gb-5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

1、GB 5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》主要內(nèi)容解析,長(zhǎng)安大學(xué) 王建軍,2009年8月20日,,王建軍簡(jiǎn)介： 長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)博士研究生畢業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)為長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，交通工程設(shè)施研究所所長(zhǎng)、交通工程系實(shí)驗(yàn)室主任、交通工程系支部書(shū)記。為中國(guó)公路學(xué)會(huì)公路規(guī)劃學(xué)會(huì)、陜西省公路學(xué)會(huì)、陜西省土木建筑學(xué)會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)等會(huì)員，為西安市安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)理事及西安市安全生產(chǎn)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家組成

2、員。 主要研究方向：交通規(guī)劃、交通安全、交通組織與管理、交通工程設(shè)施優(yōu)化、建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等科研和教學(xué)工作。 聯(lián)系方式：13709252206、02982334850。,,,,,編修背景及主要意義,一、,,,新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析及重大調(diào)整,二、,,,總則內(nèi)容解析,三、,,,道路交通標(biāo)志內(nèi)容解析,四、,道路交通標(biāo)線內(nèi)容解析,五、,1、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線作用 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏

3、導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對(duì)提高道路通行能力、改善車(chē)流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)車(chē)輛和人身安全具有十分重要的作用。,,2、編修背景,,2）經(jīng)濟(jì)、城市化、機(jī)動(dòng)化、駕駛?cè)说鹊目焖侔l(fā)展決定了對(duì)標(biāo)志標(biāo)線技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的研究、修訂完善的持續(xù)要求 出行強(qiáng)度、出行規(guī)模、出行安全性、方便性、快捷性（效率）、舒適性要求3）現(xiàn)有指路標(biāo)志信息選取方法不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要 在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向

4、信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)體系對(duì)交通的疏導(dǎo)作用是我國(guó)交通所面臨的新問(wèn)題。,,4）指路標(biāo)志信息發(fā)布不系統(tǒng)、不連貫 指路標(biāo)志信息系統(tǒng)至少應(yīng)當(dāng)包括現(xiàn)在所在地的位置信息、所在道路的信息、所行駛方向的信息、確認(rèn)所選擇方向是否正確的信息、前方到達(dá)的重要道路或區(qū)域的信息、目的地周邊的指示信息、距離信息等。 完整的指路標(biāo)志系統(tǒng)由預(yù)告標(biāo)志、交叉口指路標(biāo)志和指路確認(rèn)標(biāo)志構(gòu)成，各種標(biāo)志按照其所起的

5、作用，發(fā)布不同的信息，共同構(gòu)成完整的指路信息發(fā)布系統(tǒng)。,,5）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置位置五花八 門(mén)，缺乏將現(xiàn)行國(guó)標(biāo)的原則規(guī)定具體化的版面設(shè)計(jì)、設(shè)置技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)行國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定未得到很好的執(zhí)行6）部分現(xiàn)有交通標(biāo)志不能適應(yīng)新的法律環(huán)境，亟需完善 隨著《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》等一批新法律法規(guī)的出臺(tái)，交通標(biāo)志應(yīng)用的法律環(huán)境發(fā)生了一定的變化，需要進(jìn)一步完善交通標(biāo)志的應(yīng)用，以適應(yīng)新法律法規(guī)的要求。,,7）缺乏對(duì)

6、新型交通標(biāo)志應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，一定程度上妨礙了新型標(biāo)志的推廣和應(yīng)用 由于缺乏對(duì)新型交通標(biāo)志應(yīng)用技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，設(shè)計(jì)、管理者在應(yīng)用這些新型標(biāo)志時(shí)無(wú)所適從，或者錯(cuò)誤地應(yīng)用，一定程度上妨礙了新型標(biāo)志的推廣和應(yīng)用。8）交通問(wèn)題需要進(jìn)一步有效緩解或解決 交通事故、交通擁擠、阻塞、交通能源、交通秩序混亂、停車(chē)問(wèn)題、交通環(huán)境問(wèn)題、交通設(shè)施與景觀協(xié)調(diào)問(wèn)題 沖突分離、通行能力分配、路權(quán)分配、停車(chē)資源分配 、路網(wǎng)交通壓力均分

7、、平衡交通供給與交通需求,,9）GB5768-1999存在的其它問(wèn)題 欠缺兩大重要概念：交通法規(guī)和交通路權(quán)； 文本結(jié)構(gòu)和內(nèi)容簡(jiǎn)單，指導(dǎo)性和針對(duì)性差； 標(biāo)志版面信息、設(shè)置位置、設(shè)置判別條件還不盡如人意。,,3、修訂意義 針對(duì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）實(shí)施以來(lái)出現(xiàn)的一些問(wèn)題和不適應(yīng)的規(guī)定，吸收國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果，借鑒國(guó)外的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，總

8、結(jié)我國(guó)標(biāo)志標(biāo)線的使用經(jīng)驗(yàn)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)修訂程序進(jìn)行修訂，滿足交通運(yùn)輸部主管部門(mén)的管理規(guī)定和要求，符合社會(huì)需求。 從道路使用者獲取完整信息的角度, 標(biāo)志標(biāo)線更加醒目, 視認(rèn)性更好; 從標(biāo)志標(biāo)線的管理功能, 對(duì)道路交通的運(yùn)營(yíng)有嚴(yán)格、明確的規(guī)定; 從標(biāo)志標(biāo)線的服務(wù)功能, 對(duì)道路交通的引導(dǎo)有更便利、周到的規(guī)定。,二、新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析及重大調(diào)整,1、修訂原則 此次修訂的重點(diǎn)是：針對(duì)《道路交

9、通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）實(shí)施以來(lái)出現(xiàn)的一些問(wèn)題和不適應(yīng)的規(guī)定，吸收國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果，借鑒國(guó)外的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，總結(jié)我國(guó)標(biāo)志標(biāo)線的使用經(jīng)驗(yàn)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)修訂程序進(jìn)行修訂，滿足交通部主管部門(mén)的管理規(guī)定和要求，符合社會(huì)需求。 此次國(guó)標(biāo)修訂的原則：（1）考慮到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性、嚴(yán)肅性、延續(xù)性、應(yīng)用廣泛性，對(duì)已規(guī)定的圖形、符號(hào)、形狀、顏色以及一些基本原則、一般規(guī)定等盡量不進(jìn)行改動(dòng)；

