客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)牽引供電系統(tǒng)負(fù)載狀態(tài)數(shù)字動(dòng)模實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建模.pdf

1、在電力系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域，加拿大Maniloba直流研究中心(HVDC)開(kāi)發(fā)的實(shí)時(shí)數(shù)字仿真器(Real Time Digital Simulator)的測(cè)試權(quán)威性已獲得行業(yè)認(rèn)可，通過(guò)RTDS測(cè)試也將成為保護(hù)裝置從研發(fā)到產(chǎn)品的必由之路。為了將RTDS實(shí)驗(yàn)引入電氣化鐵路繼電保護(hù)開(kāi)發(fā)中，在RTDS建立電氣化鐵路的數(shù)模實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)重要的創(chuàng)新課題。 論文首先分析了典型的RTDS數(shù)字動(dòng)模實(shí)驗(yàn)的方法，結(jié)合牽引供電系統(tǒng)各種保護(hù)的特點(diǎn)，提出了先

2、在Matlab/Simlink中建立饋線(xiàn)保護(hù)數(shù)字動(dòng)模實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，再移植到RTDS平臺(tái)的解決方案。設(shè)計(jì)了RTDS數(shù)字動(dòng)模實(shí)驗(yàn)的整體方案以及各個(gè)子模塊，保證了本課題在Matlab/Simlink中所做的各項(xiàng)工作的成熟結(jié)果可以運(yùn)用到RTDS平臺(tái)。對(duì)于牽引供電系統(tǒng)負(fù)載狀態(tài)的數(shù)字動(dòng)模實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建模是論文的重點(diǎn)。作為研究牽引供電系統(tǒng)負(fù)載狀態(tài)的前提，首先建立了牽引供電系統(tǒng)的模型，該模型的依據(jù)是國(guó)內(nèi)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)牽引供電系統(tǒng)的參數(shù)；然后建立了動(dòng)車(chē)組的一組模型，