關(guān)于xx市公共交通發(fā)展水平及提升優(yōu)化的調(diào)研報告

1、關(guān)于關(guān)于xxxx市公共交通發(fā)展市公共交通發(fā)展水平及提升優(yōu)化的水平及提升優(yōu)化的調(diào)研報告調(diào)研報告近年來，市公共交通發(fā)展迅速，先于周邊城市率先實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化，目前全市共有公交營運線路63條，營運車輛790輛，公交運營線路網(wǎng)長度達1506.8公里，日發(fā)班次5078.5班，日運送旅客達14.2萬人次。但隨著機動車保有量增加和居民出行頻次的逐年上升，城市早晚高峰擁堵已成為常態(tài)，采用低碳、大容量的公共交通成為改善當前交通擁堵的主要途徑之一。專題

2、調(diào)研組經(jīng)過實地調(diào)研和對180人網(wǎng)上微信調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當前市公共交通發(fā)展主要存在以下問題：1.公交優(yōu)先發(fā)展理念落實不徹底。一是公交優(yōu)先發(fā)展尚未成為城市公共交通發(fā)展的首要戰(zhàn)略措施。參與調(diào)查人員中主要出行方式為自駕車、公交、電動車占比分別約為64%、18%、12%，自駕車出行仍3.公交出行時效性準點性不強。公交車車身大、行動遲緩，在高峰時段以及擁堵路段常常被圍在社會車輛中進退不得，導(dǎo)致公交準點性、時效性較差。經(jīng)調(diào)查，約有31%的調(diào)查對象公交出行時

3、間集中在上下班高峰期；58%的調(diào)查對象因為趕時間、等待時間長而不愿意選擇公交出行。從市民候車時間來看，83%的調(diào)查對象希望候車時間控制在10分鐘之內(nèi)，其中35%的調(diào)查對象希望控制在5分鐘以內(nèi)。4.公交出行舒適度人性化不高。相比于小汽車，公交乘坐的舒適度一般，43%的調(diào)查對象認為當前公交車的舒適性有待改進，56%的調(diào)查者因為有私家車，平時不乘坐公交車。另外有61%的調(diào)查對象認為當前公交車的人性化還可以進一步提高。解決上述問題，重點是要確保