10、（2）考慮標(biāo)志標(biāo)線的統(tǒng)一性要求，新增標(biāo)志標(biāo)線盡量采用國(guó)際統(tǒng)一、通用形式；,,（3）考慮本標(biāo)準(zhǔn)和其它標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，盡量從范圍和內(nèi)容上有所界定，減少隨技術(shù)發(fā)展不同標(biāo)準(zhǔn)的制修訂引起的矛盾和分歧； （4）考慮我國(guó)道路建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展、機(jī)動(dòng)化提高，盡量使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容適用于現(xiàn)狀和不遠(yuǎn)的將來(lái)的發(fā)展； （5）考慮經(jīng)濟(jì)、節(jié)約和最有效，合理規(guī)定版面等； （6）考慮標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的法律責(zé)任，嚴(yán)格用詞，明確強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性?xún)?nèi)容； （7）考慮《道路交通安全法》的實(shí)施

11、要求，增加一個(gè)附錄，附錄內(nèi)容：建議在具體應(yīng)用時(shí)如有新增標(biāo)志的需求，怎樣既保證新增標(biāo)志的科學(xué)、有效，又能夠及時(shí)被標(biāo)準(zhǔn)吸納； （8）考慮標(biāo)志標(biāo)線的配合使用，示例或圖例中盡量同時(shí)設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線。,,2、修訂結(jié)構(gòu) 此次修訂初步擬定分為以下八部分，急需部分先出，后續(xù)部分陸續(xù)完成。 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第1 部分 總則 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2 部分 道路交通標(biāo)志 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3 部分 道路交通

12、標(biāo)線 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第4 部分 作業(yè)區(qū) ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第5 部分 速度管理 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第6 部分 鐵路平交口 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第7 部分 自行車(chē)和行人控制 ——道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第8 部分 學(xué)校區(qū)域 其中，GB 5768.1 第一部分 總則、GB 5768.2 第二部分 標(biāo)志、GB 5768.3 第三部分 標(biāo)線已完成修訂。,,3、主要修訂內(nèi)容

13、 1）增加了標(biāo)志的法律效力，增加了通行權(quán)和優(yōu)先權(quán)等路權(quán)概念。 國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）中未提及法規(guī)概念和路權(quán)概念，相反，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線最權(quán)威部分就是“交通法規(guī)”和“路權(quán)”，在國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，均將法規(guī)和路權(quán)設(shè)計(jì)作為交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的重中之重。 交通法規(guī)是向道路使用者提示必須遵循的交通法規(guī)或交通規(guī)則，一切違反交通法規(guī)標(biāo)志和標(biāo)線內(nèi)容的行為都屬于交通違法行為，交通執(zhí)法部

14、門(mén)可以由此對(duì)其進(jìn)行處罰。在多數(shù)情況下交通法規(guī)是靠交通標(biāo)志和標(biāo)線來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 交通路權(quán)是道路使用者（人、車(chē)）在某個(gè)時(shí)刻對(duì)道路的某個(gè)路段或沖突點(diǎn)具有不被其他交通者干擾的“優(yōu)先通行權(quán)”。路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中，更重要的是應(yīng)用到交通控制措施中以正確的交通法規(guī)標(biāo)志設(shè)置反映“路權(quán)”所屬，來(lái)達(dá)到消除或減少?zèng)_突，預(yù)防和減少交通事故。,,由于（GB5768-1999）中嚴(yán)重欠缺這部分內(nèi)容，導(dǎo)致全國(guó)各地交通部門(mén)對(duì)交通法規(guī)和路權(quán)認(rèn)識(shí)模糊和

15、缺乏重視，在道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生大量因?yàn)椤胺ㄒ?guī)、路權(quán)”欠缺等問(wèn)題引起各種道路建設(shè)缺陷和由此引起的交通事故與交通安全隱患。 此次國(guó)標(biāo)修訂中對(duì)這兩部分內(nèi)容有所強(qiáng)調(diào)。 （1）增加了標(biāo)志的法律效力 對(duì)各類(lèi)標(biāo)志提出了法律適應(yīng)性分析：禁令標(biāo)表示禁止、限制的行為，指令標(biāo)志表示強(qiáng)制、遵行的行為。二者在使用上是一致的。并明確了禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志合并在一塊標(biāo)志上的含義，在白底無(wú)邊框的底板上，含義同原先；在

16、藍(lán)底或綠底標(biāo)志上，僅表示提供禁令、指示的信息。具體如下：,,3.3.6 規(guī)定 a）禁令標(biāo)志和指令標(biāo)志具有同等的法律效力； b) 可變信息標(biāo)志、臨時(shí)性標(biāo)志顯示為禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志，與相應(yīng)的靜態(tài)標(biāo)志、永久性標(biāo)志具有同等的法律效力； c) 禁令、指令標(biāo)志套用于無(wú)邊框的白色底板上，具有相應(yīng)法律效力; d) 禁令標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上，僅表示提供相關(guān)禁止信息，不具有相應(yīng)法律效力。 3.8.7 b）規(guī)定 使用小于規(guī)定尺寸的禁令、指令標(biāo)志，

17、不具有相應(yīng)的法律效力；3.9.2 規(guī)定 交通標(biāo)志如使用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外的圖形，須按GB5768.1 附錄A 規(guī)定程序執(zhí)行，并應(yīng)以附加輔助標(biāo)志或文字的方式說(shuō)明試用標(biāo)志的含義。 試用標(biāo)志如屬于禁令或指令標(biāo)志，不具有相應(yīng)的法律效力。,,3.17.5 規(guī)定 可變信息標(biāo)志顯示為單獨(dú)的禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志以及潮汐車(chē)道標(biāo)志、可變導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志時(shí)，具有法律效力。 4.3.6 規(guī)定 建議速度和限制速度不同，不具有法律效力。建議速度值一般低于最高限制

18、速度值。 5.1.8 規(guī)定 除本部分明確規(guī)定的禁令標(biāo)志外，按GB5768.1附錄A的建議程序設(shè)置的“試用禁令標(biāo)志”不具有法律效力。 兩個(gè)及以上禁令標(biāo)志并設(shè)在一塊標(biāo)志板上，底色應(yīng)為白色并且無(wú)邊框，見(jiàn)圖1示例，否則僅表示告知某些路段的禁令信息，不具有法律效力。 禁令標(biāo)志使用在指路標(biāo)志上，僅表示告知某些路段的禁令信息，不具有法律效力。,,a）兩個(gè)禁令標(biāo)志并設(shè)圖例,b）指路標(biāo)志示例,c）繞行標(biāo)志示例,圖1 示例,,6.1.8 規(guī)定 除

