汽車尾氣危害

1、2、汽車尾氣的污染物及其危害。、汽車尾氣的污染物及其危害。2.12.1汽車尾氣的成分、形成及影響因素。汽車尾氣的成分、形成及影響因素。汽車排放尾氣中的污染物主要來自于汽車的曲軸箱混合氣、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)和發(fā)汽車排放尾氣中的污染物主要來自于汽車的曲軸箱混合氣、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放三個(gè)部分，其中發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放約占動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放三個(gè)部分，其中發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放約占65%65%汽車以汽車以汽油作為燃料燃燒汽油作為燃料燃燒而

2、排放的尾氣成分是非常復(fù)雜的混合物，大約有而排放的尾氣成分是非常復(fù)雜的混合物，大約有100100多種多種化合物，其中主要有：一氧化碳化合物，其中主要有：一氧化碳(C0)(C0)，碳?xì)浠衔?，碳?xì)浠衔?HC)(HC)，氮氧化合物，氮氧化合物(NOX(NOX)，二氧化碳（二氧化碳（CO2)CO2)等。這些化合物主要從排氣管排出，極少部分從其它部位漏出、等。這些化合物主要從排氣管排出，極少部分從其它部位漏出、竄出。下面淺析一下竄出。下面淺析一

3、下C0C0、HCHC、NOXNOX三種物質(zhì)的形成及影響因素。三種物質(zhì)的形成及影響因素。(1):(1):一氧化碳一氧化碳(CO)(CO)形成及影響因素形成及影響因素:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要燃料是汽油和柴油，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要燃料是汽油和柴油，它們都是各種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铩Ｈ剂贤耆紵龝r(shí)產(chǎn)物為二氧化碳和水，當(dāng)它們都是各種碳?xì)浠衔锏幕旌衔?。燃料完全燃燒時(shí)產(chǎn)物為二氧化碳和水，當(dāng)空氣不足時(shí)則不完全燃燒而生成空氣不足時(shí)則不完全燃燒而生成C0C0，因此，

4、因此C0C0的排出是基本上受空燃比支配。的排出是基本上受空燃比支配。(2):(2):碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔?HC)(HC)形成及影響因素形成及影響因素:HC:HC仍是燃料不完全燃燒所形成，其仍是燃料不完全燃燒所形成，其中包括沒有燃燒燃料和燃料分解的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料通過火把混合氣體燒掉，中包括沒有燃燒燃料和燃料分解的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料通過火把混合氣體燒掉，由于低溫缸壁的冷卻使緊靠缸壁的那層氣體燃燒不到隨尾氣排出；燃料混合氣由于低溫缸壁的冷

5、卻使緊靠缸壁的那層氣體燃燒不到隨尾氣排出；燃料混合氣過濃、過稀、霧化不良或廢氣混入過多都可以使未燃部分直接排出；還有一部過濃、過稀、霧化不良或廢氣混入過多都可以使未燃部分直接排出；還有一部分排出的分排出的HCHC來自曲軸箱竄氣和燃料的蒸發(fā)。來自曲軸箱竄氣和燃料的蒸發(fā)。(3):(3):氮氧化合物氮氧化合物(NOX)(NOX)形成及影響因素形成及影響因素:在尾氣中氮氧化合物絕大部分是一在尾氣中氮氧化合物絕大部分是一氧化氮氧化氮(N0)(N0

6、)，NONO的形成主要取決于燃料氣體的溫度、氧的濃度和停留在高溫下的形成主要取決于燃料氣體的溫度、氧的濃度和停留在高溫下的時(shí)間。于是空燃比、點(diǎn)火時(shí)間、壓縮比、進(jìn)氣最低。管的真空度、配氣相位、的時(shí)間。于是空燃比、點(diǎn)火時(shí)間、壓縮比、進(jìn)氣最低。管的真空度、配氣相位、燃燒室形狀、燃料性質(zhì)等就成為了重要影響因素。例如，汽車在高原行駛時(shí)，燃燒室形狀、燃料性質(zhì)等就成為了重要影響因素。例如，汽車在高原行駛時(shí)，大氣壓力隨海拔高度升高而降低，就使得空氣密度

7、降低，含氧少，于是向發(fā)動(dòng)大氣壓力隨海拔高度升高而降低，就使得空氣密度降低，含氧少，于是向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的混合氣體變濃，從而導(dǎo)致排出尾氣中機(jī)供給的混合氣體變濃，從而導(dǎo)致排出尾氣中C0C0和HCHC增加。增加。2.22.2汽車尾氣的危害。汽車尾氣的危害。在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從18861886年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的

8、便利，也已經(jīng)發(fā)年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文、明的展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文、明的支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車產(chǎn)業(yè)高支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。尾氣污染。汽車排放的大量汽車排放的大量NONO與柴油汽車排放的與柴油汽車排放

9、的SOSO，可以加劇酸雨、酸霧等發(fā)生，破壞，可以加劇酸雨、酸霧等發(fā)生，破壞生態(tài)環(huán)境，使森林資源被破壞，農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。汽車尾氣污染在交通干線等人口密生態(tài)環(huán)境，使森林資源被破壞，農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。汽車尾氣污染在交通干線等人口密集去危害更為突出。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影集去危害更為突出。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，

