三峽庫區(qū)港口群聯(lián)動模式研究.pdf

1、作為全球運輸服務的節(jié)點，港口日益成為物流、商流、資金流和信息流匯聚的中心；國際港口激烈的競爭，迫使港口實現市場化運作；信息技術的使用，使港口運作更加高效；港口規(guī)模的大型化，港口企業(yè)的國際化，港口運作的民營化，港口管理的科學化。這一系列的變化使港口之間的競爭更加激烈。
　　 我國加入WTO以來，更廣、更深地參與到了國際市場競爭之中，國內外貿易量快速增長，為港口產業(yè)發(fā)展開拓了巨大的空間。但隨著港口規(guī)模不斷擴大，各港的發(fā)展出現水平不一

2、、定位雷同、功能重復、腹地交叉等現象，在一定程度上形成了港口間的無序競爭，對于區(qū)域港口和地區(qū)經濟的長遠發(fā)展十分不利。從長遠來看，為適應日趨激烈的國際市場競爭，港口的建設不能只依靠簡單的規(guī)模化發(fā)展，而應在一定區(qū)域內組建成港口群體，實行內部與外部的聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略，特別是在港口群內應努力實現港與港之間的橫向聯(lián)動發(fā)展，在各自優(yōu)勢上依存互補，避免惡性競爭，最大程度地發(fā)揮集群效應，提高港口群的整體活力與競爭力。
　　 本文以協(xié)同管理思想和港口

3、競爭合作理論為指導，結合以重慶港為中心的三峽庫區(qū)港口群的實際，從戰(zhàn)略高度規(guī)劃了庫區(qū)港口群的協(xié)調發(fā)展，提出了港口群一體化的聯(lián)動模式和實現機制。本文在概括了港口群聯(lián)動的概念、條件和類型的基礎上，從港口群的戰(zhàn)略聯(lián)動、信息聯(lián)動和運營聯(lián)動三個方面出發(fā)，對港口群內部港口的聯(lián)動模式進行了探討。在此基礎上，對三峽庫區(qū)港口群進行實證研究，分析了其聯(lián)動發(fā)展的關鍵制約及其具備的現實基礎，將之前的模式研究與三峽庫區(qū)港口群的實際相結合，有針對性地提出了其發(fā)展的聯(lián)