19、本部分明確規(guī)定的指令標(biāo)志外，按附錄A的建議程序設(shè)置的指令標(biāo)志不具有法律效力。 兩個(gè)及以上“指令標(biāo)志”并設(shè)在一塊標(biāo)志板上，底色應(yīng)為白色并且無(wú)邊框，見(jiàn)圖2示例，否則僅表示告知某些路段的指示信息，不具有法律效力。 兩個(gè)及以上“禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志”并設(shè)在一塊標(biāo)志板上，底色應(yīng)為白色并且無(wú)邊框，否則僅表示告知某些路段的禁令、指令信息，不具有法律效力。,圖2 示例,,6.4 規(guī)定 令5 和禁21 含義、法律效力相同。禁令標(biāo)志設(shè)置在指令標(biāo)志上，不

20、具有法律效力，此時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的禁令標(biāo)志或指令標(biāo)志，見(jiàn)圖3示例。,圖3 示例,,（2） 增加了通行權(quán)和優(yōu)先權(quán)等路權(quán)概念 增加優(yōu)先道路標(biāo)志和優(yōu)先道路終止標(biāo)志，原“干路先行標(biāo)志”修改為“路口主要道路先行標(biāo)志” 增加優(yōu)先道路標(biāo)志 表示所在道路是優(yōu)先通行道路，其上車(chē)輛享有優(yōu)先行駛權(quán)利。設(shè)在優(yōu)先通行道路的起點(diǎn)，在道路走向發(fā)生變化或經(jīng)過(guò)平面交叉口后應(yīng)重復(fù)設(shè)置。,令17 優(yōu)先通行道路,,增加優(yōu)先道路終止標(biāo)志

21、 表示優(yōu)先通行道路結(jié)束，設(shè)在優(yōu)先通行道 路的終點(diǎn)。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權(quán)更高的道路相交時(shí)，應(yīng)在路口前設(shè)置解除優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令18），經(jīng)過(guò)該平面交叉口后，重新設(shè)置 優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令17）。,令18 解除優(yōu)先通行道路,,原“干路先行標(biāo)志”修改為“路口主要道路先行標(biāo)志” 增加交叉口岔路優(yōu)先權(quán)的輔助標(biāo)志。 表示交叉口各岔路的優(yōu)先權(quán)，粗線表示有優(yōu)先權(quán)的行駛路線。根據(jù)需要選擇。輔

22、18 通常設(shè)在優(yōu)先道路標(biāo)志（示20）下方，輔19 通常設(shè)在停車(chē)讓行（禁41）或減速讓行標(biāo)志（禁42）下方。,,會(huì)車(chē)先行標(biāo)志中將“可以?xún)?yōu)先行駛”改為“享有優(yōu)先通行權(quán)” 表示車(chē)輛在會(huì)車(chē)時(shí)享有優(yōu)先通行權(quán)利，與禁43 會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志配合使用。設(shè)在有會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志路段的另一端。標(biāo)志顏色為藍(lán)底，對(duì)向來(lái)車(chē)為紅色箭頭，優(yōu)先行進(jìn)方向?yàn)榘咨^。 2）路網(wǎng)（包括國(guó)家高速公路網(wǎng)、城市主干道及其與公路網(wǎng)的結(jié)合）指路標(biāo)志，

23、3）新增了部分標(biāo)志、標(biāo)線 4）刪除了部分標(biāo)志標(biāo)線 5）細(xì)化一些標(biāo)志標(biāo)線,第1部分總則內(nèi)容解析,本部分與GB 5768-1999 的相應(yīng)部分相比主要變化如下 1、規(guī)范性引用文件中明確標(biāo)志顏色參照GB18833《公路交通反光膜》的規(guī)定； a) 標(biāo)線顏色參照GB16311《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》的規(guī)定。 b) 此次修訂標(biāo)志的顏色增加了橙色、熒光黃綠色、熒光橙色，標(biāo)線增加了橙色、藍(lán)色。 c) 目前GB1

24、8833《公路交通反光膜》和GB16311《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》都在修訂中，將會(huì)增加相應(yīng)的顏色要求。 2、增加了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的目的、原則、一般規(guī)定。,,3. 增加了規(guī)范性附錄“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的使用”（見(jiàn)附錄A）； 不可避免地，因?yàn)榈缆窏l件、交通條件、管理情況的多樣性和復(fù)雜性，因?yàn)榉?、?jīng)濟(jì)的發(fā)展等，有些情況需要使用國(guó)標(biāo)以外的標(biāo)志或圖形符號(hào)，增加此附錄A，使需要增加的標(biāo)志標(biāo)線經(jīng)試驗(yàn)、使用以保證

25、一定的可讀性、科學(xué)性，二使標(biāo)準(zhǔn)歸口、制定單位及時(shí)跟蹤最新需求及解決辦法，便于下次修訂時(shí)吸收采納。 4. 增加了規(guī)范性附錄B “道路交通標(biāo)志和標(biāo)線用圖形符號(hào)” 99 版國(guó)標(biāo)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)國(guó)標(biāo)中規(guī)定的一些標(biāo)志上的圖形、符號(hào)需要用在其他標(biāo)志上，對(duì)于這種情況如何用沒(méi)有規(guī)定。此次修訂增加了附錄進(jìn)行了規(guī)定，便于這些圖形符號(hào)用于禁令、指示、指路標(biāo)志上。 增加了小轎車(chē)側(cè)面圖案作為小轎車(chē)，原小轎車(chē)正面圖案仍表示機(jī)動(dòng)車(chē)。,第

26、2部分道路交通標(biāo)志內(nèi)容解析,1、概述 1）更改標(biāo)志部分 􀂾 “指示標(biāo)志”更名為“指令標(biāo)志”、 􀂾 增加“告示標(biāo)志”， 􀂾 “施工標(biāo)志”調(diào)整為“作業(yè)區(qū)標(biāo)志”， 􀂾 增加、更改、細(xì)化了其他主標(biāo)志， 􀂾 輔助標(biāo)志也做了相應(yīng)修改。 2）增加部分附錄 􀂗 附錄F（規(guī)范性附錄）高速公路編號(hào)標(biāo)志字高； &#

