南昆線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)運(yùn)輸組織方案研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)是基本趨勢(shì)，既有線(xiàn)的擴(kuò)能提效是鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期課題之一，國(guó)內(nèi)外研究證明，鐵路重載運(yùn)輸是提高運(yùn)能和運(yùn)輸效益的重要舉措。單線(xiàn)鐵路因列車(chē)交會(huì)方式的限制，通過(guò)能力不足是其固有問(wèn)題，研究單線(xiàn)鐵路擴(kuò)能措施，特別是通過(guò)開(kāi)行重載列車(chē)提高運(yùn)能的運(yùn)輸組織方法，具有重要的理論指導(dǎo)和工程應(yīng)用的意義。
　　南昆線(xiàn)橫跨廣西、貴州、云南三?。▍^(qū)），是西南邊疆地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，運(yùn)輸需求旺盛，然而其基礎(chǔ)

2、設(shè)施條件差，并不能直接利用重載專(zhuān)線(xiàn)的運(yùn)輸技術(shù)。因此需要通過(guò)系統(tǒng)研究，以發(fā)揮既有設(shè)備功能為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建單線(xiàn)鐵路重載運(yùn)輸模式，形成我國(guó)山區(qū)單線(xiàn)電氣化鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)和作業(yè)方法。
　　鑒于上述情況，本文以南昆線(xiàn)為背景，從我國(guó)既有山區(qū)單線(xiàn)電氣化鐵路的實(shí)際出發(fā)，對(duì)其開(kāi)行重載列車(chē)的運(yùn)輸組織方案進(jìn)行研究。主要包括以下內(nèi)容:
　　南昆線(xiàn)貨流特征和運(yùn)輸要求研究。以附近區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主線(xiàn)進(jìn)行綜合分析，研究了南昆線(xiàn)的貨流特點(diǎn)及社會(huì)運(yùn)輸需求，該

3、需求是鐵路運(yùn)量的基礎(chǔ);采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和回歸分析的方法預(yù)測(cè)了鐵路貨運(yùn)量的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為鐵路貨運(yùn)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。
　　山區(qū)單線(xiàn)電氣化鐵路開(kāi)行重載列車(chē)的技術(shù)支撐條件與運(yùn)輸組織研究。對(duì)南昆線(xiàn)既有的運(yùn)輸組織方式和開(kāi)行重載列車(chē)的運(yùn)輸組織方式進(jìn)行研究，山區(qū)單線(xiàn)電氣化鐵路開(kāi)行重載列車(chē)的技術(shù)條件包括列尾裝置升級(jí)改造、供電設(shè)備的協(xié)調(diào)改造、車(chē)輛檢查組織方案等。在對(duì)南昆線(xiàn)重載運(yùn)輸問(wèn)題特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，參照車(chē)間調(diào)度問(wèn)題建模，對(duì)A類(lèi)重載列車(chē)的優(yōu)化鋪畫(huà)問(wèn)

4、題進(jìn)行研究，并給出了重載列車(chē)的優(yōu)化組織方案。
　　南昆線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)的運(yùn)輸效益研究。重點(diǎn)研究了南昆線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)后運(yùn)能提高情況及所獲得的運(yùn)輸效益，并對(duì)應(yīng)用前景及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益預(yù)測(cè)。
　　山區(qū)單線(xiàn)鐵路開(kāi)行重載列車(chē)的運(yùn)輸組織模式及發(fā)展研究。綜合前文的理論研究成果，總結(jié)提出了南昆線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)的運(yùn)輸組織方案，針對(duì)我國(guó)其它山區(qū)單線(xiàn)鐵路的特點(diǎn)及運(yùn)輸需求，深入探討了山區(qū)單線(xiàn)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ郊凹夹g(shù)條件，為山區(qū)單線(xiàn)鐵路實(shí)施重載擴(kuò)能措施