崇明島在歷史中的發(fā)展與變遷

1、崇明島在歷史中的發(fā)展與變遷——近代史綱要課程“家鄉(xiāng)歷史調(diào)研”報(bào)告概述：作為上海市民，每次要出島去市區(qū)的時(shí)候，島上的人就會稱是“去上?！保@是一個(gè)從常識來說并不正確，卻已經(jīng)為大家習(xí)以為常的說法。我是個(gè)土生土長的“島民”，在我的意識里，“上?！辈⒉皇且粋€(gè)另島民非常有歸屬感的地名：一條阻隔兩岸的長江、不同的方言、還有與市區(qū)的繁華與繁忙有太多差異的質(zhì)樸與安寧，這些都使我們對“島”有著太特殊的情感，而非行政地域劃分就能決定的。從我家的窗戶就可以望

2、到江水和江面上的來來去去的船只，船起航的汽笛聲還有夏夜從窗口吹進(jìn)來的涼爽的江風(fēng)，都伴隨著我長大。每個(gè)有空閑的傍晚，家人朋友就會在堤岸邊散步、放孔明燈。直到如今上大學(xué)了，我成了船上的常客，每每離開小島，望著越來越遠(yuǎn)的碼頭，心里都會泛起“離鄉(xiāng)”的憂愁。借這次近代史綱要“家鄉(xiāng)歷史調(diào)研”的作業(yè)，我特地參觀了“崇明學(xué)宮”，在這座明代建立的建筑里，陳列了很多關(guān)于崇明歷史的點(diǎn)滴，希望以此增加我對家鄉(xiāng)的了解。1、“島”的形成、合并與擴(kuò)大如今的崇明島已經(jīng)

3、趨于一個(gè)完整的形態(tài)，而它的形成絕非一朝一夕，而是大自然在千年的歷史長河中創(chuàng)造的“作品”。作為河口沖擊島，位于長江入?？诘某缑麟S著日積月累的泥沙堆積一直在擴(kuò)大。根據(jù)歷史的記載和地理學(xué)家的判斷，唐朝武德年間最早出現(xiàn)了東西兩個(gè)沙洲?！短K州府志沿革崇明縣》：“崇明在東海間。舊志云，唐武德間，海中涌出兩洲，今東、西二沙是也?！比f歷《崇明縣志沿革》：“蓋崇起于唐武德中也，名東、西兩沙，漸積漸阜，而利漁樵者土著焉。”《讀史方輿紀(jì)要蘇州府崇明縣崇明舊城

4、》：“唐武德間，吳郡城東三百余里忽涌二洲，謂之東、西二沙。漸積高廣，漁樵者依之，遂成田廬。楊吳因置崇明鎮(zhèn)于西沙?！睒I(yè)的發(fā)展在宋朝被定位“天賜鹽場”。明朝時(shí)因漁業(yè)、鹽業(yè)以及航海的要塞地位從元朝的“崇明州”被升級為“崇明縣”。而治所的五次搬遷，是由于潮水沖擊，原治所所在地被侵蝕所致。從清代起定在城橋鎮(zhèn)，并一直保留到如今。隸屬地是在1958年才從江蘇省改為上海市的。因此，崇明人對上海并沒有太強(qiáng)的歸屬感也有歷史方面的原因吧。2、古船與水上交通古

5、代崇明的造船業(yè)和水上交通十分發(fā)達(dá)，適宜在淺灘和暗沙中航行的崇明沙船，源自崇明而聞名全國，是我國木帆船四大船系之一。清乾隆年間的《崇明縣志》記載：“沙船出自崇明沙而得名”。船身鄭和下西洋的船隊(duì)也曾多次停泊崇明。崇明發(fā)達(dá)的航海業(yè)造就了歷代能人輩出，其中以元代朱清、明代沈廷揚(yáng)、現(xiàn)代陳干青對中國航海事業(yè)所作的貢獻(xiàn)最為顯著，因而被后人譽(yù)為“崇明海運(yùn)三杰”。朱清（1236—1303年），因販私鹽常出入海上，熟悉海道情況。元至元十三年（1276年），

6、奉命用船將庫藏圖書由北海道運(yùn)至大都。試航成功后，遂向朝廷建議開創(chuàng)海上漕運(yùn)，字詞打開了駛向北方的海上航道。又疏浚婁江直達(dá)東海，溝通了與日本、高麗和琉球的海上貿(mào)易。同時(shí)代的殷明想朝廷建議開辟通向大都的新航道，以彌補(bǔ)朱清視窗航路的不足之處。新航路離岸航行，路徑徑直，縮短了行期，奠定了近代北洋航線的基本走向。崇明島的津渡始于十五世紀(jì)初或更早些時(shí)候，明萬歷年間設(shè)官渡。清光緒二十二年（1896年），崇明與滬之間開始開辟客運(yùn)航線，同時(shí)在南門港建起崇明

7、島上最早的港口輪埠。如今，在島內(nèi)已形成擁有五大客運(yùn)碼頭和十大貨運(yùn)港口的密集型水上交通網(wǎng)絡(luò)，昔日的小舢板逐漸過渡到機(jī)帆船、雙體客輪乃至氣墊船。從我有記憶開始，要離島就必須乘船，還好必須在江面上顛簸的旅程終于在高中時(shí)期“長江大橋”的建成而成為一種選擇。然而長江大橋剛建成的時(shí)候，為島民和前來觀光的旅客帶來便利的同時(shí)，卻因?yàn)榻煌ǚ绞降耐蝗桓淖兌霈F(xiàn)了各種問題。原本因?yàn)樗辖煌ㄖ荒芤揽看?，游客?shù)量而十分有限，而如今市區(qū)的市民多了周末近邊游玩的去