基于Supply-Hub的鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈敏捷性研究.pdf

1、隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步幅的逐漸加快,鋼鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,對(duì)鋼鐵行業(yè)“第三利潤(rùn)源”鋼鐵物流的整合要求也越來(lái)越高,在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈的敏捷性直接決定了鋼鐵物流服務(wù)的水平高低和整個(gè)鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的高低。
　　本文從Supply-Hub模式下物流服務(wù)集成的角度研究了鋼鐵服務(wù)供應(yīng)鏈敏捷性問(wèn)題。首先在對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行閱讀研究的基礎(chǔ)上,對(duì)供應(yīng)鏈管理中的敏捷性和集成思想在鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈中應(yīng)用進(jìn)行了分析。

2、>　　其次,分別從供應(yīng)鏈運(yùn)作模式和運(yùn)營(yíng)業(yè)態(tài)的角度出發(fā),針對(duì)Supply-Hub的運(yùn)作模式下鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈LSI(物流服務(wù)集成商)整合核心企業(yè)上游產(chǎn)業(yè)集群中運(yùn)輸、庫(kù)存、加工、制造、配送、咨詢(xún)、監(jiān)管等服務(wù)供應(yīng)商的物流服務(wù)架構(gòu),在理論上探討了物流服務(wù)集成商采用Supply-Hub的運(yùn)作模式進(jìn)行供應(yīng)鏈資源整合、提高物流能力、提升客戶(hù)滿意度的途徑,提出了LSI業(yè)態(tài)下基于Supply-Hub的鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源整合解決方案,以實(shí)現(xiàn)核心企業(yè)對(duì)

3、上游整個(gè)鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈的敏捷整合。
　　再次,進(jìn)行了Supply-Hub模式下鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行了LSI整合決策分析,分析了LSI對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)資源進(jìn)行整合的主要決定性因素,并建立了各主導(dǎo)因素間的影響力度表。進(jìn)而通過(guò)仿真試驗(yàn)?zāi)M,驗(yàn)證了在 LSI的運(yùn)作業(yè)態(tài)下,上述整合流程及決策優(yōu)化模型用于處理供應(yīng)鏈多資源整合問(wèn)題,在處理影響系統(tǒng)的復(fù)雜因素、降低系統(tǒng)綜合整合成本、提升系統(tǒng)綜合整合效率、提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)的服務(wù)效益以及客戶(hù)的

4、個(gè)性化服務(wù)滿意水平等多方面均具有可行性和現(xiàn)實(shí)性。
　　最后,針對(duì)LSI運(yùn)作業(yè)態(tài)下鋼鐵物流服務(wù)供應(yīng)鏈中物流響應(yīng)周期進(jìn)行優(yōu)化,在綜合物流服務(wù)供應(yīng)鏈各級(jí)節(jié)點(diǎn)的軟服務(wù)時(shí)間窗,節(jié)點(diǎn)企業(yè)的滿意度函數(shù),各節(jié)點(diǎn)的相關(guān)物流服務(wù)能力參數(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)差分進(jìn)化算法對(duì)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)獨(dú)立決策模式及集成決策模式下多級(jí)供應(yīng)鏈物流服務(wù)資源整合模型進(jìn)行求解,算例的數(shù)值分析結(jié)果表明:依靠 LSI進(jìn)行供應(yīng)鏈服務(wù)資源集成決策整合的效果要比各節(jié)點(diǎn)逐級(jí)獨(dú)立決策優(yōu)異。與供應(yīng)鏈物