發(fā)動機(jī)懸置隔振性能及優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會的日益進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車舒適性的要求也越來越高，良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標(biāo)志。本文以國產(chǎn)某轎車為研究對象，研究了其動力總成橡膠懸置系統(tǒng)隔振性能及其對整車振動性能的影響。主要研究工作包括以下幾個方面。 進(jìn)行了動力總成臺架工況下隔振性能試驗(yàn)及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在多剛體系統(tǒng)動力學(xué)軟件ADAMS(Automaticdynamicanalysisofmechanicalsystem)環(huán)境下建立了動力總

2、成臺架系統(tǒng)動力學(xué)分析的六自由度模型，研究了該系統(tǒng)具有頻變剛度和阻尼的隔振特性。 根據(jù)相關(guān)參數(shù)，建立了整車動力總成系統(tǒng)動力學(xué)分析模型，該模型側(cè)重考慮了動力總成懸置系統(tǒng)對整車振動的影響?？蛇M(jìn)行動力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能計算分析和該系統(tǒng)隔振性能對整車振動影響的計算分析，也可用于優(yōu)化動力總成懸置系統(tǒng)參數(shù)，達(dá)到提高整車平順性和舒適性的目的。同時進(jìn)行了大量各種工況下的實(shí)車振動響應(yīng)測試和頻譜分析，對比分析了仿真模型和實(shí)車試驗(yàn)中橡膠懸置元件對整

3、車振動的影響，得到了一些有價值的結(jié)果。 在動力總成臺架系統(tǒng)模型和整車動力總成系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，以整車舒適性為目標(biāo)，應(yīng)用DOE(Designofexperiences)試驗(yàn)設(shè)計方法優(yōu)化了動力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)，并進(jìn)行了改進(jìn)方案的實(shí)施和效果評價。實(shí)踐證明這種方法是設(shè)計和提高動力總成橡膠懸置系統(tǒng)隔振性能的有效途徑，并能推廣到類似的優(yōu)化設(shè)計問題中去。同時本文還探討了動力總成懸置元件以及懸置系統(tǒng)設(shè)計的基本設(shè)計思想和要求，進(jìn)行了大量整車及零