茅以升與錢塘江大橋

1、茅以升與錢塘江大橋茅以升與錢塘江大橋茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋；新中國成立后，他又參與設(shè)計了武漢長江大橋；晚年，他編寫了《中國橋梁史》，著有《中國的古橋和新橋》等。1.中國現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)作為我國多學(xué)科卓越專家的茅以升，允為我國現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)，20世紀(jì)30年代，其擔(dān)綱在錢塘江上建成了中國人自己設(shè)計和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋錢塘江大橋，在中國橋梁工程史上樹立了一座不朽的豐碑。2.出身商人家

2、庭茅以升先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年進(jìn)入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂（即唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)，下注“”者同）。茅以升出生于江蘇丹徒縣(今鎮(zhèn)江)一戶書香之家。3歲時接受母親的啟蒙教育，5歲讀私塾，7歲入思益學(xué)堂(1903年在南京創(chuàng)辦的國內(nèi)第一所新型小學(xué)

3、)，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。每次考試，他的成績都是全班第一，5年各科總平均925分，為該學(xué)堂歷史上所罕見。3.獲美國康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位1916年從唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)后，被清華學(xué)堂官費保送赴美留學(xué)。1917年獲美國康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)隆Ｒ蛎┮陨煽兲貎?yōu)，從此康奈爾大學(xué)面試接收唐山交通大學(xué)的畢業(yè)生，為中國的大學(xué)特別是母校贏得了榮譽。1921年獲美

4、國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)大學(xué)工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)隆?982年當(dāng)選為美國科學(xué)院院士。4.任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授1921年，應(yīng)恩師羅忠忱教授之邀，回國到母校任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授、副主任兼總務(wù)主任。以后歷任東南大學(xué)（演變?yōu)榻裉斓哪暇┐髮W(xué)、東南大學(xué)）工科主任、河海工科大學(xué)校長、交通大學(xué)唐山大學(xué)校長、北洋工學(xué)院（今天津大學(xué)）院長、杭州錢塘江橋工

5、程處處長、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長、國民黨政府交通部橋梁設(shè)計工程處處長。5.曾任北京市科協(xié)主席等職建國后，歷任中國交通大學(xué)、北方交通大學(xué)（由國立唐山工學(xué)院、國立北平鐵道管理學(xué)院和華北交通學(xué)院組成）校長，鐵道科學(xué)研究院院長，中國科協(xié)第二屆副主席、名譽主席，北京市科協(xié)主席，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國土木工程學(xué)會第三屆理事長，九三學(xué)社第五至七屆中國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會高級會員，國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會會員。6.錢塘江大橋等工程技術(shù)設(shè)計者便落

6、在兩墩之上，省工省時，進(jìn)度大大加快。錢塘江大橋是一座經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰(zhàn)正緊，日軍飛機經(jīng)常來轟炸。有一次，茅以升正在6號橋墩的沉箱里和幾個工程師及監(jiān)工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅。原來因日軍飛機轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。錢塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車。錢塘江大橋建成后，為抗日戰(zhàn)爭做出了杰出貢獻(xiàn)。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實：“時值抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相

7、繼通車。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運撤退物資車輛無數(shù)，候渡百過江，數(shù)以數(shù)十萬計。當(dāng)施工后期，知戰(zhàn)局不利，因在最難修復(fù)之橋墩上預(yù)留空孔，連同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。當(dāng)時先生留下‘不復(fù)原橋不丈夫’之誓言，自攜圖紙資料，輾轉(zhuǎn)后方?！睘榱俗钄鄶橙?，茅以升受命炸斷了親手建造的大橋，這是何等悲壯的義舉?？箲?zhàn)勝利后，茅以升實踐誓言，又主持修復(fù)了大橋。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升先生始終其事，克盡厥責(zé)。錢塘江

8、大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設(shè)之世。他不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，而且在國家經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。他使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢塘江兩岸由天塹變通途。通車65年以來，他為我國交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮建立了不朽的功勛。錢塘江大橋既是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，又是我國橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實踐，為國家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國一

9、些重要橋梁工程，如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)歷過錢塘江大橋建設(shè)的洗禮。錢塘江大橋向全世界展示了中國科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生為首的我國橋梁工程界的先驅(qū)在錢塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛國主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險阻、勇往直前的奮斗精神，永遠(yuǎn)是鼓舞我們?yōu)樽鎳姆睒s富強不懈奮斗的寶貴精神財富。3.任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員1955年至195

10、7年，茅以升任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員，他又接受修建我國第一座跨越長江的大橋———武漢長江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計劃提前一年零三個月。1957年10月15日，武漢長江大橋舉行落成典禮。武漢長江大橋是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長1155.5米，連同兩端公路引橋，總長1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢

11、鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。4.修建人民大會堂要有他的簽名作保證1958年在北京修建人民大會堂時，周恩來總理在審查工程設(shè)計時指出：“要有茅以升的簽名來保證?！秉h和國家領(lǐng)導(dǎo)人對茅以升非常信任，茅以升也對黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對人民大會堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計作了全面審查核算，最后簽了名。5.一生成果卓著茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫了《中

12、國古橋技術(shù)史》及《中國橋梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。6.把畢生精力獻(xiàn)給了祖國的橋梁建筑事業(yè)他自1954年起當(dāng)選為一至五屆全國政協(xié)委員、全國人民代表大會代表、人大常委會委員。1987年10月，光榮地加入中國共產(chǎn)黨。他為我國和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。1989年11月12日病逝。茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年