內(nèi)蒙古公路交通與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性定量研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，公路交通作為最基本、最廣泛的交通運輸方式，是整個交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是社會經(jīng)濟系統(tǒng)的重要組成部分。公路交通與區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有著密切的聯(lián)系，它們之間主要存在著相互促進或者相互制約的關(guān)系。
　　 隨著國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟進入了全新的快速發(fā)展階段。2001～2009年，內(nèi)蒙古地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長速度高于17％，超過全國平均水平7個多百分點，在全國經(jīng)濟總量的排序

2、中也從24位上升到15位。與此同時，內(nèi)蒙古的公路建設(shè)事業(yè)也有了突飛猛進的發(fā)展，“三橫九縱十二出口”公路主骨架構(gòu)成的交通網(wǎng)絡(luò)框架已基本形成。到2009年末，全區(qū)公路總里程達到15.07萬公里，公路密度達到12.74公里／百平方公里。高等級公路從無到有，己建成高速公路達到2176公里，干線公路比重也在不斷提高，公路運輸己然成為內(nèi)蒙古主要的交通運輸手段。2009年內(nèi)蒙古完成投資317.03億元用于公路建設(shè)，創(chuàng)歷史最高水平，掀起公路建設(shè)的新高潮

3、。這種直接的投資將直接也必將刺激區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。
　　 本文以內(nèi)蒙古統(tǒng)計年鑒(2002～2010年)和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳統(tǒng)計資料(2009年)為數(shù)據(jù)源，運用運輸經(jīng)濟彈性系數(shù)分析、灰色關(guān)聯(lián)度分析、多維灰色模型(1，N)等研究方法，在灰色系統(tǒng)理論建模系統(tǒng)3.0和Excel等軟件環(huán)境中，綜合分析了內(nèi)蒙古公路交通與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)之間的相關(guān)關(guān)系，研究結(jié)果如下：
　　 (1)2001～2009年內(nèi)蒙古GDP與公路貨物運輸周轉(zhuǎn)量的運

4、輸經(jīng)濟彈性系數(shù)基本呈上升趨勢且呈正值，說明公路運輸增長和經(jīng)濟增長是正相關(guān)的。但在大部分年份里均小于1，說明內(nèi)蒙古公路貨物運輸業(yè)的發(fā)展滯后于其區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。其中，貨物運輸經(jīng)濟彈性系數(shù)在2008年出現(xiàn)了最高值3.25，因為在2008年奧運期間內(nèi)蒙古成為了北京的物資大后方，大批特色產(chǎn)品通過高速公路運進首都，使內(nèi)蒙古2008年的貨運周轉(zhuǎn)量達到656.99億噸公里，比上年增長33.5％。
　　 (2)2001～2009年內(nèi)蒙古GDP與公路

5、旅客運輸周轉(zhuǎn)量的運輸經(jīng)濟彈性系數(shù)大體呈下降趨勢，而且基本低于0.6并出現(xiàn)負值，說明旅客運輸?shù)脑鲩L速度嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟增長速度，旅客運輸業(yè)在一定程度上制約了內(nèi)蒙古的經(jīng)濟發(fā)展。也是在2008年，出現(xiàn)了旅客運輸經(jīng)濟彈性系數(shù)的最低值-1.03，這是由于內(nèi)蒙古整個客運市場以普通客車和中巴車為主，導(dǎo)致運輸效率低、運輸承載能力低，技術(shù)性能相對落后，安全系數(shù)小所致。
　　 (3)2001～2009年內(nèi)蒙古公路交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的灰色關(guān)聯(lián)度值大

6、部分在0.65以上，屬高度關(guān)聯(lián)。說明內(nèi)蒙古公路交通與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)聯(lián)度一直保持在一個較高的水平上，可以肯定內(nèi)蒙古公路交通運輸?shù)陌l(fā)展直接影響著內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
　　 (4)從各個關(guān)聯(lián)度值的大小來看，在公路交通系統(tǒng)中，與GDP的關(guān)聯(lián)度最高的指標(biāo)是貨物周轉(zhuǎn)量，關(guān)聯(lián)度達到0.9200，說明貨物運輸業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系非常密切，貨運在經(jīng)濟發(fā)展中的作用得到確認。而各類公路指標(biāo)中與經(jīng)濟發(fā)展的平均關(guān)聯(lián)度最高的是高速公路里程，關(guān)聯(lián)度為0

7、.9604，最低的是干線公路比重，關(guān)聯(lián)度為0.5218。說明在公路交通系統(tǒng)中高速公路的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系最為密切。2001年，內(nèi)蒙古自治區(qū)確定了能源、冶金、化工、重型裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，作為推進新型工業(yè)化的主體后，六大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對全區(qū)工業(yè)增長的貢獻率達到90％以上，成為拉動工業(yè)快速增長的主要動力，而高速公路里程也從2001年的151公里增長到2009年的2176公里，高速公路的發(fā)展拉動了工業(yè)快速發(fā)