高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、華北水利水電學(xué)院論文1摘要隨著高速公路交通量日益增人，高速公路臨著嚴(yán)峻的考驗，很多高速公路路基、路而、橋涵、沿線設(shè)施等均呈現(xiàn)出定的早期破壞，而針對高速公路瀝青路面的病害，我國主要采取搶救性養(yǎng)護(hù)措施，在病害出現(xiàn)時才不得不進(jìn)行維修處治，導(dǎo)致病害發(fā)展越來越嚴(yán)重。再加上我國對高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一直不甚重視，養(yǎng)護(hù)技術(shù)、理論研究也相對滯后，其造成的主要后果是我國92％的高速公路路面壽命是57年，不及美國、加拿大瀝青路面壽命的一半。為改變被動養(yǎng)

2、護(hù)局面，避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的弊端，高速公路應(yīng)堅持實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用，對我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)有著重大意義。本文介紹了幾種常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和特點，并對相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施進(jìn)行了簡單介紹。關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)AbstractWiththegrowinghighwaytrafficbypeoplewithsevereclinicaltestofhighwayalotofhighwayr

3、oadbedtheroadbridgeallshowedthefixedfacilitiesalongtheearlydamagewhileftheAsphaltPavementdiseasechieflyconservationmeasurestakentosalvagewhenthediseasehadappearedTreatmentfmaintenanceleadingtothedevelopmentofmeseriousdis

4、ease.InadditiontothehighwaypavementinChinahasnotpaidmuchattentiontopreventivemaintenanceconservationtechnologytheeticalresearchislaggingbehinditsmainconsequencescaused92%ofChinashighwaypavementlifeis57yearslessthantheUni

5、tedStatesCanadahalflifeofasphaltpavement.Tochangethepassivesituationofconservationtoavoid“stopgapmeasures“thedisadvantagesofhighwayshouldadheretotheimplementationofpreventivemaintenance.Preventivemaintenancetechnologyres

6、earchapplicationofthebituminouspavementmaintenanceisofgreatsignificance.Thisarticledescribesseveral華北水利水電學(xué)院論文31.3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要類型在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中使用的材料，其性能的好壞，直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)壽命的長短及資金投入的多少。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料是研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的切入點，然而材料必須借助于一定的施工技術(shù)手段去實施。目前，國內(nèi)外運用的

7、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概括起來主要有裂縫填縫、表面封層、薄層照面三種類型。裂縫填縫針對于原路面的局部裂縫，如果沒有伴隨出現(xiàn)的較大范圍的輕微網(wǎng)裂，只有少數(shù)幾條可以明顯區(qū)分的裂縫，裂縫填縫可以保持瀝青路面的良好狀況，防止因水的滲透使路面裂縫擴(kuò)大，從而造成更加嚴(yán)重的坑槽等病害，裂縫填縫時常用的養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)工程養(yǎng)護(hù)實踐，對瀝青路面產(chǎn)生的裂縫及時選用性能優(yōu)越的灌封密封材料進(jìn)行有效的填縫處理相當(dāng)重要，及時對瀝青路面裂縫實施有效地填縫可大大減少坑槽的形成和

8、裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，有效的延緩道路使用功能的退化，防治路面狀況指數(shù)（PCI指數(shù)）迅速下降，從而使道路的使用壽命延長。表面封層技術(shù)根據(jù)實施的材料不同可以分為：霧封層、石屑封層、還原劑封層、稀漿封層、微表處等。霧封層是將霧化的乳化瀝青噴灑到原瀝青路面上，其目的是更新表面氧化的瀝青、封填微小裂縫和空隙、路面防水以及抑制松散，一般期望使用壽命為34年。石屑封層是在瀝青路面表面上噴灑一層瀝青材料（通常使用乳化瀝青），緊接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級配的

9、集料來覆蓋，緊跟著進(jìn)行碾壓的表面處置技術(shù)。它一般應(yīng)用在低交通量的道路上，通常作為無荷載裂縫路面的封層或者改善抗滑阻力，主要起到防止水分的滲入，改善路面抗滑性能和耐磨性，提高路面使用性能的作用。還原劑封層是將具有使老化瀝青的性能部分恢復(fù)或者全部恢復(fù)的還原劑噴灑到老化的瀝青路面上，通過還原劑的滲透作用，滲入到瀝青一定深度處，與已經(jīng)老化的瀝青膏體發(fā)生聚合作用，使老化瀝青的組分發(fā)生你想變化，回復(fù)柔韌性減少脆性，同時保護(hù)尚未老化的瀝青，使之延緩老

10、化，適用于原路面在老化過程中由于光照、溫度、行車荷載等作用造成的瀝青路面老化明顯，路面出現(xiàn)大范圍的輕微網(wǎng)裂、局部松散的路面稀漿封層技術(shù)作為微表處技術(shù)的基礎(chǔ)，主要應(yīng)用于低等級的公路，而微表處技術(shù)則廣泛應(yīng)用于高等級公路的養(yǎng)護(hù)中，在歐美發(fā)達(dá)國家的高等級公路維修中得到廣泛應(yīng)用。該技術(shù)可以有效地防治路表水的下滲，提高路面抗磨耗性能和抗滑性能，并同時完成對原路面的車轍的修復(fù)，可在施工后12h內(nèi)開放交通，較少施工對交通的影響。同步碎石封層技術(shù)近幾年也