高等級公路路基路面排水系統(tǒng)研究.pdf

1、路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關系十分密切，合理的排水設施是保證路面質(zhì)量和使用壽命的重要因素。許多高等級公路因沒有合理解決排水問題導致發(fā)生水損壞的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，如何處理好路基路面排水就顯得尤為重要。 本論文以江蘇省常淳線一級公路常州段排水系統(tǒng)的研究為課題背景，圍繞“水”和高等級公路瀝青混凝土路面二者展開，涉及水在瀝青混凝土面層內(nèi)的流動規(guī)律分析和觀測；滲入瀝青面層的水造成路面水損壞的成因分析--在車輛交變荷載作用下，超孔隙水壓

2、的變化規(guī)律，以及對瀝青混凝土路面破壞機理和疲勞壽命的影響；闡述了路面排水原理與分類；詳細介紹了路面與層間水的排除設施--排水系統(tǒng)，并重點對瀝青碎石排水基層ATPB進行了試驗研究。 本論文通過大量的現(xiàn)場排水試驗、觀察：試驗室的路面芯樣含水疲勞試驗；與之相配合的力學模型的建立、數(shù)值分析計算和對路基路面破壞形式的計算機仿真，初步掌握了瀝青混凝土面層內(nèi)水的沿道路截面橫向的滲流規(guī)律；在交變(車輛)荷載作用下的超孔隙水壓的量值及對路面疲勞壽

3、命的影響程度。在瀝青碎石排水基層ATPB試驗研究工作中，通過對美國ATPB的發(fā)展和應用、各州級配范圍、控制指標、施工方法等進行全面調(diào)研與分析，同時結(jié)合我國實際情況，對ATPB的設計方法和控制指標進行了探討；針對ATPB混合料的特點，通過試驗研究，提出了ATPB的配合比設計方法和性能驗證指標；從材料選擇、目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計到試驗段鋪筑，形成了一整套相對完整的設計思路和施工工藝。 以上研究結(jié)果，對我國高等級公路的建設和水