城市交通擁擠收費(fèi)費(fèi)率研究.pdf

1、隨著工業(yè)化和城市化在全世界的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)，許多大城市都面臨著日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，城市交通的迅速增長(zhǎng)，城市道路資源空前匱乏，城市交通擁擠現(xiàn)象變得越來(lái)越嚴(yán)峻。本文所研究的城市交通擁擠收費(fèi)策略就是從交通需求管理上來(lái)緩解城市交通擁擠的措施。 但過(guò)去研究的城市交通擁擠收費(fèi)模型都是只針對(duì)于單類型用戶，認(rèn)為所有用戶的時(shí)間價(jià)值都是一樣的，實(shí)際上每一種類型用戶都有他自己的時(shí)間價(jià)值，時(shí)間價(jià)值不同就極大地影響了用戶出行選擇的方式。為了讓收費(fèi)設(shè)計(jì)更加合理

2、，更接近用戶的實(shí)際出行選擇，本文在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更深入的分析，研究了多類型用戶擁擠收費(fèi)模型及其實(shí)施對(duì)策，使城市交通擁擠收費(fèi)費(fèi)率制定方法更具實(shí)用性。 本文首先對(duì)交通擁擠產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，提出了緩解交通擁擠的三種對(duì)策：網(wǎng)路擴(kuò)容、交通管制和城市道路擁擠收費(fèi)，并對(duì)其進(jìn)行了比較，得出三種對(duì)策應(yīng)該兼施并用，相輔相成，才能達(dá)到最好的效果。接著分析了和擁擠有關(guān)的交通流量、交通密度、行車速度、旅行成本等參數(shù)之間的關(guān)系，并介紹了擁擠收費(fèi)