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文檔簡介
1、氮氧化物(NOx)作為導(dǎo)致酸雨和光化學(xué)煙霧的主要成分，處理問題成為環(huán)境保護領(lǐng)域的一大難題。機動車尾氣中的NOx是主要的NOx污染源，因此控制和治理機動車尾氣排放已成為十分緊迫的任務(wù)。介質(zhì)阻擋放電(DBD)低溫等離子體處理效率高，能量利用率高，能同時處理多種污染物和無二次污染等優(yōu)點，成為機動車尾氣凈化領(lǐng)域近年來研究的熱點。
本文以柴油機尾氣中NOx為研究對象，設(shè)計了DBD型低溫等離子體反應(yīng)器，建立了低溫等離子體柴油機模擬排氣
2、處理系統(tǒng)。基于分析柴油機排氣條件下各組分所參與的反應(yīng)及影響NOx轉(zhuǎn)化的各種因素，研究了施加電壓幅值、氧氣濃度、NO初始濃度等因素對NOx去除的影響，實驗結(jié)果表明：NO的除去率隨施加電壓幅值的升高而升高；氧氣濃度對NO的去除影響較大，氧氣濃度越大，NO氧化為NO2的趨勢越強，而NO的去除率越低；NO初始濃度越高，NO去除率越低。
在DBD中，電子和活性自由基產(chǎn)生的時間與放電后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)過程的時間不重合，因此將整個仿真計算過
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