異形截面斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力性能研究.pdf

1、索塔拉索錨固區(qū)是斜拉橋中的關鍵部位，拉索的局部集中力將通過這一部位安全、均勻地傳遞到塔柱中。由于拉索的局部強大集中力、預應力筋的錨固力以及孔洞削弱等因素影響使該區(qū)域受力狀態(tài)十分復雜。因此，斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力性能分析的探討一直以來受到橋梁界的矚目，索塔錨固區(qū)也是斜拉橋設計和施工的難點和關鍵。本文依托于哈爾濱繞城高速公路四方臺大橋，主要對該橋索塔受水平分力最大的塔頂部錨固區(qū)節(jié)段進行詳盡的理論分析和可靠的足尺模型試驗，并對索塔錨固區(qū)所選

2、節(jié)段提出優(yōu)化設計方案。 首先利用ANSYS軟件針對索塔錨固區(qū)所選節(jié)段進行了詳盡的空間有限元分析，考察索塔錨固區(qū)的應力分布和變形情況。該節(jié)段模型在荷載作用下產(chǎn)生較大的水平方向應力，垂直方向應力與水平方向應力相比較小。有限元分析結果表明，在預加應力階段，索塔節(jié)段各角部區(qū)域是預應力鋼筋集中錨固的交匯處，應力分布非常復雜，尤其是受橫向預應力大噸位張拉的影響，在模型長邊內側端部區(qū)域會出現(xiàn)較大的局部拉應力，理論計算與實測都證明了這一點。

3、 對索塔錨固區(qū)進行了預應力束施工工藝試驗。試驗條件與主塔的實際施工工藝完全相同，以認真實踐主塔的施工工藝，并為主塔的施工積累經(jīng)驗。通過試驗確定塑料波紋管的孔道摩阻系數(shù)，對預應力鋼束張拉伸長量進行分析，并對預應力孔道真空輔助壓漿工藝進行探討。在小半徑大噸位情況下預應力鋼筋對孔道的徑向力將增大，預應力鋼筋與孔道間將不再是點接觸，呈現(xiàn)出嵌入孔道的趨勢，摩擦系數(shù)將有較大的增加，現(xiàn)行設計規(guī)范尚未對此有明確的規(guī)定。因此，對許多小半徑大噸位情況下

4、，k、μ系數(shù)的選定應當根據(jù)模型試驗的結果來分析確定。通過試驗得出塑料波紋管的孔道摩阻系數(shù)在0.12～0.15之間。影響預應力鋼束伸長量的因素繁多，一般情況下，其實測伸長量與理論伸長量之間相差較大，通過本試驗考察各種因素對張拉伸長量的影響程度并探討能夠有效減緩預應力鋼束伸長量的張拉工藝。試驗結果表明，進行預張拉25％σcon能夠有效減緩預應力鋼束不均勻受力引起的伸長量。本試驗采用與實際施工相同的真空輔助壓漿工藝，以指導實橋的施工操作，并確

5、定了效果良好的壓漿配比。試驗結果表明，將真空輔助壓漿工藝用于預應力管道的灌漿，具有很好的壓漿飽滿度和密實性效果，值得推廣應用。 進行索塔錨固區(qū)節(jié)段足尺模型試驗。索塔錨固區(qū)是斜拉橋中的關鍵部位，承受著巨大的水平分力，同時作用有其它形式的集中力，并伴有孔洞削弱等不利影響，使該區(qū)域受力狀態(tài)十分復雜。而四方臺松花江大橋索塔截面又為國內首次采用的單軸對稱類六邊形，其受力狀態(tài)將更加復雜，單純的理論分析無法全面反映索塔錨固區(qū)實際的應力分布和變

6、形情況。通過足尺模型試驗以及與有限元分析結果之間的比較發(fā)現(xiàn)：索塔在預加應力階段及混凝土開裂前，其應力實測值與計算機仿真分析結果基本吻合，說明處于復雜受力狀態(tài)的索塔錨固區(qū)，利用有限元技術進行模擬，也可得到較為滿意的結果；根據(jù)試驗結果，索塔的開裂荷載為14500kN，相應的抗裂安全系數(shù)為2.07；由于橋塔沿橫橋向為非對稱結構形式，內外兩側應力分布很不均勻，內側塔壁在試驗荷載作用下產(chǎn)生較大的環(huán)向拉應力，裂縫發(fā)展較快。鑒于此，建議將內側塔壁的預

7、應力束予以加強。模型的順橋向兩側短邊角部及錨下應力集中現(xiàn)象較明顯，建議在短邊內角部加設環(huán)向鋼筋，并在索孔周圍用較密的螺旋箍筋加固。 對預應力鋼束的布置方式進行優(yōu)化。索塔錨固區(qū)預應力鋼束的合理配置對提高該區(qū)域的受力性能具有很重要的意義。由于本索塔截面類型特殊，即順橋向塔壁較短，此處難以布置獨立的直線型預應力鋼束，較合理的預應力鋼束布置方案單一，因此對預應力布束方式的優(yōu)化只進行每種鋼束中預應力筋數(shù)量的確定。在本文采用的布束方案中，經(jīng)

8、過優(yōu)化分析得到N1～N4鋼束中的預應力筋數(shù)量為N1=11，N2=8，N3=5，N4=6根時其受力性能最優(yōu)。 在混凝土塔中布置鋼橫梁或鋼-混凝土組合橫梁可有效分擔拉索引起的水平拉力、垂直分力以及偏心彎矩。在較為簡單的對稱結構中橫梁的作用和傳力路徑比較明確，而在復雜的非對稱結構中，由于受力和傳力形式發(fā)生改變，有必要對其在主塔結構中所起到的作用進行探討。通過有限元分析得出，索塔錨固區(qū)無橫梁時的應力雖比有橫梁時略有提高，但無顯著差異，與