道橋施工過程中質(zhì)量控制

1、道橋施工過程中質(zhì)量控制摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)路橋工程也取得了較大的發(fā)展成就。橋梁建設(shè)越來越受到重視，并且橋梁建設(shè)在道路建設(shè)中占有很大的比重，地位逐漸上升。由于需求的增大，建設(shè)規(guī)模也在加大，與此同時(shí)也出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。本文分析了其施工過程中的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞：道橋施工；質(zhì)量問題；控制方法；中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、在施工中道路橋梁存在的質(zhì)量問題1、道路橋梁間的過渡區(qū)域發(fā)生不均勻的沉降道路橋梁的橋頭處

2、出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，這是由于橋臺(tái)和接路地段出現(xiàn)很大的沉降差異，當(dāng)車輛通過橋梁的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生顛簸，車體不穩(wěn)。而引起沉降差異的主要原因是在施工過程中，沒有合適的壓實(shí)設(shè)備，使道路橋梁的壓實(shí)度不能達(dá)到一定的規(guī)范要求。另外，設(shè)備填料同設(shè)備自身的剛度存在很大的差值，使沉淀不均勻。如果分層壓實(shí)的厚度很大，相關(guān)壓實(shí)度的測(cè)量工作就不夠準(zhǔn)確，檢測(cè)值就很難反映實(shí)際的情況，并且，這樣根本無(wú)法及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁內(nèi)部的空洞。如果橋梁所承接的荷載量較大時(shí)，相鄰的路堤同橋體之

3、間就會(huì)產(chǎn)生沉降差，形成的沉降差又會(huì)造成它們之間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或者是縱向坡路不順，還有出現(xiàn)伸縮裂縫，引起跳車發(fā)生。有的雨水井等井蓋周圍與路面的接縫處會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的塌落，作用，所謂路基的不均勻沉降，就是指在施工的過程中，路基由于填充材料的不均勻?qū)е碌某练e和下降，這種情況導(dǎo)致的直接后果就是路面的不平整。就目前我國(guó)公路施工的現(xiàn)狀來看，路基的不均勻沉降通常會(huì)導(dǎo)致較大的路面沉陷，嚴(yán)重威脅公路的使用安全。6、橋梁裂縫橋梁的裂縫問題不僅僅來自混凝土質(zhì)量的影響，

4、還因?yàn)槭┕と藛T對(duì)混凝土的不合理使用而造成。這些不合理操作主要包括：對(duì)混凝土的配比不合理，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意的操作；澆灌混凝土?xí)r，振搗工作不充足或者力度過大；對(duì)混凝土拆模時(shí)，沒有做必要的養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致得到的混凝土因缺水干裂。二、提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施1、材料與機(jī)械設(shè)備在采購(gòu)，檢測(cè)、運(yùn)輸和使用的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)做好嚴(yán)格監(jiān)督與控制。施工設(shè)備對(duì)質(zhì)量控制存在一定的影響，在施工方案中對(duì)施工設(shè)備的選取是關(guān)鍵。在保證和提高工程質(zhì)量中采用何種設(shè)備，何