汽車尾氣超標原因分析與解決辦法

1、1機動車尾氣超標原因分析與解決辦法機動車尾氣超標原因分析與解決辦法汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、鉛、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等，這些物質(zhì)對人類和整個生態(tài)環(huán)境危害極大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽車尾氣成分與發(fā)動機的工況有最直接的聯(lián)系，所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發(fā)動機的工作狀況、性能好壞，可以檢查包括燃燒情況、點火能量、進氣效果、供油情況、機械情況等諸多方面。當發(fā)動機各系統(tǒng)

2、出現(xiàn)故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發(fā)動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動機故障所在的部位。一、汽車尾氣成份分析一、汽車尾氣成份分析1、一氧化碳（、一氧化碳（CO）：）：CO是燃料沒有完全燃燒的產(chǎn)物。CO含量過高主要是混合氣濃時，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒。CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多

3、、空氣太少、點火提前角過大（點火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等。如果電噴發(fā)動機的CO過高，很可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。理論上，當混合氣空燃比≥14.7:1時，即在氧氣充足情況下，排氣中將不含CO而代之產(chǎn)生CO2和未參加燃燒的O2。但現(xiàn)實中由于混合氣的分布并不均勻，總會出現(xiàn)局部缺氧的情況，當空氣量不足，即混合氣空燃比≤14.7:1時，必然會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。比如發(fā)動機在怠速

4、時，燃燒的混合氣偏濃，此時發(fā)動機工作循環(huán)中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會引起不完全燃燒，使一氧化碳CO的濃度增加。發(fā)動機在加速和大負荷范圍工3火。這時，排氣中的HC濃度會顯著增加。碳氫化合物總稱烴類，是發(fā)動機未燃盡的燃料分解產(chǎn)生的氣體，汽車排放污染物中的未燃烴的20％25％來自曲軸箱竄氣；20％來自化油器與燃油箱的蒸發(fā)；其余55％由排氣管排出。3、氮氧化合物（、氮氧化合物（NOx）：）：NOx主要成份是燃燒過程中形成的

5、多種氮氧化合物。NOx包含NO、NO2等多種氣體，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排氣管排出。NOX常常發(fā)生在高溫大負荷的情況下。它的產(chǎn)生第一要有足夠高的溫度（1000度以上），第二要有高壓，足夠大的壓力，第三要有多余的氧才能反應(yīng)，這三個條件任何一個不滿足都不會產(chǎn)生氮氧化物。過多的過多的NOx排放可能性最大的原因是排放可能性最大的原因是：EGR閥工作不好造成的或者是氣缸里面有熾熱點造成爆燃現(xiàn)象。當燃燒室內(nèi)產(chǎn)生爆燃時，氣缸溫度大

6、幅提高，這可能導(dǎo)致過多的NOx排放。而氣缸的爆燃則可能是由于點火提前過大、燃燒室中的積碳和點火控制系統(tǒng)故障造成。冷卻水溫度過高也會促成爆燃。試驗證明供給略稀的混合氣（空燃比≥15.5）會增大NOx的排放量。汽油機排出的氮氧化物中，NO占99％，而柴油機排出的氮氧化物中NO2比例稍大。4、微粒：、微粒：微粒物質(zhì)主要是化合物微粒及燃料沒完全燃燒生成的炭粒。尾氣呈黑色是混合氣太濃，排氣中有大量燃料沒完全燃燒生成的炭粒。尾所呈白色是排氣中有大量