汽車制造業(yè)稅務(wù)風(fēng)險的實證研究.pdf

1、2009年5月,國家稅務(wù)總局大企業(yè)服務(wù)平臺發(fā)布了《大企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理指引》(國稅發(fā)[2009]90號),這是國家稅務(wù)總局第一次在正式文件中提出“企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險”。該指引從企業(yè)風(fēng)險管理、企業(yè)戰(zhàn)略管理、企業(yè)競爭力等環(huán)節(jié),關(guān)注企業(yè)的稅務(wù)管理工作,引導(dǎo)大企業(yè)合理控制稅務(wù)風(fēng)險,依法履行納稅義務(wù),避免因沒有遵循而可能遭受的法律制裁、財務(wù)損失或聲譽損害,這對防范企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險具有非常重要的意義。同時,在金融危機持續(xù)蔓延的大背景下,提示大企業(yè)關(guān)注稅務(wù)風(fēng)險,

2、指導(dǎo)大企業(yè)管理稅務(wù)風(fēng)險,尤其顯得至關(guān)重要。
　　 本文采用理論分析與實證檢驗相結(jié)合的方法,以企業(yè)風(fēng)險控制理論為基礎(chǔ),對我國汽車制造業(yè)稅務(wù)風(fēng)險水平的現(xiàn)狀進行描述性分析,對汽車制造企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險的影響因素進行實證檢驗,結(jié)果顯示:大部分汽車制造企業(yè)存在增值稅稅收處罰風(fēng)險,面臨承擔(dān)較大的所得稅稅款負(fù)擔(dān)風(fēng)險,各地區(qū)汽車制造業(yè)稅務(wù)風(fēng)險水平存在一定的差異,而且在整個交通工具制造行業(yè)中汽車制造業(yè)稅務(wù)風(fēng)險水平很高:而實證分析結(jié)果表明,企業(yè)收入、成本

3、、稅費以及資產(chǎn)規(guī)模和汽車制造企業(yè)稅務(wù)風(fēng)呤水平之間存在著一定的關(guān)系,月收入和成本是影響企業(yè)實際稅負(fù)率的主要因素,應(yīng)交稅費對企業(yè)實際稅負(fù)率的影響可以在一定程度上反映企業(yè)的稅收籌劃狀況,且應(yīng)交稅費與實際稅負(fù)率之間存在雙向的因果關(guān)系；資產(chǎn)對企業(yè)實際稅負(fù)率的影響主要體現(xiàn)在企業(yè)的規(guī)模上,企業(yè)的規(guī)模越大,所面臨的稅務(wù)風(fēng)險越大,稅務(wù)風(fēng)險控制的空間也就越廣闊。最后,在前文實證分析的基礎(chǔ)上,本文從汽車制造業(yè)主要稅種、收入、成本、稅費以及資產(chǎn)規(guī)模等幾個稅務(wù)風(fēng)