競(jìng)爭(zhēng)策略設(shè)計(jì)研究和產(chǎn)品差異性.pdf

1、●摘要，(當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)和管理中的一個(gè)重要特點(diǎn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略設(shè)計(jì)成為企業(yè)迫切需要解決的問題。在本質(zhì)上，這是一個(gè)復(fù)雜的決策問題，企業(yè)必須對(duì)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)(例如價(jià)格、服務(wù)等)進(jìn)行設(shè)計(jì)或決策，這個(gè)決策過程是在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中完成的，目的是使企業(yè)的收益最大或費(fèi)用最節(jié)約。企業(yè)的收益與企業(yè)的市場(chǎng)份額有關(guān)；市場(chǎng)份額則是由各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略以及顧客的購(gòu)買行為所決定的。因此在策略設(shè)計(jì)時(shí)，企業(yè)必須考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略以及在市場(chǎng)中顧客選擇的行為

2、。廠商利用產(chǎn)品的差異性影響顧客的產(chǎn)品選擇行為，從而決定了市場(chǎng)份額的劃分。因此本文首先回顧了經(jīng)濟(jì)學(xué)中兩種基本的產(chǎn)品差異化理論——橫向差異和縱向差異，并提出一組“特性”在不同程度上決定產(chǎn)品差異性的概念。研究直揚(yáng)份額的劃分對(duì)宏觀管理部門和處于競(jìng)爭(zhēng)中的運(yùn)輸單位都有重要意義√本文以客運(yùn)市場(chǎng)為背景深入探討市場(chǎng)是如何被劃分的，并在此基礎(chǔ)上分析了競(jìng)爭(zhēng)參與者的競(jìng)爭(zhēng)策略。運(yùn)輸需求中的一個(gè)基本問題是交通方式選擇問題。研究出行者選擇交通方式的行為特性，不僅可以

3、幫助運(yùn)輸企業(yè)掌握運(yùn)輸需求的變化規(guī)律，促進(jìn)運(yùn)輸需求與供給的平衡，而且可以為運(yùn)輸規(guī)劃部門進(jìn)行客運(yùn)規(guī)劃、發(fā)展合理的客運(yùn)結(jié)構(gòu)提供科學(xué)依據(jù)。HJ間策略和價(jià)格策略是本文重點(diǎn)討論的兩種競(jìng)爭(zhēng)策略，本文并且分析了客運(yùn)市場(chǎng)的Nash均衡狀態(tài)。除了時(shí)間與價(jià)格，方便性、舒適性、安全性等因素也會(huì)影響不同交通方式的客運(yùn)量。似行業(yè)上來(lái)看，我國(guó)鐵路和航空運(yùn)輸業(yè)的體制改革是打破壟斷、促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的嘗試，是研究行業(yè)體制改革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要案例。電力、鐵路、民航、通信等行業(yè)是下

4、一步改革的重點(diǎn)。在體制逐漸轉(zhuǎn)變以后，只有注重策略研究企業(yè)才能夠準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。廠丫【關(guān)鍵字】產(chǎn)品差異性策略時(shí)間策略價(jià)格策略【分類號(hào)】F50競(jìng)爭(zhēng)策略設(shè)計(jì)研究和產(chǎn)品差異性第一章問題的提出及其經(jīng)濟(jì)學(xué)淵源當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和管理中的一個(gè)重要特點(diǎn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略設(shè)計(jì)成為企業(yè)迫切需要解決的問題。在本質(zhì)上，這是一個(gè)復(fù)雜的決策問題，企業(yè)必須對(duì)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)(例如價(jià)格、服務(wù)等)進(jìn)行設(shè)計(jì)或決策，這個(gè)決策過程是在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中完成

5、的，目的是使企業(yè)的收益最大或費(fèi)用最節(jié)約。比如，在考慮商品的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，企業(yè)必須考慮如何確定其銷售價(jià)格，對(duì)供應(yīng)商、分銷商、零售商的價(jià)格和折扣以及對(duì)顧客服務(wù)水平的確定；在客運(yùn)交通市場(chǎng)中，航空公司既要考慮如何在價(jià)格和服務(wù)上與鐵路系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)，又要考慮如何在各個(gè)航線上確定自己的價(jià)格、座位的合理分配以及顧客的服務(wù)水平以和其他航空公司競(jìng)爭(zhēng)，鐵路系統(tǒng)也必須考慮在服務(wù)上和速度上和航空公司競(jìng)爭(zhēng)：在進(jìn)行供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)時(shí)企業(yè)必須考慮如何在供應(yīng)鏈性能優(yōu)化的前提下達(dá)到所耗費(fèi)

6、用最省。第一節(jié)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略和市場(chǎng)份額的劃分在策略設(shè)計(jì)時(shí)，企業(yè)必須考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略以及在市場(chǎng)中顧客選擇的行為。企業(yè)的收益最優(yōu)決策問題的決策變量是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略變量，企業(yè)的收益與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略及其相應(yīng)的市場(chǎng)份額有關(guān)；市場(chǎng)份額則是由各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略以及顧客的購(gòu)買行為所決定的。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)往往是以網(wǎng)絡(luò)的形式呈現(xiàn)的。圖l一11可以概要表示企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，顧客在做產(chǎn)品購(gòu)買決策的時(shí)候，通常會(huì)比較產(chǎn)品的差異，根據(jù)從該產(chǎn)品獲得的凈效用進(jìn)行選擇

7、，市場(chǎng)中所有顧客的選擇從宏觀上便造成了整個(gè)市場(chǎng)份額的劃分，也從而決定了各個(gè)企業(yè)的收益：另一方面，企業(yè)又可以通過自己的產(chǎn)品決策來(lái)影響顧客的購(gòu)買決策，從而形成新的市場(chǎng)份額的劃分。經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論中的產(chǎn)品差異化理論討論顧客的效用及市場(chǎng)份額的劃分機(jī)制，雖然它研究的對(duì)象是比較簡(jiǎn)單的、非網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)品，但是從理論探討的角度來(lái)說(shuō)，研究產(chǎn)品差異化理論有助于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的了解和競(jìng)爭(zhēng)模型的確立，因此，本文先從經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)品差異化理論出發(fā)，研究顧客行為、市場(chǎng)的覆蓋機(jī)制