大跨度山嶺隧道圍巖與支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的數(shù)值模擬分析.pdf

1、位于大連市普蘭店境內(nèi)的韓家?guī)X隧道,是沈陽至大連高速公路改擴建過程中新建的大跨度四車道單洞公路隧道.隧道內(nèi)輪廓線最大寬度為19.44m,最大凈高為9.92m,該隧道的最大施工開挖寬度為21.242m,中軸線處開挖高度達15.52m,其開挖面積目前居國內(nèi)單洞隧道之最,也是中國現(xiàn)在跨度最大的公路隧道.由于目前國內(nèi)缺乏類似大跨度隧道的設(shè)計工程經(jīng)驗,而且現(xiàn)行的隧道設(shè)計規(guī)范也無法指導(dǎo)這樣大跨度隧道的設(shè)計,如規(guī)范中推薦的"荷載—結(jié)構(gòu)"計算模式和圍巖松

2、動荷載的確定等,都與新奧法(NATM)的設(shè)計理念和精髓有較大的出入.因此,如何分析、解決韓家?guī)X隧道在施工開挖、支護過程中圍巖與支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,就成為隧道工程設(shè)計和建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)問題.該論文選題密切結(jié)合國家大型重點工程建設(shè)項目,論文中在查閱與分析了國內(nèi)外有關(guān)隧道,尤其是大跨度隧道技術(shù)資料的基礎(chǔ)上,通過地質(zhì)勘察確定了隧道圍巖的類別及一些必要的物理參數(shù),確定了隧道在不同圍巖條件下的結(jié)構(gòu)尺寸和施工組織方案.最后采用摩爾-庫侖破壞準則作為巖體