雀兒山高海拔特長公路隧道施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道建設(shè)規(guī)模、建設(shè)數(shù)量也取得了快速的發(fā)展，國內(nèi)中部與東部的公路網(wǎng)路已經(jīng)基本覆蓋了大部分城市，而西部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)相對落后，為保證西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前國家正在加速規(guī)劃西部公路建設(shè)，由于西部地區(qū)山脈多且海拔較高，我國目前已建和在建的高海拔隧道正逐步增多，高海拔隧道建設(shè)過程中主要遇到的問題是由于海拔越高、氣壓越低，氧含量越低，導(dǎo)致施工人員易出現(xiàn)身體不適影響施工效率。
　　國道317線雀兒山隧道

2、長7048米，洞口高程在4380m左右，為得到高海拔地區(qū)隧洞施工通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，并為高海拔隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)，特依托雀兒山高海拔特長公路隧道看展了高原地區(qū)CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械排污量、風(fēng)機(jī)性能以及風(fēng)管漏風(fēng)率的相關(guān)研究，制定了不同海拔的CO濃度控制標(biāo)準(zhǔn)模型、機(jī)械排污量修正模型、風(fēng)機(jī)功率修正模型以及風(fēng)管漏風(fēng)率修正模型，建立了一套完整的高海拔地區(qū)施工通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。本論文主要研究工作和成果主要有以下四個方面:
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3、、通過對人體CO中毒機(jī)理分析，基于CFK方程理論模型，通過MATLAB軟件對CO控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析計算研究，最終得到高海拔地區(qū)CO的控制標(biāo)準(zhǔn)
　　2、以規(guī)范為依據(jù)，通過調(diào)研得到的汽油車和柴油車尾氣排放已測試數(shù)據(jù)不同海拔的煙霧，CO濃度修正值進(jìn)行研究分析，最終對目前規(guī)范進(jìn)行修正。
　　3、根據(jù)風(fēng)機(jī)相似性理論，運用理論推導(dǎo)的方法對高海拔地區(qū)風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓、效率進(jìn)行修正，并使用Fluent軟件進(jìn)行風(fēng)機(jī)建模，通過改變風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及工作環(huán)

4、境來對比分析平原與高海拔風(fēng)機(jī)的性能差異，并進(jìn)行風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
　　4、對風(fēng)管漏風(fēng)理論的分析研究，通過理論推導(dǎo)方法對高海拔地區(qū)風(fēng)管漏風(fēng)率進(jìn)行計算分析，并通過Fluent軟件建模模擬分析對高海拔風(fēng)管漏風(fēng)率進(jìn)行高海拔修正研究。
　　通過對施工通風(fēng)設(shè)計中各個參數(shù)的研究及修正，為雀兒山隧道施工通風(fēng)技術(shù)提供了技術(shù)保障，確保了高海拔隧道施工人員的人身安全，為實現(xiàn)雀兒山隧道高效、快速以及安全的施工提供了技術(shù)支持，且為其他類似高海拔隧道施工通