新能源汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

1、新能源汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油新能源汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油上海友華潤(rùn)滑油銷售有限公司整理編輯上海友華潤(rùn)滑油銷售有限公司整理編輯隨著石油資源的日益緊缺、油價(jià)的高漲以及生態(tài)環(huán)境壓力的不斷加大，新能源逐步替代并最終取代傳統(tǒng)能源將是大勢(shì)所趨，而新能源技術(shù)也必將成為人類未來賴以生存的核心技術(shù)。2009年6月1日，國(guó)家能源局召開新能源規(guī)劃發(fā)布會(huì)，對(duì)新能源主要包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能、生物能源、海洋能、地?zé)崮芎蜌淠艿?。除了上述取得普遍共識(shí)的新能源之外，新能

2、源還包括對(duì)傳統(tǒng)能源進(jìn)行技術(shù)變革所形成的新的能源，包括煤炭的清潔高效使用、車用新型燃料以及智能電網(wǎng)等。目前新能源汽車的開發(fā)已成為世界各大汽車商展示其高新技術(shù)及爭(zhēng)奪未來市場(chǎng)的焦點(diǎn)。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車被列為今后5年汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重。小型化、電動(dòng)化將成為我國(guó)汽車未來發(fā)展的方向。新能源汽車的分類及發(fā)展前景新能源汽車的分類及發(fā)展前景我國(guó)于2009年7月1日實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對(duì)新能源汽車的定

3、義是：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃?xì)馄嚰捌渌娲茉矗ㄈ缟锶剂?、二甲醚等）汽車。燃?xì)馄嚾細(xì)馄嚾細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣（CNG），液化石油氣（LPG）液化天然氣（LNG）及二甲醚等作為燃料的汽車。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)節(jié)汽車燃料結(jié)構(gòu)

4、，運(yùn)行成本低，技術(shù)成熟，安全可靠，被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，燃?xì)馄囋谖覈?guó)代用燃料汽車中所占比例達(dá)到90%。生物燃料汽車生物燃料汽車醇類燃料具有較高的辛烷值和氧含量，其在汽車缸內(nèi)燃燒更完全，從而可有效降低尾氣中有害物質(zhì)的排放。用乙醇代替石油作為車用燃料已有很長(zhǎng)的歷史，其生產(chǎn)和應(yīng)用

5、技術(shù)都已非常成熟。目前世界上已有40多個(gè)國(guó)家不同程度地應(yīng)用乙醇汽車，有的已實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的推廣。生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔能源，可從各種生物質(zhì)中提取。目前歐美國(guó)家在普通柴油車中使用添加小于5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）生物柴油的技術(shù)已普遍得到認(rèn)可。隨著生物柴油提煉技術(shù)的日趨成熟及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，其使用比例將大幅上升。電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車現(xiàn)在電動(dòng)汽車一般可分為3類，即純電動(dòng)汽車（PEV）混合動(dòng)力汽車（HEV），燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV).其中：PEV是完全由

6、動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，其蓄電池采用鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。其中：采用鉛酸電池比汽、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但體積大，笨重，充電時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)用面較??；鎳氫電池相對(duì)使用壽命較推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車，未來將以純電動(dòng)車為主要發(fā)展方向，著力解決燃料電池的技術(shù)瓶頸。新能源對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響及要求新能源對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響及要求對(duì)基礎(chǔ)油的影響對(duì)基礎(chǔ)油的影響石油危機(jī)及材料科學(xué)的發(fā)展為固體潤(rùn)滑劑等新型潤(rùn)滑材料的研究和使用提供了契機(jī)，

7、但傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油仍將存在。只是隨著化工技術(shù)的進(jìn)步，潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油以及生物質(zhì)脂類油。隨著石油資源的枯竭，潤(rùn)滑油工業(yè)面臨著與新能源汽車發(fā)展同樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，潤(rùn)滑油原材料尤其是基礎(chǔ)油的來源結(jié)構(gòu)將發(fā)生大的變化。眾所周知，API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）將潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油分為5類，其中APIⅠ——Ⅲ類基礎(chǔ)油為石油礦物油資源；APIⅣ類基礎(chǔ)油，即PAO通過化學(xué)合成，其原材料可來自煤化工或天然氣等；而APIV類基礎(chǔ)油中的脂類油的來源則包括化學(xué)合成與生物質(zhì)改性或者提煉。

8、早在上世紀(jì)八九十年代，為適應(yīng)環(huán)保的要求，已開展了可降解的液壓油、舷外機(jī)油等生物質(zhì)潤(rùn)滑油的探索。由于生物質(zhì)油脂穩(wěn)定性差、改性成本較高等因素，一直未得到大量應(yīng)用，但對(duì)于菜籽油、棕櫚油等生物質(zhì)基礎(chǔ)油的改性研究從未停止過。前些年世界各國(guó)在氣制油（GTL）、煤制油（CTL）研究方面投入了大量的研究力量。目前SHELL公司已成功投產(chǎn)應(yīng)用了性能介于APIⅢ類加氫基礎(chǔ)油和PAO之間的高質(zhì)量的GTL基礎(chǔ)油?？梢灶A(yù)見的是，PAO和脂類油也將得到更廣泛的應(yīng)用

9、。醇類燃料的影響醇類燃料的影響醇類燃料的稀釋及燃燒生成的酸性物質(zhì)加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化衰變，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、汽缸壁的磨損和腐蝕，并且對(duì)橡膠部件的密封作用產(chǎn)生負(fù)面影響。同時(shí)，乙醇及其燃燒生成的大量水汽易導(dǎo)致潤(rùn)滑油乳化。因此，醇類燃料的使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出了更高的抗氧化磨損、抗乳化及防腐防銹保護(hù)的要求。生物柴油的影響生物柴油的影響目前生物柴油可接受的摻燒比例還較低，通常不大于5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），但未來生物柴油的大量使用或摻用將成為一種潮流。生

10、物柴油的使用同樣會(huì)惡化發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用環(huán)境。由于生物柴油相比普通柴油具有更高的黏度、密度和更重的餾分，其霧化性能較差，易產(chǎn)生不完全燃燒現(xiàn)象。不完全燃燒產(chǎn)物竄至油底殼，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)油燃料稀釋，從而加劇潤(rùn)滑油的變質(zhì)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)油過早氧化衰變、沉積物增多，并帶來發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損等一系列問題。生物柴油的使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出了更高的抗氧化、清凈分散性能及磨損保護(hù)等使用要求。氣體燃料的影響氣體燃料的影響氣體燃料包括天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）