10、對(duì)人體的危害更大。鉛在廢氣中呈鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周

11、后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約9090％～％～9595％的鉛％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛機(jī)動(dòng)車尾氣排放

12、的大量有害物質(zhì)與燃料質(zhì)量有關(guān)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的大量有害物質(zhì)與燃料質(zhì)量有關(guān)目前我國高標(biāo)號(hào)、高質(zhì)量的目前我國高標(biāo)號(hào)、高質(zhì)量的9090號(hào)油的供應(yīng)還不太多號(hào)油的供應(yīng)還不太多不少都是質(zhì)量不太高的低標(biāo)號(hào)油不少都是質(zhì)量不太高的低標(biāo)號(hào)油.另外另外重慶市技術(shù)重慶市技術(shù)監(jiān)督部門曾經(jīng)連續(xù)監(jiān)督部門曾經(jīng)連續(xù)7年對(duì)成品油進(jìn)行抽檢年對(duì)成品油進(jìn)行抽檢19961996年成品油批次合格率只年成品油批次合格率只75%.199275%.1992年和年和19961996年底年底重

13、慶成品油短缺重慶成品油短缺油品質(zhì)量更得不到保證油品質(zhì)量更得不到保證(3)(3)汽車尾氣控制水平低汽車尾氣控制水平低我國汽車尾氣控制水平不高我國汽車尾氣控制水平不高目前汽車污染控制水平僅相當(dāng)于國外目前汽車污染控制水平僅相當(dāng)于國外7070年代中年代中期水平。單車污染物排放比國際水平高出數(shù)期水平。單車污染物排放比國際水平高出數(shù)1010倍.以生產(chǎn)車排放水平為例，我以生產(chǎn)車排放水平為例，我國排放水平與美國排放系數(shù)的比較見表國排放水平與美國排放系數(shù)

14、的比較見表表2.12.1我國排放水平與美國排放系數(shù)的比較我國排放水平與美國排放系數(shù)的比較污染物污染物國別國別汽油轎車汽油轎車輕型汽油輕型汽油車重型汽油重型汽油車重型柴油重型柴油車摩托車摩托車中國中國10.210.211.411.417.017.09.49.44.84.8HCHC美國美國2.52.52.82.88.48.42.12.14.04.0中國中國85.285.284.884.8235.6235.631.331.347.247.2C

15、OCO美國美國19.019.024.024.0102.0102.011.511.524.224.2中國中國1.61.63.23.25.05.053.453.40.50.5NOXNOX美國美國1.01.01.21.23.13.110.210.20.40.4(4)(4)新生產(chǎn)車缺乏尾氣凈化裝置強(qiáng)制安裝措施新生產(chǎn)車缺乏尾氣凈化裝置強(qiáng)制安裝措施新生產(chǎn)車尾氣控制措施不夠，大部分不安裝整車機(jī)外尾氣凈化裝置，增加在用新生產(chǎn)車尾氣控制措施不夠，大部分不

16、安裝整車機(jī)外尾氣凈化裝置，增加在用車排氣污染控制壓力，我國生產(chǎn)的奧迪轎車，國內(nèi)銷售部分則有別于返銷回德車排氣污染控制壓力，我國生產(chǎn)的奧迪轎車，國內(nèi)銷售部分則有別于返銷回德國車的那部分，不加裝尾氣凈化裝置，奧拓車引進(jìn)時(shí)也未加裝尾氣凈化裝置。國車的那部分，不加裝尾氣凈化裝置，奧拓車引進(jìn)時(shí)也未加裝尾氣凈化裝置。目前私人購買的多是相對(duì)便宜的微型車與經(jīng)濟(jì)型轎車，這些車上幾乎都沒有尾目前私人購買的多是相對(duì)便宜的微型車與經(jīng)濟(jì)型轎車，這些車上幾乎都沒有

17、尾氣催化凈化器、活性炭罐、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。私人購車的數(shù)量已超過單位氣催化凈化器、活性炭罐、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。私人購車的數(shù)量已超過單位而且擁而且擁有量增加很快。以上海為例有量增加很快。以上海為例19941994年為年為40264026輛19961996年增至年增至60166016輛，年增加輛，年增加率將近率將近25%25%。(5)(5)在用汽車尾氣排放合格率低在用汽車尾氣排放合格率低目前我國在用汽車尾氣排放合格率很低，超標(biāo)排放的車輛多為國產(chǎn)車包括引

18、進(jìn)目前我國在用汽車尾氣排放合格率很低，超標(biāo)排放的車輛多為國產(chǎn)車包括引進(jìn)生產(chǎn)線的車輛。而且在私人購置的車輛中更為突出，許多車輛往往在年檢前認(rèn)生產(chǎn)線的車輛。而且在私人購置的車輛中更為突出，許多車輛往往在年檢前認(rèn)真調(diào)試維護(hù)，安裝治理凈化裝置，過后就對(duì)尾氣排放聽之任之，甚至拆除治理真調(diào)試維護(hù)，安裝治理凈化裝置，過后就對(duì)尾氣排放聽之任之，甚至拆除治理凈化裝置。凈化裝置。(6)(6)汽車排放性能差，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格。汽車排放性能差，汽車保養(yǎng)