、快速、可靠的信息接入。五、五、LEDLED誘導屏的應用誘導屏的應用誘導屏是由普通道路標志板和可變信息標志相結合組成的多功能信息顯示屏。按照誘導屏是由普通道路標志板和可變信息標志相結合組成的多功能信息顯示屏。按照LEDLED在整個誘導屏上的布局分為局部在整個誘導屏

13、上的布局分為局部LEDLED誘導屏和全誘導屏和全LEDLED誘導屏誘導屏局部局部LEDLED誘導屏以呈誘導屏以呈現道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向現道路整體路線輪廓的圖形方式向駕駛員提供前方的道路走向具有指路牌的作用具有指路牌的作用在靜態(tài)圖形的路段標志區(qū)域鑲嵌靜態(tài)圖形的路段標志區(qū)域鑲嵌LEDLED可變光帶可變光帶以指示各固定路段的路況。全以指示各固定路段的路況。全LEDLED誘導屏誘導屏以整個平面按照一定的密度布滿以