27、1048727; 附錄G（規(guī)范性附錄）交通標(biāo)志和標(biāo)線配合建議； 􀂗 附錄J（規(guī)范性附錄）限速標(biāo)志； 􀂗 附錄I 根據(jù)標(biāo)志規(guī)定的相應(yīng)改變進(jìn)行了修改。,,3）顏色 􀂗 增加了橙色、熒光橙色——作業(yè)區(qū)標(biāo)志 􀂗 熒光黃綠色——用于行人和兒童標(biāo)志 4）邊框 􀂗 明確指示標(biāo)志、施工標(biāo)志無(wú)邊框、無(wú)襯邊； 􀂗 明確標(biāo)志套色

28、的邊框規(guī)定；同色保留邊框，不同色無(wú)需邊框。 5）中英文對(duì)照 􀂗 明確了如果需要，地名用拼音、專(zhuān)用名詞用英文 􀂗 并明確了其大小寫(xiě)的規(guī)定􀂗 其中地名的規(guī)定明確按GB 17733.1 的規(guī)定。,,6）字高 􀂗 調(diào)整了道路編號(hào)標(biāo)志、出口編號(hào)的字高， 􀂗 明確了告示標(biāo)志、輔助標(biāo)志和服務(wù)信息標(biāo)志字高的一般值和最小值； 𙦨

29、7; 筆畫(huà)粗放寬了范圍； 􀂗 明確了警告、禁令、指示標(biāo)志尺寸的一般值和最小值；規(guī)定了一般值，并提出特殊情況允許減小，但不得小于最小值。 8）明確了圖形、符號(hào)的使用； 􀂗 針對(duì)圖形、符號(hào)的使用需求，規(guī)定圖形符號(hào)可以單獨(dú)使用，可以用于標(biāo)志上。增加小客車(chē)的圖形和其他一些圖形。 9）材料 􀂗 反光材料的選擇不直接推薦等級(jí)，僅給出選擇的原則、應(yīng)用的目標(biāo)； h

30、8727; 刪除標(biāo)志底板材料的要求，具體要求參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； 10）增加了標(biāo)志結(jié)構(gòu)的路側(cè)安全性要求； 11）增加了標(biāo)志的使用和維護(hù)要求。,,2、 警告標(biāo)志 1）規(guī)定警告標(biāo)志尺寸的一般值和最小值 設(shè)置在胡同內(nèi)、中央分隔帶內(nèi)的警告標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時(shí)，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值，三角形的邊長(zhǎng)最小值不得小于60cm。 2）細(xì)化警告標(biāo)志的前置距離 3）將急彎標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志、連續(xù)彎

31、路標(biāo)志的設(shè)置依據(jù)之一——圓曲線半徑由一般值改為極限值，并明確了反向圓曲線間距離值。急彎路標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)藴p速慢行。平曲線半徑等于或小于表規(guī)定且停車(chē)視距小于表規(guī)定時(shí)應(yīng)設(shè)急彎路標(biāo)志。設(shè)置位置為曲線起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi)。 平曲線和停車(chē)視距值 設(shè)計(jì)速度km/h 20 30 40 60 80

32、100 120 平曲線半徑m 15 30 60 125 250 400 650 停車(chē)視距m 20 30 40 75 110 160 210,,反向彎路標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)藴p速慢行。兩相鄰反向平曲線半徑均小于或其中一個(gè)半徑小于表規(guī)定，且圓曲線間的距離等于或小于表規(guī)定時(shí)應(yīng)設(shè)置反向彎路標(biāo)志。設(shè)置位置為兩反向圓曲線段起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi)。

33、 兩反向圓曲線間距離值 設(shè)計(jì)速度km/h 20 30 40 60 80 100 120 平曲線半徑m 15 30 60 125 250 400 650 4）細(xì)化陡坡標(biāo)志的坡度值,,5）增加連續(xù)下坡標(biāo)志并細(xì)化了坡度值的相關(guān)規(guī)定 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。設(shè)在連續(xù)兩個(gè)及以上縱坡坡度大于表規(guī)定且連續(xù)下坡長(zhǎng)度超過(guò)3km的坡頂以前適當(dāng)位置。如果縱坡坡

34、度小于表規(guī)定，但是經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)失效事故的連續(xù)下坡路段也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件設(shè)置“連續(xù)下坡標(biāo)志”。當(dāng)連續(xù)下坡總長(zhǎng)大于3km時(shí)，可重復(fù)設(shè)置。,警6 連續(xù)下坡,,6）明確窄路、窄橋標(biāo)志是路面寬度在6m以下的路和橋 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺杰?chē)行道或路面狹窄情況，遇有來(lái)車(chē)應(yīng)予減速避讓。設(shè)在雙車(chē)道路面寬度縮減為6m以下的路段起點(diǎn)前方。 7）增加車(chē)道數(shù)變少警告標(biāo)志 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺杰?chē)道數(shù)變少，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。設(shè)在

35、車(chē)道數(shù)變少的路段前方。,警9 車(chē)道數(shù)變少,,9）增加注意野生動(dòng)物警告標(biāo)志 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁饴?。設(shè)在經(jīng)過(guò)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)的公路上，經(jīng)常有野生動(dòng)物橫穿、出入的地點(diǎn)前適當(dāng)位置。標(biāo)志上的動(dòng)物圖形可用該地區(qū)最常出現(xiàn)的野生動(dòng)物種類(lèi)適當(dāng)調(diào)整。 10）增加注意殘疾人警告標(biāo)志 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)藴p速慢行，注意殘疾人。設(shè)在康復(fù)醫(yī)院、殘疾人學(xué)校等殘疾人經(jīng)常出入地點(diǎn)前適當(dāng)位置。,,11）增加減速丘警告標(biāo)志

36、 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)藴p速慢行。設(shè)在減速丘設(shè)置地點(diǎn)以前適當(dāng)位置。 12）增加建議速度警告標(biāo)志 用以提醒車(chē)輛駕駛?cè)艘越ㄗh的速度行駛，設(shè)在彎道、出口、匝道的適當(dāng)位置。此標(biāo)志一般不單獨(dú)使用，宜與其他警告標(biāo)志聯(lián)合使用或附加輔助標(biāo)志，以說(shuō)明建議速度的原因或路段位置、長(zhǎng)度。 出口處設(shè)置的建議速度標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在減速車(chē)道的適當(dāng)位置；匝道建議速度標(biāo)志設(shè)置在匝道的適當(dāng)位置

