摩托車企業(yè)生產(chǎn)物流建模仿真研究及應(yīng)用.pdf

1、隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,各摩托車生產(chǎn)廠家都在為降低成本,取得更大利潤(rùn)而努力。其中改善企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是提高利潤(rùn),降低生產(chǎn)成本的一種有效方法。生產(chǎn)物流的運(yùn)行效果對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率和利潤(rùn)的形成起重大作用,生產(chǎn)物流的節(jié)點(diǎn)、物料配送規(guī)則等都直接影響到企業(yè)投產(chǎn)前的準(zhǔn)備及投產(chǎn)后的調(diào)試優(yōu)化,并對(duì)企業(yè)的產(chǎn)能和生產(chǎn)效益產(chǎn)生重大影響。
　　論文首先分析了制造企業(yè)生產(chǎn)物流的重要性,闡述了離散型制造企業(yè)的生產(chǎn)物流發(fā)展現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容和思路,明確

2、了生產(chǎn)物流研究的對(duì)象和目標(biāo)。
　　其次,基于制造企業(yè)生產(chǎn)物流的含義、特點(diǎn)和分類,分析了制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的生產(chǎn)率法則和典型的生產(chǎn)狀況,研究了生產(chǎn)物流仿真技術(shù)在摩托車企業(yè)中的應(yīng)用,為有效地分析設(shè)計(jì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)提供了理論上的支撐。
　　第三,以某摩托車企業(yè)為具體研究對(duì)象,分析了該企業(yè)摩托車總裝生產(chǎn)線的物流節(jié)點(diǎn)布置、在制品控制和物料配送規(guī)則及方式。采用Petri網(wǎng)建立了彎梁式摩托車裝配線生產(chǎn)物流模型,對(duì)進(jìn)一步運(yùn)用仿真軟件對(duì)其

3、進(jìn)行建模仿真研究打下了基礎(chǔ)。
　　最后,基于Witness仿真平臺(tái),通過(guò)仿真模擬運(yùn)行來(lái)不斷優(yōu)化該摩托車總裝線生產(chǎn)物流配送的設(shè)計(jì),包括改變不同工位生產(chǎn)線邊零部件首次鋪貨數(shù)量、每次補(bǔ)貨頻次、數(shù)量及配送車輛的調(diào)整等,首次將貪婪算法應(yīng)用于摩托車企業(yè)生產(chǎn)物流的物料配送,優(yōu)化配送裝車規(guī)則。在此基礎(chǔ)上,多次模擬驗(yàn)證,求解出保障裝配線正常生產(chǎn)、配送工作量相對(duì)均衡、生產(chǎn)物流成本最低的優(yōu)化配送方案。
　　論文研究結(jié)果對(duì)摩托車制造企業(yè)的生產(chǎn)物流設(shè)