城市軌道交通典型事故分析

1、城市軌道交通典型事故分析谷雁華2013232302昆明工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院摘要本文通過對典型的地鐵事故分析找出了常見地鐵事故所發(fā)生的原因，并且介紹了在遇到地鐵擠壓踩踏地鐵火災(zāi)地鐵追尾等一系列常見事故的處理方案，以及怎樣才能將這一系列事故降到最低和乘客要怎樣自救等知識。關(guān)鍵詞地鐵車輛事故安全，地鐵給我們的生活帶來了極大的方便，它改變了我們的生活我們的生活也越來越離不開地鐵。同時地鐵也是一種危險的交通工具，有時它一次的死傷人數(shù)比任何交通事故還多

2、。地震，踩踏，火災(zāi)，水災(zāi)，爆炸，地鐵脫軌，地鐵沖突，列車解體，毒氣襲擊，恐怖劫持，路外人員傷亡，有害物質(zhì)泄漏，突發(fā)大客流或因設(shè)備故障、損壞等原因造成中斷運(yùn)營都是世界上已發(fā)生的地鐵災(zāi)難的主要原因。地鐵一般都建在地下或高架橋的半封閉空間里，具有密封性、隱蔽性、設(shè)備高度密集人員高度集中等特點(diǎn)，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)難等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，如果處置不當(dāng)將會產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對我們的生活和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成重大影響。所以我們一定要

3、有避險意識和一定的自救技能。近10年發(fā)生主要地鐵襲擊共五起，其中俄羅斯三起白俄羅斯一起韓國一起.共造成313死亡約600多人受傷.1903年至今世界上已發(fā)生的主要地鐵災(zāi)難性事件有近50起造成近1500多人喪生數(shù)萬人受傷，給數(shù)十萬人帶來不便。1典型事故1903年8月10日，法國巴黎地鐵一組滿載乘客的列車在運(yùn)行中著火，84名乘客死亡。1969年11月11日，北京地鐵萬壽路站至五棵松站之間，由于電動機(jī)車短路引起火災(zāi)，死亡6人，中毒200多人，

4、死者中有1名消防隊(duì)員。消防部門調(diào)來京西礦山救護(hù)隊(duì)協(xié)助，歷經(jīng)8小時，才完成救援任務(wù)。1995年10月28日，阿塞拜疆巴庫一組地鐵因機(jī)車電路故障，誘發(fā)火災(zāi)，由于司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)，緊急剎車把列車停在了隧道里，給乘客逃生和救援工作帶來不便。為避免地鐵擠壓事故的發(fā)生僅僅提高門禁系統(tǒng)的性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其實(shí)防止擠壓事故發(fā)生的最有效手段是提高乘客的安全意識?；仡櫛姸鄶D壓事故不難發(fā)現(xiàn)大多是因?yàn)槌丝蜎]有安全意識。當(dāng)我們在乘坐地鐵時我們一定要注意觀察當(dāng)發(fā)現(xiàn)屏蔽

5、門紅燈亮?xí)r就不要再往前沖，俗話說“寧等三分不搶一秒”我們不能為了搶這一秒而不顧我們的安危。和我們的安危比起來等這么幾分鐘沒什么大不了的，如果僅僅為了搶這幾秒而掛彩了或?yàn)檫@幾秒而丟了生命是多么的不值得。在提高乘客安全意識的同時地鐵公司也要不斷加強(qiáng)安全系統(tǒng)的研發(fā)，同時需要解決的不僅僅是屏蔽門和車門夾到乘客的問題，還應(yīng)該考慮到乘客如果被夾在屏蔽門和列車門之間的情況。應(yīng)該在屏蔽門和列車門之間加裝感應(yīng)裝置，當(dāng)有人被夾在屏蔽門和列車門之間時把信息傳

6、達(dá)給司機(jī)和站臺，便于司機(jī)和站臺決定是應(yīng)該停車還是起步。當(dāng)有人夾在屏蔽門與站臺之間時站臺工作人員要及時和司機(jī)溝通讓司機(jī)緊急停車。車站還應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)控，在車頭車尾車身加裝監(jiān)控設(shè)備在確保安全時再行車，它不僅僅可以加強(qiáng)監(jiān)控而且假如發(fā)生了意外也能更好的還原過程。在注重設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用的同時更加要考慮到設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，只有注重設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)才能更好的發(fā)揮設(shè)備的作用，如果不定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)及時排除故障它就不能很好的發(fā)揮其作用甚至成為擺設(shè)

7、。3地鐵火災(zāi)事故分析地鐵火災(zāi)也是地鐵較為嚴(yán)重的地鐵災(zāi)害事故之一，地鐵火災(zāi)的源頭一般較為復(fù)雜，比如說乘客吸煙處理不當(dāng)、攜帶易燃易爆物上車、用電不慎、故意縱火、恐怖襲擊……都有可能是地鐵火災(zāi)的源頭。一般地鐵都處于封閉或半封閉的空間一旦起火將會造成巨大的損失。在地下封閉的空間如果火災(zāi)濃煙就會很快蔓延。地鐵火災(zāi)如果處理不當(dāng)將會帶來巨大的人員傷完，濃煙蔓延隧道會造成乘車人員呼吸困難，如果得不到及時的通風(fēng)和治療乘客隨時都會有窒息的可能。沒有人員正確

8、引導(dǎo)還可能會導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生，甚至造成人員死亡。例如車輛中設(shè)備線路老化或短路都有可能造成地鐵火災(zāi)的發(fā)生，因此地鐵設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)也是日常工作中不可忽視的。車輛因素對地鐵火災(zāi)具有控制作用，如地鐵車輛和車站中未配備防、滅火設(shè)備或防、滅火設(shè)施數(shù)量不足，只要其中一個事件發(fā)生將會導(dǎo)致防火、滅火措施失效會給滅火措施造成不利。為了乘客自身的行車安全在乘坐地鐵時乘客要注意地鐵環(huán)境注意消防設(shè)施和安全裝置的位置了解基本使用方法，嚴(yán)格遵守地鐵安全管理規(guī)則和