37、。 建議速度和限制速度不同，不具有法律效力。建議速度值一般低于最高限制速度值。,警37 減速丘,,警38 建議速度,13）增加隧道開(kāi)燈警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)诉M(jìn)入隧道打開(kāi)前照燈，注意行駛。設(shè)在無(wú)照明或照明不足的隧道洞口前適當(dāng)位置。隧道標(biāo)志（警22）和隧道開(kāi)車(chē)燈標(biāo)志（警39）只需設(shè)置一個(gè)。,警39 隧道開(kāi)車(chē)燈,,14）增加測(cè)速警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁膺M(jìn)入測(cè)速區(qū)。設(shè)在測(cè)速設(shè)備設(shè)置路段前適當(dāng)位置

38、。 15）增加注意潮汐車(chē)道警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺綖槌毕?chē)道。設(shè)在潮汐車(chē)道路段起點(diǎn)前適當(dāng)位置。,警40 測(cè)速,警41 注意潮汐車(chē)道,,16）增加保持車(chē)距警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁夂颓败?chē)保持安全距離。設(shè)在經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛追尾事故路段前適當(dāng)位置。 17）增加注意前方被交道路是分離式道路警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺狡矫娼徊娴谋唤坏缆肥欠蛛x式

39、道路。設(shè)在被交道路是分離式路基且分離距離較寬、車(chē)輛駛?cè)肫矫娼徊嬉装l(fā)生錯(cuò)向行駛的平面交叉前適當(dāng)位置。,警42 注意保持車(chē)距,a）十字平面交叉 b）丁字平面交叉 警43 注意前方被交道路是分離式道路,,18）增加合流警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺接熊?chē)輛匯合進(jìn)來(lái)。 19）增加注意前方可能擁堵警告標(biāo)志 用以警告車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁馇胺浇?jīng)常擁

40、堵?？稍O(shè)在經(jīng)常發(fā)生擁堵路段前方適當(dāng)位置，并常用于可變信息標(biāo)志。,警44 注意合流,警45 注意前方擁堵,,20）增加貨車(chē)駛離車(chē)道警告標(biāo)志 設(shè)置了貨車(chē)駛離車(chē)道的道路上，在其前方適當(dāng)位置應(yīng)至少設(shè)置一塊貨車(chē)駛離車(chē)道（警46a）標(biāo)志。用以促使貨車(chē)駕駛?cè)俗⒁馐欠袷褂秘涇?chē)駛離車(chē)道。如果條件允許，宜在貨車(chē)駛離車(chē)道前1km、500m左右，及其他適宜位置分別設(shè)置預(yù)告標(biāo)志（警46b、c），在貨車(chē)駛離車(chē)道的入口處設(shè)置指示的警告標(biāo)志（警46d）。,

41、警46 貨車(chē)駛離車(chē)道,,,3、禁令標(biāo)志 1）規(guī)定禁令標(biāo)志尺寸的一般值和最小值 設(shè)置在胡同內(nèi)、中央分隔帶內(nèi)的禁令標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時(shí)，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值。圓形禁令標(biāo)志的直徑最小不得小于50cm，三角形禁令標(biāo)志的邊長(zhǎng)最小不得小于60cm，八角形對(duì)角線長(zhǎng)度不得小于50cm。 2）禁令標(biāo)志中“農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)”修改為“農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)（三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)）” 3）增加小客車(chē)的圖形

42、 4）增加海關(guān)標(biāo)志 表示道路前方是海關(guān)，所有機(jī)動(dòng)車(chē)必須停車(chē)后方可通過(guò)。設(shè)在道路上機(jī)動(dòng)車(chē)需停車(chē)接受海關(guān)檢查方可通過(guò)的地點(diǎn)。,禁45 海關(guān)（非英文？）,,5）增加區(qū)域禁止和解除標(biāo)志 表示區(qū)域內(nèi)禁止車(chē)輛的某種行為。設(shè)在禁止區(qū)域的所有入口處（禁止）及出口處（禁止解除）。 區(qū)域限速及解除標(biāo)志主要用于城市中心區(qū)、居民聚居區(qū)，版面上的數(shù)值一般為30km/h、40km/h或20km/h。,禁46 區(qū)域限制速度 禁

43、47 區(qū)域限制速度解除,禁48 區(qū)域禁止長(zhǎng)時(shí)停車(chē)及解除,,5、 指令標(biāo)志 1）“指示標(biāo)志”更名為“指令標(biāo)志” 2）規(guī)定指令標(biāo)志無(wú)邊框、無(wú)襯邊,GB5768-1999中指示標(biāo)志各部尺寸代號(hào),指令標(biāo)志各部尺寸代號(hào),,3）規(guī)定指令標(biāo)志尺寸的一般值和最小值 設(shè)置在胡同內(nèi)、中央分隔帶內(nèi)的指令標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時(shí)，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值，指令標(biāo)志的直徑（或高度）最小不得小于50cm。 4）增加優(yōu)

44、先道路標(biāo)志 表示所在道路是優(yōu)先通行道路，其上車(chē)輛享有優(yōu)先行駛權(quán)利。設(shè)在優(yōu)先通行道路的起點(diǎn)，在道路走向發(fā)生變化或經(jīng)過(guò)平面交叉口后應(yīng)重復(fù)設(shè)置。,令17 優(yōu)先通行道路,,5）增加優(yōu)先道路終止標(biāo)志 表示優(yōu)先通行道路結(jié)束，設(shè)在優(yōu)先通行道路的終點(diǎn)。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權(quán)更高的道路相交時(shí)，應(yīng)在路口前設(shè)置解除優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令18），經(jīng)過(guò)該平面交叉口后，重新設(shè)置優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令17）。,令18 解除優(yōu)

