十堰市東風(fēng)大道沿線控制詳細(xì)規(guī)劃方案

1、十堰市上海路北片區(qū)沿線控制性詳細(xì)規(guī)劃方案十堰市上海路北片區(qū)沿線控制性詳細(xì)規(guī)劃方案簡(jiǎn)要說(shuō)明簡(jiǎn)要說(shuō)明一、概述一、概述（一）、區(qū)域位置上海路北片區(qū)北臨柳林路，南接規(guī)劃中的上海路，東鄰北京路，西接人民路。片區(qū)南側(cè)上海路西部，有現(xiàn)狀鄖陽(yáng)醫(yī)學(xué)院及其規(guī)劃的護(hù)理學(xué)院、正在施工建設(shè)的鄖陽(yáng)師范?？茖W(xué)校，北京路以東有正在施工建設(shè)的十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院。正在建設(shè)的十堰市行政中心位于片區(qū)北部北京路東側(cè)。（二）、現(xiàn)狀分析規(guī)劃總用地面積2.27平方公里。東西方向最寬約1

2、600米，南北方向最長(zhǎng)約2100米?，F(xiàn)狀人民路、柳林路是城市建成區(qū)的主要街道，沿街建筑密集；片區(qū)東側(cè)的北京路沿線，北部已建成香格里拉城市花園，其沿線土地已被多家單位征用，有的正在施工過(guò)程中。片區(qū)南側(cè)的上海路將于2008年開(kāi)工建設(shè)。規(guī)劃范圍內(nèi)有十堰軍分區(qū)、泰康花園、澳門花園、祥和山莊、翰林世家、農(nóng)行住宅區(qū)、東汽五四廠（包括生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)等）、鄖陽(yáng)師專居民搬遷區(qū)、香格里拉城市花園等單位和居住小區(qū)。本片區(qū)地形起伏較大，地貌變化復(fù)雜。地形總的變

3、化趨勢(shì)是東、南高西、北低，地貌以坡地、沖溝為主，片區(qū)最高標(biāo)高在東部山地為363.1米，最低標(biāo)高在西北角人民路為242.0米。規(guī)劃區(qū)內(nèi)355米以上山峰有3座，335米以上山峰9座，是可見(jiàn)度最強(qiáng)的視線通廊的視覺(jué)焦點(diǎn)。（三）、現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題1、片區(qū)與其周邊城市主干道以及城市主干道之間缺乏方便、暢通的交通聯(lián)系。2、山地格局未得到充分的挖掘，雖有青山卻難認(rèn)知。本片區(qū)有城市中心區(qū)難得的山地環(huán)境，植被茂密、保護(hù)良好、環(huán)境優(yōu)美，但得不到充分利用，市

4、民“親山”難，并且嚴(yán)重缺乏視線通廊控制，空間開(kāi)口不夠，難以向城市滲透。3、舊區(qū)城市空間過(guò)渡擁擠，缺乏“呼吸”空間，缺少內(nèi)外空間的交流。舊城改造難度大。4、功能過(guò)于龐雜、紊亂。居?。ù嬖谝恢了念惥幼∮玫兀?、商業(yè)、工業(yè)、辦公等用地混雜。2、規(guī)劃指導(dǎo)思想（四）、規(guī)劃原則（1）、在傳統(tǒng)的以土地平面利用為核心的城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，把重點(diǎn)放在三維空間的塑造上。（2）、既關(guān)注環(huán)境的有序性，又更加關(guān)注城市社會(huì)生活，也就是人與物的結(jié)合——場(chǎng)所。（3）、強(qiáng)調(diào)

