高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論與方法研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸效率的衡量一直是引人關(guān)注的問題。當(dāng)前,我國(guó)高速鐵路正處于大發(fā)展時(shí)期,高速鐵路客運(yùn)系統(tǒng)正在逐步形成。如何對(duì)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的效益和影響進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估成了一個(gè)重要的問題。項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的方法對(duì)于準(zhǔn)確理解項(xiàng)目的各項(xiàng)效益是非常有用的工具,本文對(duì)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)問題進(jìn)行了探討。
　　在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目管理的過程當(dāng)中,項(xiàng)目后評(píng)價(jià)開始占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。從我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目理論研究和實(shí)踐的傳統(tǒng)上來(lái)說,比較重視項(xiàng)目前期的可行性研究和預(yù)測(cè)

2、,對(duì)項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)相對(duì)來(lái)說比較忽視。從理論研究上來(lái)說,缺乏必要的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論體系,在實(shí)踐中也缺乏項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的適當(dāng)方法。尤其是對(duì)于高速鐵路項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)研究,非常缺乏相應(yīng)的理論和實(shí)踐研究。
　　本文首先回顧了項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的基本理論和方法,對(duì)國(guó)內(nèi)外已有的一些研究進(jìn)行了總結(jié)和分析,對(duì)前人用到的一些方法進(jìn)行了總結(jié)。隨后介紹了高速鐵路的概念和在中國(guó)的發(fā)展歷程,意在更好地揭示此類項(xiàng)目的特點(diǎn),便于根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)。然后本文分幾個(gè)方面

3、對(duì)于高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的具體內(nèi)容進(jìn)行了探討,包括項(xiàng)目的成本、財(cái)務(wù)、環(huán)境影響、可持續(xù)發(fā)展性等幾個(gè)方面。
　　在進(jìn)行了理論的探討之后,本文還選取實(shí)際的案例進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析,根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選取相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),選取 DEA方法作為評(píng)價(jià)方法,對(duì)我國(guó)已經(jīng)投入運(yùn)行的14條高速鐵路,對(duì)其效率進(jìn)行了評(píng)價(jià),旨在恰當(dāng)?shù)卦u(píng)估不同線路的客運(yùn)效率,為項(xiàng)目今后的更好運(yùn)營(yíng)以及新項(xiàng)目的建設(shè)提供指導(dǎo)。在選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí),更多考慮了線路的社會(huì)效益。評(píng)價(jià)結(jié)果指出