45、先通行道路,6）原“干路先行標(biāo)志”修改為“路口主要道路先行標(biāo)志”,,7）增加BRT（快速公共交通）專(zhuān)用車(chē)道指令標(biāo)志 表示該車(chē)道專(zhuān)供BRT車(chē)輛行駛。設(shè)在進(jìn)入該車(chē)道的起點(diǎn)及各交叉口入口前適當(dāng)位置。有時(shí)間規(guī)定時(shí)，應(yīng)以輔助標(biāo)志表示。 本標(biāo)志應(yīng)與BRT專(zhuān)用車(chē)道標(biāo)線配合使用。,令33 BRT專(zhuān)用車(chē)道,8）增加HOV（多乘客車(chē)輛）車(chē)道的指令標(biāo)志 表示該車(chē)道只供多乘客的車(chē)輛行駛。設(shè)在進(jìn)入該車(chē)道的起點(diǎn)及各交叉口入口前適 當(dāng)位

46、置。有時(shí)間規(guī)定時(shí)，應(yīng)以輔助標(biāo)志表示。 本標(biāo)志應(yīng)與多乘客專(zhuān)用車(chē)道標(biāo)線配合使用。,令34 多乘客專(zhuān)用車(chē)道,,9）修改原“允許掉頭標(biāo)志”為“調(diào)頭標(biāo)志” 表示該處只供機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)頭。設(shè)在指示機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)頭的地點(diǎn)。設(shè)了令25處不需要再設(shè)令35。 10）細(xì)化停車(chē)指令標(biāo)志 表示機(jī)動(dòng)車(chē)允許停放的區(qū)域。需要和停車(chē)位線配合使用。有車(chē)種專(zhuān)用、時(shí)段或時(shí)長(zhǎng)限制時(shí)，可用輔助標(biāo)志表示。a)表示機(jī)動(dòng)車(chē)可以停放，b)和c)表示從標(biāo)志

47、處向箭頭指示方向機(jī)動(dòng)車(chē)可以停放，d)表示按圖示占用部分人行道邊緣停放機(jī)動(dòng)車(chē)。,令35 調(diào)頭標(biāo)志,令25 調(diào)頭車(chē)道,,令36 停車(chē)標(biāo)志,a) 限時(shí)段停車(chē) 表示機(jī)動(dòng)車(chē)只能在標(biāo)志準(zhǔn)許的時(shí)段停放，其他時(shí)段禁止停放。需要和限時(shí)停車(chē)位標(biāo)線配合使用。見(jiàn)圖a。,b) 限時(shí)長(zhǎng)停車(chē) 表示車(chē)輛停放的時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)標(biāo)志表示的時(shí)長(zhǎng)。可以不劃。見(jiàn)圖b。,圖a 限時(shí)段停車(chē)示例,圖b 限時(shí)長(zhǎng)停車(chē)示例,,c) 殘疾人專(zhuān)用停車(chē) 表示僅允許殘疾人車(chē)停放。需配

48、合殘疾人車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位線使用。有時(shí)段或時(shí)長(zhǎng)限制時(shí)，可用輔助標(biāo)志表示。示例見(jiàn)圖c。 d) 校車(chē)專(zhuān)用停車(chē) 表示僅允許校車(chē)停放。需配合校車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位線使用。有時(shí)段限制時(shí)，可用輔助標(biāo)志表示。示例見(jiàn)圖d。,圖c 殘疾人專(zhuān)用停車(chē)示例,圖d 校車(chē)專(zhuān)用停車(chē)示例,,e) 出租車(chē)專(zhuān)用停車(chē) 表示僅允許出租車(chē)停放。需配合出租車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位線使用。有時(shí)段或時(shí)長(zhǎng)限制時(shí)，可用輔助標(biāo)志表示。示例見(jiàn)圖e。 f) 非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用

49、停車(chē) 表示僅允許非機(jī)動(dòng)車(chē)停放。需配合非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位線使用。有時(shí)段或時(shí)長(zhǎng)限制時(shí)，可用輔助標(biāo)志表示。示例見(jiàn)圖f。,圖e 出租車(chē)專(zhuān)用停車(chē)示例,圖f 非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用停車(chē)示例,,g) 公交車(chē)專(zhuān)用停車(chē) 表示僅允許公交車(chē)停放。需配合公交車(chē)專(zhuān)用停車(chē)標(biāo)線使用。示例見(jiàn)圖g。 h) 專(zhuān)屬停車(chē) 表示車(chē)位為單位或個(gè)人車(chē)輛停放。需配合專(zhuān)屬停車(chē)位線使用。示例見(jiàn)圖h。,圖g 公交車(chē)專(zhuān)用停車(chē)示例,圖h 專(zhuān)屬停車(chē)示例,,5

50、、指路標(biāo)志 在上版國(guó)標(biāo)的使用過(guò)程中，公眾對(duì)于指路標(biāo)志提出的意見(jiàn)較多，主要是因?yàn)橹嘎窐?biāo)志不能成功的指引公路使用者順利到達(dá)目的地。通過(guò)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析，我們認(rèn)為造成這種情況的主要原因是指路標(biāo)志的信息選取不夠科學(xué)、信息發(fā)布不夠合理，沒(méi)有形成有效的指引系統(tǒng)。因此，在本版國(guó)標(biāo)的修訂過(guò)程中，我們著重對(duì)指路標(biāo)志的信息選取與發(fā)布方法進(jìn)行規(guī)定，以期提高公路指路標(biāo)志的設(shè)置有效性。 1）一般規(guī)定中所做的修改 在指路標(biāo)志的

51、一般規(guī)定中，與GB5768-1999 相比，修訂版補(bǔ)充了指路標(biāo)志的設(shè)置目的，指路標(biāo)志信息分級(jí)和選取原則，信息選取方法，明確了指路標(biāo)志中箭頭的含義和設(shè)置位置，明確了指路標(biāo)志中距離的表示方法。 （1）明確了指路標(biāo)志的設(shè)置目的 修訂版中將指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象定位為對(duì)路線不熟悉的駕駛者，即既不是熟悉路線的當(dāng)?shù)伛{駛員也不是對(duì)路線一無(wú)所知者。,,（2）補(bǔ)充了指路標(biāo)志信息分級(jí)和選取原則 在指路標(biāo)志的信息分級(jí)中，不僅對(duì)

52、公路及高速公路的信息進(jìn)行了分級(jí)，并且對(duì)城市道路的信息進(jìn)行分級(jí)。在以后的內(nèi)容中，也將城市指路標(biāo)志的內(nèi)容加入到條文之中，這是因?yàn)槌鞘械缆放c公路指路標(biāo)志略有區(qū)別，而以往的國(guó)標(biāo)基本不考慮城市道路，從而產(chǎn)生了一定的問(wèn)題。在這一基礎(chǔ)上，本次修訂列表對(duì)于不同等級(jí)公路及城市道路交叉形成的交叉口其指路標(biāo)志信息選取方法進(jìn)行了規(guī)定。 指路標(biāo)志信息依據(jù)重要程度、道路等級(jí)、服務(wù)功能等因素分為三級(jí)： 一級(jí)信息：指高速公路、國(guó)道、城市快速道路，直轄市

