基于智能控制方法的城市道路交通信號控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著城市化進程的逐步加快，城市道路交通問題己經(jīng)成為中國各大城市共同面對的難題。而交叉口作為城市道路的交匯點，在道路網(wǎng)和交通流中起著十分重要的作用。如何充分利用現(xiàn)有的道路資源，通過科學(xué)合理的交通控制手段，最大限度的提高信號交叉口的通過能力、降低延遲時間一直是交通工程領(lǐng)域重要的研究課題。在諸多交通控制手段中，交通信號控制是最簡單直接有效的辦法之一。而智能控制技術(shù)的發(fā)展為實時交通信號控制系統(tǒng)提供了新的解決思路。 本文首先介紹了城市道路

2、交通信號控制系統(tǒng)的目的以及分類，并著重對交叉口交通信號控制系統(tǒng)的優(yōu)化方法進行了介紹；然后，重點闡述了交叉口信號控制的基本概念，評價指標(biāo)，車輛到達分布，并介紹了相關(guān)的智能控制技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，對傳統(tǒng)單交叉口信號控制系統(tǒng)進行了分析，并發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)單交叉口信號控制系統(tǒng)在交叉口具有多相位的情況下存在考察不全面和運算量大等缺陷。針對這些缺陷，本文引出了“大相位”的概念，即把同一個方向的多個相位合并到一個大的相位，并由此提出了一種基于模糊邏輯-遺傳算法

3、的城市單交叉口交通信號控制方法。該控制方法首先根據(jù)當(dāng)前綠燈大相位開始時綠燈方向的隊列長度計算出該相位的預(yù)估綠燈時間，然后根據(jù)當(dāng)前綠燈方向上兩個相對方向車輛到達的不平衡以及紅燈方向上總的隊列長度，利用遺傳算法優(yōu)化后的模糊邏輯控制器計算出調(diào)整時間對上述的預(yù)估時間進行修正。在確定實際的大相位綠燈時間后，再通過遺傳算法計算大相位中各個小相位的綠燈時間。該控制系統(tǒng)既能保證以清空當(dāng)前大相位的排隊隊列為主要考慮因素，又能全面地考慮整個交叉口上各方向各