5、以人為主體，以人的感性認(rèn)識(shí)和視覺(jué)體驗(yàn)作為規(guī)劃的立足點(diǎn)。（4）、既追求獨(dú)特的創(chuàng)意構(gòu)思，又需要針對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，具有可操作性。（5）、為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境風(fēng)貌保護(hù)塑造，提出有價(jià)值的指導(dǎo)意見(jiàn).四、道路交通規(guī)劃四、道路交通規(guī)劃道路規(guī)劃考慮片區(qū)的用地規(guī)模和周圍環(huán)境條件，充分結(jié)合地形地貌，選擇合理的道路交通系統(tǒng)和斷面形式，使片區(qū)內(nèi)外聯(lián)系順暢，有利于片區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系、并有利于建筑布局的多樣化。規(guī)劃打破“道路中間走，商業(yè)兩邊排”的傳統(tǒng)模式

6、，在臨山地段道路沿山麓布置，使“景為人用”，人們漫步在山地公園的山腳下，可以盡賞公園美景，可以登山游覽。片區(qū)內(nèi)部車行道路系統(tǒng)分為三級(jí)，包括城市支路、小區(qū)道路和組團(tuán)道路。城市支路紅線寬20米；小區(qū)道路紅線寬15米；組團(tuán)道路紅線寬7米。規(guī)劃以變形的“十”字型城市支路為骨架，南北向的城市支路南起上海路鄖陽(yáng)師專出入口北側(cè)，北至柳林路（十堰市旅游局三層辦公樓予以拆除）。東西向的城市支路西起上海路鄖陽(yáng)醫(yī)學(xué)院出入口南側(cè)，東至北京路（工商聯(lián)南部預(yù)留北京

7、路出入口處）。接北京路的各級(jí)道路路口充分考慮用地單位的土地權(quán)屬，以增強(qiáng)規(guī)劃的可操作性。規(guī)劃在商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能區(qū)安排公共停車場(chǎng)，本次規(guī)劃布置10處社會(huì)停車場(chǎng)，在各類設(shè)施用地中，采取地面與地下相結(jié)合的方式解決。規(guī)劃將根據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》和《十堰市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的配建停車規(guī)定，對(duì)規(guī)劃區(qū)的各個(gè)不同功能地塊配建停車標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定。在街坊入口和人流集散地等適當(dāng)位置布置公交站點(diǎn)，并合理設(shè)置候車亭等各項(xiàng)設(shè)施，采用港灣式停車，以減少對(duì)

8、主要道路交通的影響。五、道路豎向規(guī)劃五、道路豎向規(guī)劃整合現(xiàn)有地形，把復(fù)雜多變的地形擬合成多個(gè)標(biāo)高進(jìn)行組合，在盡量減少土石方量的前提下，整理出起伏合理、相對(duì)完整、用地集中的大臺(tái)地，這個(gè)大臺(tái)地通過(guò)支路和小區(qū)道路組織交通。在大臺(tái)地上通過(guò)依山就勢(shì)、靈活布置的組團(tuán)道路分成若干小臺(tái)階。這種平整方式，能夠避免形成過(guò)長(zhǎng)過(guò)高的切坡。而且建筑錯(cuò)落有致，豐富了山地空間。道路最大縱坡為8％，最小縱坡為0.5％。城市支路縱坡控制在6％以下，小區(qū)級(jí)和組團(tuán)級(jí)道路控制

9、在8％以下。根據(jù)主要道路平均坡度確定大臺(tái)地主要控制點(diǎn)標(biāo)高，再確定小臺(tái)階的標(biāo)高、坡度和坡向。六、綠地系統(tǒng)和景觀體系規(guī)劃六、綠地系統(tǒng)和景觀體系規(guī)劃（一）、綠地系統(tǒng)規(guī)劃以綠地“楔入、縫合”等手段將片段的山體聯(lián)系起來(lái)，讓綠色透氣的開(kāi)敞空間深入片區(qū)的核心。以城市山地公園為綠化主體。以楔入式綠地、小游園、街頭綠地、景觀走廊、各功能區(qū)內(nèi)部綠化廣場(chǎng)為支撐，以道路綠化帶為紐帶，構(gòu)建片區(qū)綠化網(wǎng)架。本方案在不同功能區(qū)之間建立綠化隔離帶。保證不同的用地功能不互