53、、省會(huì)、自治區(qū)首府等控制性城市，及其它本區(qū)域內(nèi)相對(duì)重要的信息； 二級(jí)信息：指省道、城市主干道路，縣及縣級(jí)市，及其它本區(qū)域內(nèi)相對(duì)較重要的信息； 三級(jí)信息：指縣道、鄉(xiāng)道、城市次干道路、支路，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，及其他本區(qū)域內(nèi)的一般信息。,,指路標(biāo)志信息選取應(yīng)遵循以下原則： a) 連續(xù)、一致； b) 以路名為主，地名為輔； c) 便于不熟悉路網(wǎng)的道路使用者順利到達(dá)目的地； d) 信息量適中：同一方向指示的信息數(shù)量不宜超過(guò)兩個(gè)，整個(gè)版面的主

54、要信息數(shù)量不應(yīng)超過(guò)6個(gè)。同一方向須選取兩個(gè)信息時(shí)，應(yīng)在一行或兩行內(nèi)按照信息由近到遠(yuǎn)的順序由左至右或由上至下排列。 （3）明確了指路標(biāo)志中箭頭的含義和設(shè)置位置 國(guó)標(biāo)修訂版針對(duì)一直以來(lái)我國(guó)標(biāo)志版面中箭頭使用比較混亂，各地標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，對(duì)于指路標(biāo)志中箭頭的含義及使用方法進(jìn)行了特別說(shuō)明。 （4）明確了指路標(biāo)志中距離的表示方法 與上一版國(guó)標(biāo)相比，在本部分中，修訂版明確了指路標(biāo)志中指示距離的準(zhǔn)確的表示

55、方法，其目的是為進(jìn)一步統(tǒng)一各地區(qū)目前比較雜亂的距離計(jì)算方法，從根本上避免“越走越遠(yuǎn)”的情況發(fā)生。包括距離計(jì)算的基準(zhǔn)點(diǎn)以及距離的表示形式。,,2 ）一般公路指路標(biāo)志 （5）為進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)并形成指路系統(tǒng)，在本部分中首先明確了一般公路指路標(biāo)志的分類(lèi)： 一般道路指路標(biāo)志按照標(biāo)志的功能分為路徑指引標(biāo)志、地點(diǎn)指引標(biāo)志、道路沿線附屬設(shè)施指引標(biāo)志、其他道路信息標(biāo)志。其中路徑指引標(biāo)志設(shè)置在一般道路交叉口前后，其他類(lèi)型指路標(biāo)志設(shè)置在一般道路路

56、段上。 （6）明確了其中路徑指引標(biāo)志體系的組成： 路徑指引標(biāo)志 a) 交叉路口預(yù)告標(biāo)志 b) 交叉路口告知標(biāo)志 c) 確認(rèn)標(biāo)志,,（7） 增加了不同形式交叉口指路標(biāo)志的配置以及城市環(huán)線指路標(biāo)志的配置規(guī)定。 等級(jí)公路路徑指引標(biāo)志 被交公路 主線公路 國(guó)道

57、 省道 縣道 鄉(xiāng)道 國(guó)道 預(yù)、告、確 預(yù)、告、確 預(yù)、告、確 （告） 省道 預(yù)、告、確 預(yù)、告、確 預(yù)、告、確 （告） 縣道 （預(yù)）、告、確 （預(yù)）、告、（確） （預(yù)）、告、（確） （告） 鄉(xiāng)道 （預(yù)）、（告）、（確）

58、 （預(yù)）、（告）、（確） （預(yù)）、（告）、（確） （預(yù)）、（告）、（確）注：預(yù)——交叉口預(yù)告標(biāo)志，詳見(jiàn)本部分7.2.2.2。 告——交叉口告知標(biāo)志，詳見(jiàn)本部分7.2.2.3。 確——指路確認(rèn)標(biāo)志，包括地點(diǎn)距離標(biāo)志、公路編號(hào)標(biāo)志、道路名稱(chēng)標(biāo)志。 （）——可根據(jù)需要設(shè)置的交通標(biāo)志 城市道路路

59、徑指引標(biāo)志 被交公路 主線公路 主干道 次干道 支路 主干道 預(yù)、告、確 （預(yù)）、告、確 告 次干道 預(yù)、告、確 （預(yù)）、告、確 告 支路 告

60、 告 告 注：預(yù)告確( )含義同上表,,借鑒日本、美國(guó)等國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)目前一般公路指路標(biāo)志使用實(shí)際情況，改進(jìn)了原有國(guó)標(biāo)指路標(biāo)志的版面內(nèi)容，增加了一些版面。主要增改內(nèi)容包括： （8）在指路標(biāo)志版面中增加了地理方向指引信息； （9）增加針對(duì)不同形式、不同規(guī)模交叉口的交叉口預(yù)告標(biāo)志形式；,,路2 大交通量的四車(chē)道以上公路交叉路口預(yù)告,路3 箭頭桿上標(biāo)識(shí)

61、公路編號(hào)、道路名稱(chēng)的公路交叉口預(yù)告,（10）增加城市道路名稱(chēng)標(biāo)志； 設(shè)在城市道路交叉口后30-50米的位置。兩交叉路口間距較大時(shí)，可重復(fù) 設(shè)置該標(biāo)志。標(biāo)志板面應(yīng)正對(duì)行車(chē)方向。,,（11） 調(diào)整地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志； 為道路使用者提供各種重要場(chǎng)所的識(shí)別和指向，設(shè)在所標(biāo)識(shí)地點(diǎn)前適當(dāng)位置。地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志中的圖形應(yīng)選用GB5768.1 中所規(guī)定的圖形。路21a 為急救站識(shí)別標(biāo)志、路21b 為飛機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)志，機(jī)頭方向應(yīng)與去往飛機(jī)場(chǎng)的方向一致；2

