2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題（含答案詳解+作文范文）_第1頁
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文檔簡介

1、電氣化鐵道開始于20世紀(jì)40年代，經(jīng)過多年的快速發(fā)展目前鐵路已成為人們的主要出行方式，鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行將對人們的生活產(chǎn)生巨大的影響。但是，電氣化鐵道負(fù)荷本身具有沖擊性，功率因數(shù)隨著時(shí)間變化劇烈，補(bǔ)償裝置容易向供電系統(tǒng)倒送無功以致系統(tǒng)功率因數(shù)不高；同時(shí)由于機(jī)車是非線性負(fù)載，自身在運(yùn)行的時(shí)候會產(chǎn)生大量的諧波，使得牽引供電系統(tǒng)電流的諧波含量增大。因此，本文采用了基于MCR+HAPF的電氣化鐵道電氣化鐵道無功補(bǔ)償及諧波抑制方案。
　　本

2、文介紹了MCR的工作原理、數(shù)學(xué)模型，分析了MCR產(chǎn)生損耗的原因。在單級MCR的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出雙級MCR的諧波電流表達(dá)式，分析表明了MCR也會產(chǎn)生一定的諧波。同時(shí)，依據(jù)閉環(huán)PID控制策略建立了MCR的觸發(fā)角控制模型。
　　運(yùn)用Matlab/Simulink軟件，以SS6B和CRH2型機(jī)車為研究對象，分別建立機(jī)車單獨(dú)及混跑運(yùn)行時(shí)電氣化鐵道電能質(zhì)量模型，分析了沖擊負(fù)荷模式下機(jī)車負(fù)載對鐵道牽引供電系統(tǒng)的影響，并對電氣化鐵道諧波抑制和無功補(bǔ)償

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