大連30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)口原油碼頭靠泊44萬(wàn)噸ULCC可行性研究.pdf

1、本研究是大連30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)口原油碼頭靠泊44萬(wàn)噸ULCC船舶工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)問題研究中的一部分。 通過物理模型試驗(yàn)，對(duì)于44萬(wàn)噸級(jí)船舶靠泊于30萬(wàn)噸級(jí)碼頭時(shí)，在風(fēng)、浪、流等海洋環(huán)境動(dòng)力因素組合作用下，船舶的纜繩張力、船舶對(duì)系靠船結(jié)構(gòu)物作用能量與作用力、船舶的運(yùn)動(dòng)量進(jìn)行直接測(cè)試；按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶作業(yè)安全系統(tǒng)、水工結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)的適應(yīng)性進(jìn)行論證。 通過上述研究工作，給出了大連30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)口原油碼頭靠泊44萬(wàn)噸ULCC可行

2、性的較為全面的答案。 大連30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)口原油碼頭靠泊44萬(wàn)噸級(jí)船舶具有可行性。但ULCC靠泊本工程必需根據(jù)每艘油輪的具體情況采取減載、加強(qiáng)系纜、嚴(yán)格控制作業(yè)條件等措施： ·考慮在設(shè)計(jì)低水位情況下靠泊，ULCC口乞水不得超過22.5m。 ·現(xiàn)有30萬(wàn)噸級(jí)碼頭靠泊45萬(wàn)噸船舶護(hù)舷撞擊能量控制的波高為H<,4％>=2.0米。 ·應(yīng)選擇較為風(fēng)平浪靜及能見度好的天氣條件下進(jìn)行靠泊作業(yè)，避免在大潮期間作業(yè)。

3、·滿載進(jìn)出港靠離泊時(shí)：橫風(fēng)(NW或SE)最大為6級(jí)；壓載進(jìn)出港靠離泊時(shí)：風(fēng)力不超過6級(jí)。 ·滿載進(jìn)港靠泊時(shí)，應(yīng)在項(xiàng)流(漲潮流)1kts以下操作，禁止在順流(漲潮流)情況下操作。壓載進(jìn)出港、調(diào)頭、靠離泊時(shí)，應(yīng)在流速1kts以下操作。 ·船舶在下列情況必須離開碼頭： 風(fēng)速≥8級(jí)(19m/s)。 碼頭前沿水域出現(xiàn)周期大于7s的波浪。 載重噸大于25萬(wàn)噸油輪靠泊且碼頭前沿水域水流流速≥3kts。