62、1c 表示某一方向上有多個(gè)地點(diǎn)的地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志。 地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志通常與輔助標(biāo)志配合使用，見(jiàn)圖示例；若同時(shí)存在路徑指引標(biāo)志，可將相應(yīng)地點(diǎn)圖形標(biāo)識(shí)在路徑指引標(biāo)志中，實(shí)現(xiàn)指示地點(diǎn)、設(shè)施的目的。,,（12）為與室外停車(chē)場(chǎng)相區(qū)別，增加室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志； 設(shè)在停車(chē)場(chǎng)入口附近。路21a）為露天停車(chē)場(chǎng)，路21b）為室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)。,室外,室內(nèi),,（13）增加觀景臺(tái)標(biāo)志與休息區(qū)標(biāo)志。 觀景臺(tái)標(biāo)志（見(jiàn)路26） 設(shè)置在路側(cè)可供駕駛員停車(chē)

63、觀景地帶的兩側(cè)。必要時(shí)，可設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。用于高速公路上時(shí)為綠底白字。 休息區(qū)標(biāo)志（見(jiàn)路27） 設(shè)置在路側(cè)休息區(qū)的兩側(cè)，一般設(shè)置在路邊休息區(qū)兩側(cè)的前方。必要時(shí)，可設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。用于高速公路上時(shí)為綠底白字。,,（14）增加了車(chē)道數(shù)變化指路標(biāo)志 車(chē)道數(shù)量變少標(biāo)志（見(jiàn)路30a，b） 用于表示前方車(chē)道數(shù)量變少，需提高警惕。設(shè)在距變化點(diǎn)前適當(dāng)位置，與車(chē)道數(shù)變少警告標(biāo)志配合使用。用于一般公路時(shí)，為藍(lán)底、白

64、圖形、白邊框、藍(lán)色襯底；用于高速公路時(shí)，為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。,,（15）原分流誘導(dǎo)標(biāo)志調(diào)整為分流標(biāo)志 用以促使車(chē)輛駕駛?cè)藛T注意匝道交織運(yùn)行，設(shè)在分流點(diǎn)前方主線上適當(dāng)位置。該標(biāo)志用于用于一般公路時(shí)為藍(lán)底、白圖形、白邊框、藍(lán)色襯底；用于高速公路上時(shí)為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。,,3） 高速公路指路標(biāo)志 與上版國(guó)標(biāo)相比，本次修訂版對(duì)于高速公路指路標(biāo)志的改動(dòng)較大。首先，為加強(qiáng)高速公路指路

65、標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，將高速公路指路標(biāo)志按入口指引系列、行車(chē)確認(rèn)系列、出口預(yù)告及出口系列進(jìn)行分類(lèi)。 在編制過(guò)程中，借鑒并吸收了交通部公路司2007 年制定的《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》中的主要規(guī)定，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前實(shí)際增加并改進(jìn)了原國(guó)標(biāo)中的部分標(biāo)志，主要包括： （16） 為改變進(jìn)入和駛出高速公路難的問(wèn)題，細(xì)化高速公路入口預(yù)告標(biāo)志； 入口指引標(biāo)志：包括入口預(yù)告標(biāo)志，地點(diǎn)、方向標(biāo)志，命名編

66、號(hào)標(biāo)志； 入口預(yù)告標(biāo)志（見(jiàn)路37、路38、路39、路40） 用于指示進(jìn)入高速公路的入口，設(shè)在進(jìn)入高速公路前的一般道路上適當(dāng)位置。由二級(jí)及以上公路進(jìn)入高速公路時(shí)，應(yīng)在距高速公路入口2km 、1km、500m 處對(duì)應(yīng)設(shè)置2km 、1km、500m 高速公路入口預(yù)告標(biāo)志；由其他公路進(jìn)入高速公路時(shí)，應(yīng)在距高速公路入口500m 、200m 處對(duì)應(yīng)設(shè)置500m 、200m高速公路入口預(yù)告標(biāo)志；由城市道路進(jìn)入高速公路時(shí)

67、，應(yīng)在距高速公路入口前的1～3 個(gè)路口設(shè)置高速公路入口預(yù)告標(biāo)志。 入口預(yù)告標(biāo)志版面上的地名信息宜選用高速公路行進(jìn)方向最近的一級(jí)信息。路37a、b、c 分別為2km、1km、500m 入口預(yù)告標(biāo)志，路37d、e、f、g 為帶行車(chē)方向指引的入口預(yù)告標(biāo)志。,,,若所進(jìn)入高速公路為兩條高速公路共線段，則入口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)同時(shí)指出兩條高速公路的編號(hào)信息。如路38a、b、c、d、e。,如所進(jìn)入高速公路為高速公路與城市繞城環(huán)線的共線段，且

68、共線段較長(zhǎng)（>5km）時(shí)，所有入口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)指示城市繞城環(huán)線信息，如路39a、b、c、d。,若所進(jìn)入高速公路為高速公路與城市繞城環(huán)線的共線段，但共線段較短（<5km）時(shí)，所有入口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)同時(shí)預(yù)告高速公路和城市繞城環(huán)線的信息，如路40a、b、c、d。,,（17）為系統(tǒng)化發(fā)布高速公路出口信息，增加下一出口預(yù)告標(biāo)志和前方出口預(yù)告標(biāo)志以及出口或環(huán)島提示標(biāo)志在出口前不同位置增強(qiáng)對(duì)駕駛員的指示刺激；強(qiáng)調(diào)出口編號(hào)，將出口編號(hào)標(biāo)識(shí)在版面右

69、上角，增強(qiáng)其視認(rèn)性。,,（18）為提高高速公路服務(wù)水平，方便公路使用者發(fā)現(xiàn)并使用高速公路服務(wù)設(shè)施。增加服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志、ETC 標(biāo)志，按收費(fèi)類(lèi)型細(xì)化收費(fèi)站標(biāo)志并增加停車(chē)收費(fèi)標(biāo)志。,,,（19）為加強(qiáng)高速公路管理，增加超限超載檢查站標(biāo)志，全程監(jiān)控標(biāo)志。 超限超載檢測(cè)站標(biāo)志(路75) 用以預(yù)告超限、超載檢測(cè)站，設(shè)在高速公路上建有超限超載檢測(cè)站的地點(diǎn)前。超限超載檢測(cè)站標(biāo)志包括：“前方進(jìn)入稱(chēng)重檢測(cè)區(qū)”、“稱(chēng)重區(qū)保持車(chē)距”、