柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶余熱利用系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、在柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶上,推進(jìn)的主柴油機(jī)(主機(jī))的排氣、冷卻主副機(jī)的缸套冷卻水,都含有可進(jìn)一步利用的熱量,這些熱量就是本文所指的柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶的余熱.柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶的余熱也是一種可以利用的熱能,充分和合理利用余熱是提高熱利用率和節(jié)約能源的一個(gè)重要措施.在全球能源日益緊張的今天,挖掘船舶余熱的潛力以達(dá)到船舶節(jié)能目的的研究,意義重大.如今,多種多樣的余熱利用系統(tǒng)已在柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶上得到廣泛的應(yīng)用,但并非所有

2、的己應(yīng)用的余熱利用系統(tǒng)都充分地利用了余熱所含熱量的潛能.早期的通過能量研究分析以研究節(jié)能潛力和方向及評(píng)價(jià)能量的有效利用的方法采用的是熱平衡的分折方法,這種方法實(shí)際上不夠全面,容易使人們產(chǎn)生誤解;如今人們更多采用的能量分析方法是(火用)分析法,只有(火用)分析法才能揭示過程的不足之處,才能從能的品質(zhì)方面反映出什么地方產(chǎn)生損失和損失多少,哪些余熱可回收以及可用怎樣的方式回收,這樣一來,就為提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性和合理利用余熱指明了方向.本文以(火

3、用)分析法,闡述了能量的品質(zhì)概念,并對(duì)熱力系統(tǒng)的過程、柴油機(jī)船舶余熱回收發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了(火用)分折;通過對(duì)柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶余熱利用系統(tǒng)全面的介紹,分析比較了五種典型的余熱發(fā)電回收系統(tǒng)的熱線圖,進(jìn)而闡明了對(duì)船舶余熱利用系統(tǒng)進(jìn)行模擬分析和優(yōu)化分析的基本方法.柴油機(jī)主推進(jìn)動(dòng)力裝置船舶的余熱利用系統(tǒng)的各組成部件中,余熱鍋爐的(火用)損失所占比例最大,所以本文最后對(duì)實(shí)船的余熱回收系統(tǒng)的余熱鍋爐,以最大(火用)效率為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化計(jì)算、